استبدال البنزين المعدني ببنزين E10، شركة كبيرة تستحوذ على 50% من حصة السوق في برنامج تجريبي في مدينة هوشي منه اعتبارًا من الأول من أغسطس

سيتم استبدال بنزين RON 95-III وبنزين E5 RON 92-II بالوقود الحيوي E10 RON 95-III اعتبارًا من 1 أغسطس في محطات بتروليمكس بمدينة هو تشي منه (السابقة). ولا يزال بنزين RON 95-V المعدني يُباع بشكل طبيعي.

منتجات الوقود الحيوي E5 أصبحت متوفرة في الأسواق - صورة: N.TR.

وفقًا لمجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس )، من المتوقع أن تبدأ المجموعة، اعتبارًا من 1 أغسطس، ببيع الوقود الحيوي E10 (E10) في مدينة هو تشي منه (قبل الاندماج). ولتنفيذ هذه الخطة، عززت المجموعة التنسيق مع وحدات إنتاج الإيثانول المحلية والأجنبية لضمان توافرها.

تم نشر رجلين ضخمين في هانوي وهاي فونج ومدينة هوشي منه (قديمًا)

من المعروف أن بتروليمكس ستُمزج بنزين E10 في محطة وقود نها بي، حيث يوجد خزان إيثانول لخدمة عملية المزج، وطرح هذا المنتج في سوق مدينة هو تشي منه (المدينة القديمة). كما تبحث بتروليمكس عن حلول طاقة جديدة، مثل الهيدروجين وبعض أنواع الوقود المتجدد، بما يتماشى مع توجهات التحول في مجال الطاقة ومتطلبات خفض الانبعاثات.

وقال السيد تران نغوك نام - عضو مجلس الإدارة ونائب المدير العام لشركة بتروليمكس - إن تداول بنزين E10 يتطلب إعدادًا جادًا من حيث البنية التحتية والتكنولوجيا والخزانات المتخصصة للكحول الوقود والتنسيق الوثيق من مصافي النفط.

لتداول الوقود الحيوي من أجل التحول في مجال الطاقة، تعمل شركة بتروليمكس على تحديث البنية التحتية الخاصة بها للبيع بالتجزئة وتوسيع شبكة مزج الوقود الإيثانولي.

لذلك، اقترحت بتروليمكس على وزارة الصناعة والتجارة إصدار توجيهات عاجلة بشأن سير التنفيذ، لتمكين كبار التجار من الاستثمار بشكل استباقي وتطوير النظام الفني. وفي الوقت نفسه، أوصت بتعديل بعض المعايير الفنية لـ TCVN لتتناسب مع مصادر البنزين المعدني في السوق العالمية، وبما يتماشى مع متطلبات المعايير الفنية في المنطقة.

في هذه الأثناء، أعلنت مجموعة صناعة الطاقة الوطنية الفيتنامية (بتروفيتنام) أن وحدتها العضو، شركة النفط الفيتنامية (PVOIL)، ستبدأ تجربة بيع الوقود الحيوي E10 RON95 في محطات الوقود في هانوي وهاي فونج.

وفي الوقت نفسه، تقوم PVOIL أيضًا ببناء الخطط والاستعداد للاستثمار وتطوير نظام البنية التحتية الذي يخدم خلط وتجارة الوقود الحيوي ليكون جاهزًا للتحويل والتجارة الجماعية لبنزين E10 اعتبارًا من 1 يناير 2026؛ وجاهزًا للمعالجة والخلط لمصادر أخرى.

ويأتي الإعلان عن خطة عمل البنزين E10 ضمن خارطة الطريق للتحويل التي اقترحتها وزارة الصناعة والتجارة لتنفيذها على الصعيد الوطني، والمتوقع تنفيذها في أوائل عام 2026. وبناءً على ذلك، قدمت الوزارة تقريرًا إلى الحكومة بشأن هذه المسألة، مقترحةً خارطة طريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي لتحل محل خارطة الطريق القديمة المنصوص عليها في القرار 53 الصادر عن رئيس الوزراء.

وستصدر وزارة الصناعة والتجارة قريبا خريطة طريق بديلة.

وبحسب مصادر "توي تري أونلاين" ، من المتوقع أن يحل الوقود الحيوي محل البنزين المعدني بشكل كامل، حيث من المقرر أن توافق وزارة الصناعة والتجارة في المستقبل القريب على خارطة الطريق لاستبدال القرار 53 وفقًا للسلطة اللامركزية المنقولة من رئيس الوزراء إلى هذه الوزارة.

وفقًا لتقييم وزارة الصناعة والتجارة، تُمثل الشركات الرئيسية حصة سوقية كبيرة، ولديها القدرة على تجديد نظام توزيع بنزين E10 الحالي. لا يتطلب هذا التجديد تكاليف باهظة أو وقتًا طويلًا، لذا يُعتبر الجدول الزمني للتقديم، الذي يبدأ في 1 يناير 2026، مُجديًا تمامًا.

وفي حديثه إلى Tuoi Tre Online ، قال السيد Do Van Tuan - رئيس جمعية الوقود الحيوي في فيتنام - إن فيتنام لديها 6 مصانع وقود تنتج الإيثانول الحيوي، بما في ذلك مصنع الكحول Dong Nai، ومصنع الكحول Quang Nam، ومصنع الوقود الحيوي Dung Quat - Quang Ngai، ومصنع الوقود الحيوي Binh Phuoc، ومصنع Dai Viet Ethanol، ومصنع Dak To Ethanol... مع إجمالي إنتاج متوقع لتزويد سوق البنزين بحوالي 400000 متر مكعب ^من الكحول / سنة، وهو ما يمثل 40٪ من إنتاج فيتنام.

بالإضافة إلى مصنعي الوقود الحيوي دونج كوات (كوانج نجاي) ومصنع الوقود الحيوي بينه فوك اللذين استثمرتهما مجموعة صناعة الطاقة الوطنية الفيتنامية (بتروفيتنام) ولم يدخلا مرحلة الإنتاج بعد، فإن مصانع الوقود الحيوي الخاصة لا تزال تعمل بشكل طبيعي، وتلبي الطلب المحلي وتصدر إلى الأسواق في الفلبين وتايلاند وكوريا الجنوبية وتايوان وغيرها.

على المستوى المحلي، تقوم هذه المصانع بتوريد الكحول للأغراض الطبية والغذائية والصناعية، أو مؤخرًا تحتاج شركات تصنيع التجميع الإلكتروني أيضًا إلى شراء الكحول لتنظيف لوحات الدوائر قبل التجميع.

حاليًا، تعمل المصانع الجديدة بنحو 50% من طاقتها الإنتاجية، مما يوفر مساحةً واسعةً لإنتاج الكحول لتلبية احتياجات خلط الوقود الحيوي. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن مصانع الكحول في فيتنام كانت تُصمم سابقًا بتقنية تعتمد بنسبة 100% على الكسافا، لكنها الآن تحولت إلى استخدام الكسافا والذرة كمواد خام. ويعاني مصدر الإيثانول من نقص بنسبة 60% تقريبًا، ومن المتوقع استيراده من دول مثل الولايات المتحدة والبرازيل وغيرها.

بنزين E10 هو منتج بنزين جاهز، ممزوج ببنزين معدني مشتق من الوقود الأحفوري مع الوقود الحيوي، حيث يُخلط كحول الوقود بنسبة معينة. وتحديدًا: وفقًا للوائح QCVN 01:2022/BKHCN المتعلقة بالبنزين ووقود الديزل والوقود الحيوي، فإن بنزين E10 هو وقود حيوي يحتوي على نسبة كحول وقود تتراوح بين 9% و10% حجميًا.

في الوقت الحاضر، يستخدم أكثر من 60 بلداً البنزين E10 بشكل شائع؛ وقد أصدرت العديد من البلدان والأقاليم مثل الولايات المتحدة وأوروبا قوانين تتطلب استخدام الوقود المخلوط بالوقود الحيوي النقي.

يميل محتوى الكحول في الوقود الحيوي إلى الارتفاع. منذ عام ٢٠١٨، تحوّلت دول المنطقة، مثل الصين والفلبين، بنسبة ١٠٠٪ إلى بيع نوع واحد فقط من البنزين، وهو الوقود الحيوي E١٠؛ ويُحظر بيع البنزين المعدني في متاجر بيع البنزين بالتجزئة، ويُسمح باستخدامه فقط كمكوّن لخلط الوقود الحيوي E١٠.

العودة إلى الموضوع

NGOC AN

المصدر: https://tuoitre.vn/xang-e10-thay-xang-khoang-ong-lon-chiem-50-thi-phan-thi-diem-tai-tp-hcm-tu-1-8-20250725184327597.htm