لقد تدفقت أكثر من 10 علامات تجارية صينية، من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD وGeely وChery وGreat Wall وSAIC وWuling، إلى فيتنام، مما فتح الفرص للمستهلكين ولكنه شكل أيضًا العديد من التحديات لصناعة السيارات المحلية.
في أوائل نوفمبر 2024، طُرحت سيارة وولينغ بينغو الكهربائية الصينية، التي جُمعت بواسطة شركة TMT Motor، رسميًا للمستخدمين الفيتناميين بسعر يبدأ من 349 مليون دونج فيتنامي فقط. كما تتواجد علامات تجارية صينية أخرى في فيتنام بأسعار متنوعة، ليس فقط في فئة السيارات منخفضة التكلفة، بأسعار تتراوح بين 250 و270 مليون دونج للوحدة، بل أيضًا في فئات أخرى فاخرة بأسعار تصل إلى مليارات الدولارات.
قال السيد فو فان هوانغ، خبير في مجال السيارات، إن تدفق ماركات السيارات الصينية جعل السوق الفيتنامية أكثر تنافسية من أي وقت مضى. وتضطر الماركات الصينية إلى التنافس ليس فقط مع شركات السيارات العالمية، بل أيضًا فيما بينها. ولذلك، تُضطر هذه الماركات إلى إطلاق سياسات تسعير تفضيلية لجذب العملاء.
على الرغم من أن بعض العلامات التجارية سيارة كهربائية صينية أسعارها معقولة، لكن العديد من المستهلكين لا يزالون قلقين بشأن السلامة والبنية التحتية للشحن في فيتنام، التي لا تدعم معيار الشحن GB/T، وهو معيار شائع في الصين، ولا يتوافق مع معيار CCS2 الشائع في فيتنام. وللتغلب على هذا، يضطر المستهلكون إلى شراء محولات إضافية، وهي مكلفة وغير عملية.
في غضون ذلك، صرّح السيد فو مينه لوك، الرئيس التنفيذي لشركة بي واي دي، بأن الشركة لا تخطط لبناء نظام محطات شحن خاص بها، بل ستتعاون مع شركات أخرى أو ستُطبّقه في شبكة وكلائها. ووفقًا لخبراء في صناعة السيارات، قد يُثير هذا قلق المستهلكين بشأن خدمات ما بعد البيع، لا سيما في ظلّ محدودية نظام محطات الشحن في فيتنام.
في حديثنا، قال خبراء في قطاع السيارات إن فيتنام وضعت هدفًا للتحول الكامل إلى مركبات الطاقة النظيفة بحلول عام 2050. وهذا يفتح آفاقًا واعدة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية. ومع ذلك، يصاحب ذلك تحدي إدارة موجة السيارات الكهربائية المستوردة الرخيصة من الصين.
لذلك، يرى الخبراء ضرورة اتخاذ تدابير حمائية لحماية الشركات المحلية، كما هو الحال في العديد من الدول. على سبيل المثال، فرضت الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي حواجز جمركية عالية لمنع تدفق السيارات الكهربائية الصينية. ويمكن لفيتنام أيضًا تطبيق تدابير مماثلة للحفاظ على ميزة صناعة السيارات المحلية.
وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على الحكومة وضع معايير واضحة للبطاريات وأنظمة الشحن وخدمات ما بعد البيع لحماية المستهلكين.
مصدر
تعليق (0)