التغلب على الأمطار الغزيرة لبناء طريق كوانج نجاي السريع

ولضمان التقدم الشامل لطريق كوانج نجاي - هواي نون السريع في سياق موسم الأمطار الطويل، قام المقاول بتنسيق أنشطة البناء بشكل مرن من قاع الطريق إلى بناء الجسور وقنوات المياه والأنفاق.

نقل بناء الطرق بمرونة إلى الجسور وقنوات المياه

وفقًا لسجلات المراسل، يسود الهدوء موقع البناء على طول الطريق الرئيسي للمشروع، من تقاطع طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع إلى نهاية مقاطعة كوانغ نجاي. وتُركز معظم مواقع البناء على أعمال الجسور وقنوات المياه.

يركز المقاولون على بناء الجسور وقنوات المياه لزيادة الإنتاج وسط هطول الأمطار الغزيرة.

في الجسر العلوي على الطريق الإقليمي 623B (بلدية نغيا كي، تو نغيا)، بسبب الأمطار الغزيرة، لم يكن من الممكن ملء قاع الطريق بالتربة، لذا ركز المقاول على تركيب الحديد لبناء دعامة الجسر.

صرح ممثل فريق البناء أن موسم الأمطار يُصعّب عملية البناء، وأن الطين وبرودة التربة تؤثران سلبًا على سير العمل. ونعمل جاهدين على استكمال الأسلاك الحديدية اللازمة لصب خرسانة غطاء العارضة.

في الحزمة XL1، تم تخصيص الموظفين للتركيز على الجسور وقنوات المياه، ومع ذلك، تم الانتهاء من الأعمال الأساسية ولم يعد موقع البناء مزدحمًا كما كان في يوم مشمس.

في جسر نهر في، وهو أكبر جسر على الطريق، تم الانتهاء من بناء السطح الخرساني ويقوم المقاول بتركيب القوالب اللازمة لبناء سياج الجسر.

وبحسب مجلس إدارة المشروع، فإنه بسبب الأمطار، لم يتم الانتهاء من أعمال الحفر في طرفي دعامات الجسر، ويركز المقاول على بناء عناصر السور واستكمال سطح الجسر.

إذا كان الطقس مناسبًا، يُمكننا الآن التنقل مباشرةً بين الضفتين الشمالية والجنوبية، ولن تضطر المركبات التي تنقل المواد إلى تغيير مسارها. مع ذلك، صعّب سوء الأحوال الجوية التقدم. من المتوقع هطول أمطار في الفترة المتبقية من عام ٢٠٢٤، لذا سنركز على بناء الجسر وقناة المياه، مما يضمن زيادة الإنتاج الإجمالي للمشروع، وفقًا لممثل مجلس إدارة جسر سونغ في.

لقد أثرت الأمطار الغزيرة خلال الأشهر الماضية بشكل خطير على تقدم مشروع الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

في مشروع XL2، يمر موقع البناء بوضع مماثل. معدات وقاطرات المقاولين في حالة استراحة، ويركزون بدلاً من ذلك على بناء جسور كبيرة مثل جسر نهر ترا كاو والجسور العلوية فوق الطرق السكنية.

عند تقاطع الكيلومتر 42، في الجزء المارّ ببلدة فو نينه، مدينة دوك فو، ركّز المقاول على استكمال دعامة الجسر. وعلى طول موقع المشروع، كانت فرق بناء الجزء الحديدي وصبّ الخرسانة لعارضة الجسر لا تزال تعمل بنشاط تحت المطر البارد.

صرح ممثل شركة ديو كا للمقاولات بأنه في ظل موسم الأمطار، نشرت الوحدة فرق البناء بمرونة. ولا يزال فريق الضباط والمهندسين والعمال في موقع البناء في حالة تأهب قصوى لتحقيق الأهداف المرسومة.

ينصب التركيز بشكل خاص على بناء الجسور وقنوات تصريف المياه، واستكمال الأعمال ذات الصلة، مثل صب الخرسانة على الأسطح، وزراعة العشب، وإكمال المنحدرات على جانبي أعمال الجسور المكتملة لمنع الانهيارات الأرضية. وبشكل خاص، تكون عناصر السلامة المرورية جاهزة للتركيب عند استيفاء الشروط.

تسريع بناء النفق رقم 3

وبالإضافة إلى المرونة في ترتيب مواقع البناء على طول الطريق، فقد قام مقاول ديو كا منذ عدة أشهر بالتنسيق مع مجلس إدارة المشروع 2 لتطوير خطة لتسريع مشروع حفر الأنفاق.

يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق وزيادة الإنتاج من قبل شركة Deo Ca للمقاولات مع العديد من فرق البناء.

تم حشد معظم المعدات والأفراد العاملين في بناء النفق رقم 3 إلى موقع البناء، وتم تخصيص كل منهم لكل مهمة لضمان المرونة في تنظيم البناء لزيادة إنتاج المشروع.

في النفق الواقع على الجانب الأيسر من المدخل الشمالي للنفق رقم 3، تستمر أعمال البناء على مدار الساعة، حيث يتم حشد فرق حفر الأنفاق، وفرق تركيب المتفجرات، وفرق إزالة الصخور وترتيبها بشكل مناسب. يُشار إلى أنه بعد انتهاء فريق التفجير من أعمال تحميل المتفجرات وتفجيرها، يتولى فريق إزالة الصخور إدارة موقع البناء على الفور. يتم جمع المعدات الميكانيكية، مثل الحفارات واللوادر، وتحميلها على شاحنات لنقلها إلى ساحة التخزين.

وفي الوقت نفسه، يواصل فريق تركيب القوالب وترتيب الفولاذ لتعزيز قوس النفق لرش الخرسانة العمل بشكل عاجل.

وفقًا للمهندس هوانغ دينه ثينه، رئيس اللجنة التوجيهية الشمالية للنفق رقم 3، حشدت الوحدة المزيد من القوى العاملة و50 مركبة لتحقيق هدف الحكومة . حتى الآن، حفر النفق رقم 3 ما يقرب من 2200-3200 متر. وفي الوقت نفسه، تم صب 1000 متر من بطانة النفق بالخرسانة.

بالإضافة إلى التركيز على حفر النفق، يركز المقاول أيضًا على إكمال منحدر مدخل النفق، وزراعة العشب، وتركيب أنظمة الكهرباء والمياه والحماية من الحرائق، وما إلى ذلك.

صرح ممثل المقاول بأن إجمالي تكلفة بناء النفق الشمالي تجاوزت 471 مليار دونج، بينما تجاوزت تكلفة النفق الجنوبي 757 مليار دونج. ويبلغ إجمالي تكلفة بناء المشروع بأكمله حتى الآن ما يقارب 6,800 مليار دونج، أي ما يعادل أكثر من 50% من قيمته الإجمالية.

وفي الوقت نفسه، سوف يقوم المقاول بسحب أعمال البناء لإكمال المنحدر عندما يتوقف المطر.

"لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع في 500 يوم وليلة، وعلى الرغم من موسم الأمطار، حشد المقاول ما يقرب من 4200 موظف و1700 آلة ومعدات، يعملون في ""3 نوبات"" على طول الطريق بأكمله.

على وجه الخصوص، من الضروري الإسراع في إنجاز المشروع، وتحديدًا افتتاح النفق رقم 3 بحلول 30 أبريل 2025، واستكمال المشروع في عام 2025 كما أعلن رئيس الوزراء. يُنظم المقاول أعمال البناء بمرونة، حيث يرش ملاط ​​الخرسانة، ويركب مواد العزل المائي، ويعزز هيكل النفق أثناء حفره. وصرح ممثل المقاول: "نعمل جاهدين لضمان تنفيذ الخطط المقترحة".

صرح ممثل مجلس إدارة المشروع الثاني أن تقدم المشروع يفي بالمتطلبات بشكل عام، وأن الإشراف على الإنشاءات يخضع لرقابة صارمة من حيث التقدم والجودة.

يتم تنفيذ أعمال تركيب المعدات من قبل المقاول جنبًا إلى جنب مع إنشاء العناصر الأخرى.

تُعيد الوحدة حاليًا تقييم المشروع بأكمله، مُعمّقةً في كل حزمة عروض لإيجاد حلول فعّالة. من بينها، استبعاد ونقل أعمال المقاولين من الباطن التي لا تضمن التقدم، وتكليف مقاولين آخرين بتولي المسؤولية.

يعد طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع أحد المشاريع الـ 12 المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب والذي بدأ بناؤه في أوائل عام 2023. هذا هو المشروع الذي يتمتع بأكبر رأس مال استثماري يصل إلى أكثر من 20400 مليار دونج، ويمتد عبر مقاطعتين، كوانغ نجاي وبينه دينه، بطول 88 كم.

حتى الآن، بلغ إجمالي رأس مال المشروع المتراكم نحو 6,800 مليار دونج، من إجمالي أكثر من 13.4 تريليون دونج فيتنامي، وهو رأس مال الإنشاء والتركيب. وفي عام 2024 وحده، تجاوز رأس مال المشروع 4,000 مليار دونج، وقد تم صرف حوالي 3,000 مليار دونج حتى الآن، أي ما يعادل حوالي 71% من المبلغ المخطط.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm