توصي فيسابا بتعزيز إدارة رسوم خطوط الشحن الأجنبية

[إعلان 1]

تقترح جمعية وكلاء الشحن والوسطاء والخدمات في فيتنام (VISABA) إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان السعر.

تعد فيتنام سوقًا مهمًا لخطوط الشحن الأجنبية.

أرسلت شركة فيسابا للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء وعدد من الوزارات والهيئات ذات الصلة تقترح تعزيز إدارة الرسوم الإضافية على خطوط الشحن الأجنبية.

على وجه التحديد، توصي فيسابا الجهات الحكومية المختصة بإضافة رسوم إضافية إلى أسعار خدمات شحن الحاويات بحرًا، إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان الأسعار، وذلك لتحسين آلية إدارة أسعار ورسوم البضائع في الموانئ البحرية، وتجنب الحالات التي ترفع فيها شركات الشحن الأجنبية أسعارها بشكل تعسفي وتفرض أسعارًا زائدة، مما يؤثر على مصالح مالكي البضائع. في الحالات التي تكون فيها الرسوم الإضافية مربحة للغاية، يجب فرض ضريبة استهلاك خاصة.

تقترح VISABA الاستفادة من تجربة إدارة خطوط الشحن الأجنبية من البلدان المجاورة مثل الصين وتايلاند وسنغافورة ... لبناء وإتقان الحلول لتعزيز السيطرة على عمليات خطوط الشحن الأجنبية، وتجنب خسارة إيرادات ميزانية الدولة، وحماية الشركات المحلية.

وفقًا لـ VISABA، تُهيئ اللوائح القانونية الحالية في فيتنام ظروفًا مواتية لشركات الشحن الأجنبية للتجارة والعمل في موانئ البلاد. ومع ذلك، فإن الوضع الراهن لعمليات شركات الشحن الأجنبية في فيتنام يؤثر بشكل كبير على مصالح شركات الاستيراد والتصدير، والموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، والإدارة الحكومية.

على وجه التحديد، تُدار حاليًا ما يقرب من 100% من واردات وصادرات فيتنام بواسطة خطوط شحن أجنبية. في الوقت نفسه، لا تُلزم خطوط الشحن الأجنبية الداخلة إلى الموانئ والمغادرة منها، والتي تفتح مساراتها، بالإبلاغ عن أي تجاوزات، لأن القانون الفيتنامي الحالي لا يتضمن لوائح لتسجيل وإدارة مسارات النقل.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لشركة VISABA، تقوم خطوط الشحن بجمع حوالي 10 أنواع من الرسوم الإضافية على البضائع في الموانئ البحرية (مثل رسوم مناولة الموانئ - THC، ورسوم المستندات، ورسوم الوقود، ورسوم تنظيف الحاويات...)، ولكن الأسعار وأنواع الرسوم الإضافية يتم تحديدها من قبل خطوط الشحن نفسها دون أي اتفاق مع العملاء.

لا يتفاوض الشاحنون الفيتناميون على عقود الشحن، لذا يُجبر الشاحن على قبول شروط الرسوم الإضافية التي تقدمها شركات الشحن لاستلام البضائع. وصرح مسؤولو فيسابا بأنه منذ بداية عام ٢٠٢٤، دأبت شركات الشحن الأجنبية على الإعلان عن زيادة بنسبة ١٠-٢٠٪ في رسوم THC لكل نوع من خدمات الحاويات.

تجدر الإشارة إلى أنه عند رغبة شركات الشحن في تعديل الرسوم والتكاليف الإضافية، فإنها تحتاج فقط إلى إدراج تغييرات الأسعار قبل 15 يومًا من تاريخ تعديل السعر، ولا يتعين عليها الخضوع للفحص وشرح العناصر المكونة للرسوم والتكاليف الإضافية (وفقًا للمرسوم 146/2016/ND-CP بتاريخ 2 نوفمبر 2016 بشأن إدراج الأسعار، والرسوم الإضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات بحرًا، وأسعار الخدمات في الموانئ البحرية). وقد طلبت شركات الشحن الأجنبية من المستودعات تقديم خصومات كبيرة جدًا، تصل إلى 50-60% من سعر الرفع والخفض، في حين أن هذه الرسوم لا تتعلق بشركات الشحن.

مع مرور 25 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا عبر الموانئ البحرية الفيتنامية، بما في ذلك حوالي 15 مليون حاوية استيراد وتصدير، تُعدّ فيتنام سوقًا هامًا لشركات الشحن الأجنبية. يبلغ متوسط رسومها الإضافية 200 دولار أمريكي للحاوية، ما يعني أننا نترك أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي سنويًا دون رقابة. وهذا يزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية ويُضعف تنافسية السلع الفيتنامية مع الدول الأخرى، وفقًا لممثل فيسابا.

[إعلان 2]
مصدر