السيارات المستوردة تقود سوق السيارات الفيتنامية

أعلنت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) صباح يوم 11 أكتوبر أن إجمالي مبيعات السوق لوحداتها الأعضاء في سبتمبر 2025 بلغ 30688 مركبة من جميع الأنواع، بزيادة قدرها 18٪ مقارنة بأغسطس 2025، ولكنها لا تزال أقل بنسبة 16٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

بلغت المبيعات في سبتمبر 2025 30,688 مركبة من جميع الأنواع، بزيادة قدرها 18% مقارنة بأغسطس 2025. صورة توضيحية: My Phuong/VNA

وعلى وجه الخصوص، ارتفعت مبيعات السيارات المستوردة بنسبة 17% خلال الفترة نفسها، متجاوزة بذلك نسبة 6% للسيارات المجمعة محلياً، وهو ما يشير إلى أن اتجاهات المستهلكين تتجه بقوة نحو السيارات المستوردة.

تنمو السيارات المستوردة بشكل أسرع من السيارات المجمعة محليًا

وبحسب الخبراء فإن هذا مؤشر على أن صناعة السيارات تستعيد زخم النمو بعد النصف الأول من العام الراكد، كما يعكس أيضا زيادة القدرة الشرائية للمستهلكين استعدادا لموسم التسوق في نهاية العام.

ومن إجمالي المبيعات، كان هناك 20,559 سيارة ركاب ، بزيادة 19%، و9,535 مركبة تجارية، بزيادة 14%، و594 مركبة لأغراض خاصة، بزيادة 97% عن الشهر السابق.

من حيث المنشأ، سجلت المركبات المستوردة المُجمّعة بالكامل (CBU) نموًا ملحوظًا، حيث بلغت 16,261 مركبة، بزيادة قدرها 22% مقارنةً بشهر أغسطس. في حين بلغ عدد المركبات المُجمّعة محليًا (CKD) 14,427 مركبة، بزيادة قدرها 14% فقط.

بحلول نهاية سبتمبر 2025، بلغ إجمالي مبيعات VAMA في السوق 251,421 مركبة، بزيادة قدرها 11.5% عن نفس الفترة من العام الماضي. ومن بينها، ارتفعت مبيعات سيارات الركاب بنسبة 4%، والمركبات التجارية بنسبة 32%، والمركبات المتخصصة بنسبة 70%.

وبحسب تقرير VAMA، وصل عدد السيارات المستوردة خلال الأشهر التسعة الماضية إلى 131,503 سيارة، بزيادة قدرها 17%، في حين وصلت السيارات المجمعة محلياً إلى 119,918 سيارة فقط، بزيادة قدرها 6% عن نفس الفترة من العام الماضي - وهو فارق ملحوظ يظهر أن اتجاهات المستهلكين تتغير.

يقول الخبراء إن هناك ثلاثة أسباب رئيسية لهذا الاختلاف. أولاً، شهد عرض السيارات المستوردة انتعاشًا قويًا. فبعد فترة صعبة في بداية العام بسبب اضطرابات في سلسلة التوريد وإجراءات الاستيراد، أعادت العديد من شركات تصنيع السيارات العالمية، اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2025، بناء أنظمتها اللوجستية، مما يضمن إمدادًا ثابتًا وسريعًا للسيارات. وقد طُرحت سيارات الدفع الرباعي، والكروس أوفر، والسيارات الهجينة، والسيارات الفاخرة في السوق في الوقت المناسب، مُلبِّيةً طلب المستهلكين على "تحديث سياراتهم".

ثانيًا، تتميز السيارات المستوردة بميزة في التصميم والتكنولوجيا. فمقارنةً بالسيارات المجمعة محليًا، غالبًا ما تكون السيارات المستوردة مجهزة بتقنيات أمان وراحة أكثر حداثة، لا سيما في فئات سيارات الدفع الرباعي الحضرية والسيارات الهجينة والكهربائية. وهذه هي الخيارات المفضلة لدى العملاء الشباب والشركات.

ثالثًا، تواجه المركبات المُجمّعة محليًا ضغوطًا متزايدة نتيجة ارتفاع تكاليف الإنتاج. يواجه المُجمّعون المحليون تكاليف مرتفعة للمكونات والخدمات اللوجستية والعمالة، في حين أن معدل التوطين منخفض (حوالي 10-15% فقط لسيارات الركاب التي تقل سعتها عن 9 مقاعد). على الرغم من أن الحكومة تُشجّع سياسات دعم إنتاج المكونات، إلا أن الصناعة الداعمة لا تزال تنمو ببطء، مما يُصعّب على أسعار المركبات المحلية منافسة المركبات المستوردة من تايلاند وإندونيسيا - اللتين تتمتعان بإعفاء ضريبي بنسبة 0% بموجب اتفاقية ATIGA.

قال الخبراء أيضًا إن أرقام المبيعات المذكورة أعلاه لا تعكس الصورة الكاملة لسوق السيارات الفيتنامية، نظرًا لوجود العديد من شركات تصنيع السيارات الأخرى مثل أودي، وجاكوار، ولاند روفر، ومرسيدس-بنز، ونيسان، وسوبارو، وفولكس فاجن، وفولفو... إلا أن هذه الشركات لا تفصح عن نتائج أعمالها. وعلى وجه الخصوص، لم تعلن شركتا فينفاست وهيونداي، وهما شركتان لهما عدد كبير من السيارات المباعة، عن أرقام مبيعاتهما لهذا الشهر.

القوة الدافعة الرئيسية التي تساعد على تسريع سوق السيارات الفيتنامية

في معرض تعليقهم على نمو المبيعات في سبتمبر، أشار الخبراء إلى أن سوق السيارات الفيتنامي شهد تسارعًا جديدًا بفضل العوامل الرئيسية. أي أن الطلب على شراء السيارات ارتفع قبل موسم الذروة في نهاية العام. ويمثل سبتمبر الفترة التي يبدأ فيها الناس بالاستعداد للسفر والتنقل خلال مهرجان تيت. وفي الوقت نفسه، أطلق وكلاء السيارات عروضًا ترويجية، وأسعار فائدة تفضيلية، ودعمًا لرسوم التسجيل، مما حفز المستهلكين على الإنفاق.

وعلاوة على ذلك، تواصل العديد من البنوك التجارية خفض أسعار الفائدة على قروض السيارات، مما يسهل على المشترين الوصول إلى رأس المال، وخاصة للعملاء الأفراد والشركات الصغيرة.

بالتزامن مع ذلك، عاد العرض الوفير للسيارات، حيث طُرحت العديد من طرازات السيارات الجديدة باستمرار في الآونة الأخيرة، وخاصةً سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر والهجينة، مما زاد من جاذبية السوق. كما شهدت السيارات الكهربائية والهجينة انتعاشًا ملحوظًا. ورغم تواضع مبيعاتها، وصلت مبيعات السيارات الهجينة إلى 1,371 سيارة، بزيادة قدرها 31% عن نفس الفترة من عام 2024، بينما عادت السيارات الكهربائية (BEV) للظهور، حيث باع أعضاء جمعية VAMA وحدهم 13 سيارة، مما يدل على تزايد اهتمام المستهلكين بالسيارات الصديقة للبيئة.

وفقًا لبعض أعضاء رابطة VAMA، يُمكن إرجاع السبب الرئيسي وراء انتعاش السوق خلال الشهر الماضي إلى موسم التسوق في نهاية العام، والسياسات المالية المرنة، وإطلاق العديد من طرازات السيارات الجديدة في فئات السيارات الرائجة والهجينة. مع هذا الزخم من النمو، من المتوقع أن يصل إجمالي مبيعات السيارات في رابطة VAMA وحدها لعام 2025 بأكمله إلى ما بين 280,000 و290,000 سيارة، أي ما يعادل نموًا يتراوح بين 8% و10% مقارنةً بعام 2024.

وفقًا للخبراء، قد يكون عام 2026 عامًا محوريًا في سباق السيارات الكهربائية والبنزين في فيتنام. فمع توسع شركات التصنيع الكبرى في إنتاج سياراتها الكهربائية، ستتاح للمستهلكين خيارات أوسع. في الوقت نفسه، تتوسع البنية التحتية لشحن السيارات، وتنخفض تكاليف البطاريات، وتتضح سياسات تشجيع استخدام السيارات الصديقة للبيئة.

ومن المتوقع أن يؤدي هذا التحول إلى خلق بيئة تنافسية شاملة، مما يعود بالنفع على المستهلكين ويساهم في تعزيز التنمية المستدامة لصناعة السيارات الفيتنامية في الفترة 2026-2030.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm