معدل توطين السيارات في فيتنام: الواقع والطموح

يشهد إنتاج السيارات المُجمّعة محليًا نموًا قويًا، حيث وصل إلى 338,400 وحدة في الأرباع الثلاثة الأولى من العام، بزيادة تجاوزت 52% مقارنة بالفترة نفسها. ومع ذلك، لا يزال الجدل قائمًا حول معدل التوطين ومكانة صناعة السيارات الفيتنامية. ورغم أنها لا تزال متأخرة عن تايلاند وإندونيسيا وماليزيا في المنطقة، إلا أن الصورة الحقيقية للطاقة الإنتاجية المحلية ليست متشائمة كما تشير بعض التعليقات.

في الآونة الأخيرة، راجت آراءٌ تُفيد بأن نسبة توطين صناعة السيارات في فيتنام تتراوح بين 5% و20% فقط، وهو رقمٌ أثار الكثير من الشكوك. إلا أن بيانات كبرى الشركات المصنّعة تُظهر عكس ذلك تمامًا، إذ تعكس جهودها الدؤوبة في بناء سلاسل التوريد في فيتنام.

صورة واقعية من الشركات المصنعة الكبرى

حققت الشركات ذات الخبرة العريقة والحصص السوقية الكبيرة في فيتنام معدلات توطين متميزة. وحققت تويوتا فيتنام، إحدى أوائل العلامات التجارية، معدل توطين بلغ 40% في المتوسط لطرازات السيارات المجمعة محليًا اعتبارًا من فبراير 2023. والجدير بالذكر أن سيارة تويوتا فيوس سيدان الفئة B حققت معدل توطين بلغ 43% وفقًا لمعادلة القيمة المضافة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). وتتعاون شركة صناعة السيارات اليابانية حاليًا مع 58 موردًا في فيتنام، بما في ذلك 12 وحدة فيتنامية خالصة، بإجمالي 1000 منتج محلي.

سيارة تويوتا فيوس حمراء معروضة — تعد سيارة تويوتا فيوس واحدة من موديلات السيارات ذات معدل التوطين المرتفع في فيتنام، والذي يصل إلى 43% وفقًا لصيغة القيمة المضافة لرابطة دول جنوب شرق آسيا.

في الوقت نفسه، لا تقتصر شركة ثاكو على تجميع السيارات للعديد من العلامات التجارية العالمية مثل كيا ومازدا وبيجو وبي إم دبليو، بل تُنتج أيضًا بشكل مستقل العديد من المكونات المهمة. تشمل محفظة منتجات ثاكو المقاعد، ومكونات المقصورة الداخلية، والزجاج، والأسلاك الكهربائية، وهياكل السيارات، ومكيفات الهواء. كما تُعدّ الشركة موردًا لمكونات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) لعلامات هيونداي وتويوتا وإيسوزو، وقد صدّرت منتجاتها إلى أسواق متطلبة مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكندا واليابان وكوريا الجنوبية.

حققت شركة فينفاست ، التي بدأت أعمالها عام ٢٠١٩ فقط، إنجازًا بإعلانها عن نسبة توطين تتجاوز ٦٠٪ لخطوط إنتاج سياراتها الكهربائية، بما في ذلك مكونات مهمة مثل هيكل السيارة والمحرك ونظام التعليق. وقد وضعت شركة السيارات الفيتنامية هدفًا طموحًا يتمثل في زيادة هذه النسبة إلى ٨٠٪ بحلول عام ٢٠٢٦، وهو ما يُؤكد استراتيجيتها القائمة على الاستثمار المكثف في الإنتاج المحلي.

منظر بانورامي لمنطقة داخل مصنع فينفاست للسيارات مع العديد من الروبوتات الصناعية — وقالت شركة فينفاست إن معدل التوطين على نماذج سياراتها يتجاوز حاليا 60% وتهدف إلى زيادته إلى 80% بحلول عام 2026.

العلاقة بين المبيعات ومعدل التوطين

ترتبط قصة زيادة معدل التوطين بالمبيعات ارتباطًا وثيقًا، أشبه بمفارقة "البيضة والدجاجة". فلكي يتمكن المُصنِّع من الاستثمار بجرأة في توطين المكونات، يحتاج إلى إنتاج كبير بما يكفي لضمان الكفاءة الاقتصادية . على العكس، تُساعد زيادة معدل التوطين على خفض التكاليف، وتوفير الإمدادات بشكل استباقي، مما يُعزز ميزة تنافسية في السعر، ويجذب العملاء، ويعزز المبيعات.

في الواقع، تُعدّ شركات السيارات ذات أعلى مبيعات في السوق، مثل فينفاست (بأكثر من 87,000 سيارة العام الماضي) وتويوتا (66,576 سيارة)، من بين الشركات التي تتمتع بأعلى معدل توطين. وهذا يُظهر أن الحصة السوقية الكبيرة تُشكّل أساسًا متينًا لشركات السيارات لجذب الشركاء والاستثمار في سلاسل التوريد المحلية.

أسطول من سيارات VinFast VF 5 Plus الكهربائية الملونة يتم ترتيبها بشكل أنيق — تشكل المبيعات المرتفعة عاملاً مهماً يساعد شركات السيارات مثل VinFast على الاستثمار بثقة في زيادة معدل التوطين.

الآفاق والتحديات المستقبلية

على الرغم من التقدم الملحوظ، لا يزال أمام صناعة السيارات الفيتنامية طريق طويل للوصول إلى مستوى توطين 90%، كما هو الحال في تايلاند أو إندونيسيا. ومع ذلك، فإن اختيار المزيد من العلامات التجارية العالمية لفيتنام مقرًا لمصانعها يُعدّ مؤشرًا إيجابيًا، يُبشّر بتعزيز تطوير الصناعات الداعمة.

في سوقٍ تتزايد فيه المنافسة، لم يعد الاستثمار في الإنتاج وزيادة معدل التوطين خيارًا، بل أصبح عاملًا حيويًا. ستتمتع الشركات التي تمتلك الإمكانات والعزيمة على اتباع هذه الاستراتيجية بميزة الاستحواذ على حصة سوقية، بينما ستواجه الشركات المترددة خطر التخلف عن الركب.

المصدر: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html