توصي فيسابا بتعزيز إدارة رسوم خطوط الشحن الأجنبية

[إعلان_1]

تقترح جمعية وكلاء ووسطاء وخدمات النقل البحري في فيتنام (VISABA) إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان السعر.

تعد فيتنام سوقًا مهمًا لخطوط الشحن الأجنبية.

أرسلت شركة فيسابا للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء وعدد من الوزارات والفروع ذات الصلة تقترح تعزيز إدارة الرسوم الإضافية على خطوط الشحن الأجنبية.

على وجه التحديد، توصي فيسابا الجهات الحكومية المختصة بإضافة رسوم إضافية إلى أسعار خدمات نقل البضائع بالحاويات عبر البحر، إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان الأسعار، وذلك لتحسين آلية إدارة أسعار ورسوم البضائع في الموانئ البحرية، وتجنب حالات قيام شركات الشحن الأجنبية برفع الأسعار بشكل تعسفي أو فرض أسعار زائدة، مما يؤثر على مصالح مالكي البضائع. وفي حالات الرسوم الإضافية ذات الربحية العالية، يجب تطبيق ضريبة استهلاك خاصة.

تقترح VISABA الاستفادة من تجربة إدارة خطوط الشحن الأجنبية من البلدان المجاورة مثل الصين وتايلاند وسنغافورة ... لبناء وإتقان الحلول لتعزيز السيطرة على عمليات خطوط الشحن الأجنبية وتجنب خسارة إيرادات ميزانية الدولة وحماية الشركات المحلية.

وفقًا لـ VISABA، تُهيئ اللوائح القانونية الفيتنامية الحالية ظروفًا مواتية لشركات الشحن الأجنبية للتجارة والعمل في موانئ البلاد. ومع ذلك، فإن الوضع الراهن لعمليات شركات الشحن الأجنبية في فيتنام يؤثر بشكل كبير على مصالح شركات الاستيراد والتصدير، والموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، وإدارة الدولة.

على وجه التحديد، تُدار حاليًا ما يقرب من 100% من واردات وصادرات فيتنام بواسطة خطوط شحن أجنبية. في الوقت نفسه، لا تُلزم خطوط الشحن الأجنبية الداخلة إلى الموانئ والمغادرة منها، والتي تفتح مساراتها، بالإبلاغ عن أي تجاوزات، لأن القانون الفيتنامي الحالي لا يتضمن لوائح لتسجيل وإدارة مسارات النقل.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لشركة VISABA، تقوم خطوط الشحن بجمع حوالي 10 أنواع من الرسوم الإضافية على البضائع في الموانئ البحرية (مثل رسوم مناولة الموانئ - THC، ورسوم المستندات، ورسوم الوقود، وتنظيف الحاويات...)، ولكن الأسعار وأنواع الرسوم الإضافية يتم تحديدها من قبل خطوط الشحن نفسها دون أي اتفاق مع العملاء.

لا يتفاوض الشاحنون الفيتناميون على عقود الشحن، لذا يُجبر الشاحن على قبول شروط الرسوم الإضافية التي تقدمها شركات الشحن لاستلام البضائع. وصرح مسؤولو فيسابا بأنه منذ بداية عام ٢٠٢٤، دأبت شركات الشحن الأجنبية على الإعلان عن زيادة بنسبة ١٠-٢٠٪ في رسوم THC لكل نوع من خدمات الحاويات.

تجدر الإشارة إلى أنه عند رغبة شركات الشحن في تعديل الرسوم والتكاليف الإضافية، فإنها تحتاج فقط إلى إدراج تغييرات الأسعار قبل 15 يومًا من تاريخ تعديل السعر، ولا يتعين عليها الخضوع للفحص وشرح العناصر المكونة للرسوم والتكاليف الإضافية (وفقًا للمرسوم 146/2016/ND-CP بتاريخ 2 نوفمبر 2016 بشأن إدراج الأسعار، والرسوم الإضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات بحرًا، وأسعار الخدمات في الموانئ البحرية). وقد طالبت شركات الشحن الأجنبية المستودعات بخصومات كبيرة جدًا، تصل إلى 50-60% من أسعار الرفع والخفض، في حين أن هذه الرسوم لا تتعلق بشركات الشحن.

مع مرور 25 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا عبر الموانئ البحرية الفيتنامية، بما في ذلك حوالي 15 مليون حاوية استيراد وتصدير، تُعدّ فيتنام سوقًا مهمًا لشركات الشحن الأجنبية. يبلغ متوسط رسومها الإضافية 200 دولار أمريكي للحاوية، ما يعني أننا نسمح سنويًا بمرور أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي دون رقابة. وهذا يزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية ويُضعف تنافسية السلع الفيتنامية مقارنةً بالدول الأخرى، وفقًا لممثل عن فيسابا.

[إعلان 2]
مصدر