إزالة العديد من المسارات المفتوحة ذاتيًا عبر السكك الحديدية في كوانج نجاي

قامت مقاطعة كوانج نجاي بمعالجة العديد من المسارات التي تم فتحها ذاتيًا ومعابر السكك الحديدية التي لا تضمن سلامة المرور، وتم إزالتها وتركيب حواجز صلبة.

يتم إغلاق العديد من الممرات التي تفتح ذاتيا

في مواجهة تعقيد المسارات ذاتية الفتح عبر السكك الحديدية وخطر الحوادث، تدخل القطاع التشغيلي في كوانغ نجاي، وإدارة شرطة المرور، وقطاع السكك الحديدية، وعالجوا الوضع. ونتيجةً لذلك، تم إغلاق العديد من المسارات والمسارات ذاتية الفتح لمنع مرور الأشخاص والمركبات.

تم إغلاق معبر السكة الحديدية الذي يفتح ذاتيًا عبر مدينة دوك فو لمنع الحوادث.

مدينة دوك فو هي منطقة يمر بها خط سكة حديد بطول 49 كيلومترًا، وهو الأطول في مقاطعة كوانغ نجاي. وقد سجّل القطاع الوظيفي، من خلال مسح، 24 مسارًا ذاتيًا. وتحديدًا، لكل من البلديات والمقاطعات، بما في ذلك فو فونغ، وفو ثوان، وفو نينه، مسار واحد ذاتي الفتح؛ بينما تضم ​​بلديات فو كوونغ، وفو تشاو، ومقاطعة فو خانه ما بين مسارين وخمسة مسارات. وتمتلك بلدية فو خانه وحدها أكبر عدد من المسارات ذاتي الفتح، حيث يبلغ 11 مسارًا.

معظم هذه المسارات التي تفتح ذاتيا غير قانونية، مما يجعلها غير آمنة للناس للتنقل، مما يشكل خطرا كبيرا لحوادث المرور التي تنطوي على السكك الحديدية.

في بداية عام 2025، قامت حكومة مدينة دوك فو وشرطة المرور - وزارة الأمن العام وصناعة السكك الحديدية والبلديات والأحياء التي بها سكك حديدية بمسح وتقييم وإغلاق هذه المسارات التي تم فتحها ذاتيًا.

بناءً على ذلك، أغلقت السلطات المواقع غير الآمنة، مما منع مرور الأشخاص والمركبات. وأُغلقت سبعة مسارات ذاتية الفتح عبر الكيلومترات 958+102 (فو فونغ)، والكيلومتر 959+450 (فو ثوان)، والكيلومتر 976+700 (فو كوونغ)، والكيلومتر 979+015، والكيلومتر 979+140، والكيلومتر 983+490 (فو خان)، والكيلومتر 989+460 (فو ثانه).

في السابق، في نهاية عام 2024، وعلى طول خط السكك الحديدية عبر مقاطعة كوانج نجاي، نظمت السلطات أيضًا إغلاق وختم العديد من المسارات الأخرى التي فتحت نفسها ذاتيًا عبر هذه المقاطعة.

على سبيل المثال، في القسم الذي يمر عبر منطقة نجيا هانه، قامت السلطات بدفن أوتاد خرسانية ولحمت قضبان حديدية عبر المسار الذي صنعته بنفسها عند الكيلومتر 937+600 في قرية هيب فو ترونغ والكيلومتر 937+810 في قرية هيب فو نام (بلدية هانه ترونغ، منطقة نجيا هانه).

تم إغلاق معبر السكة الحديدية الذي تم فتحه ذاتيًا في بلدية هانه ترونغ.

بالنسبة للجزء الذي يمر عبر منطقة مو دوك، فقد سجل أنه مباشرة بعد التوجيه، في المسار الذي تم فتحه ذاتيًا عبر كم 944 + 615، أحضر العمال عمودين خرسانيين لحفرهما ودفنهما عميقًا، وفي الوقت نفسه استخدموا قضبانًا حديدية مطلية بألوان تحذيرية زاهية للحام وتعزيزها بين القضبان الحديدية لإنشاء "سياج" لمنع الناس من قيادة الدراجات النارية.

وبالمثل، في الكيلومتر 944+860 (قرية تشو تونغ، بلدية دوك هيب)، والكيلومتر 947+910 (قرية فوك لونغ، بلدية دوك هوا)، والكيلومتر 953+550 (قرية تشاو مي، بلدية دوك فونغ)... هناك أيضًا الحل المذكور أعلاه، حيث تم إغلاق مسار الفتح الذاتي.

المساهمة في الحد من حوادث المرور

وفقًا لإحصاءات السكك الحديدية، في مطلع عام ٢٠٢٤، سيشهد قطاع السكك الحديدية الواصل بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة كوانغ نجاي، والذي يبلغ طوله حوالي ١٠٠ كيلومتر، أكثر من ٨٠ معبرًا ذاتيًا ومعبرًا غير آمن للسكك الحديدية. ويُشكل نظام المعابر ذاتيًا العديد من المخاطر، مع ارتفاع خطر وقوع حوادث السكك الحديدية.

وفور صدور التحذير من السلطات، وجهت مقاطعة كوانج نجاي المحليات باتخاذ الإجراءات والمراجعة والتقييم والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة، وخاصة لجنة سلامة المرور في المحليات التي تمر بها السكك الحديدية، للتخطيط لإزالة وإغلاق ومنع الناس من السفر بشكل صارم.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدة دوك فو، فو ثانه هونغ، إن إزالة معبر السكة الحديد المُقام ذاتيًا إجراءٌ ضروري لضمان سلامة ممتلكات الناس وأرواحهم، ومنع وقوع الحوادث، مما يُسهم في ضمان الأمن والنظام وسلامة المرور في المنطقة.

تتمتع الممرات والفتحات عبر السكك الحديدية برؤية محدودة ومنحدرات شديدة، لذا فإن خطر وقوع الحوادث مرتفع للغاية.

بالإضافة إلى مجموعة الممرات المغلقة، ستواصل المحلية في الربع الثاني إغلاق الممرات الستة المتبقية التي تم فتحها ذاتيًا عبر كم 965 + 300 (فو نينه)، كم 978 + 645، كم 979 + 780 (فو خانه)، كم 986 + 030 (فو ثانه)، كم 991 + 500، كم 993 + 380 (فو تشاو).

أما بالنسبة للمسارات الـ11 المتبقية التي تم فتحها ذاتيا، فبحلول عام 2025 ستقوم المحلية بحلها بشكل كامل وإغلاقها وتفقد الطرق بشكل دوري، مما يمنع المواطنين من فتح مسارات جديدة.

إن فتح معابر السكك الحديدية بشكل عفوي وغير قانوني، دون حراس أو إشارات مرور أو حواجز... يُحتمل جدًا أن يتعرض المارة عبر هذه المعابر عند مرور القطارات لحوادث مرورية. لذلك، فإن عزم حكومة كوانغ نجاي والجهات المعنية على إزالتها لمنع الحوادث مطلبٌ يجب تنفيذه في أقرب وقت.

قال ممثل لجنة سلامة المرور في كوانغ نجاي إنه لضمان سلامة حركة السكك الحديدية والقضاء على المسارات التي تفتح تلقائيًا، يتعين على المحليات اتخاذ إجراءات حاسمة. ومع ذلك، بالإضافة إلى إغلاق المسارات، يتم التركيز أيضًا على نشر قوانين السلامة المرورية والنظام بين الناس.

في الوقت نفسه، من الضروري اقتراح خطط لبناء طرق فرعية لضمان تنقل الناس. بالنسبة للممرات القانونية، من الضروري تركيب لافتات وحواجز وإشارات ضوئية، وما إلى ذلك. عند تنفيذ هذه المهام معًا، سيكون إغلاق الممرات ذاتية الفتح فعالًا، مما سيساهم في ضمان سلامة وانضباط حركة السكك الحديدية بشكل أفضل.

بالإضافة إلى المسارات التي تفتح ذاتيا في وسط الحقول، فإن العديد من المسارات التي تفتح ذاتيا عبر السكك الحديدية المجاورة للطريق السريع الوطني رقم 1 تشكل خطرا كبيرا للحوادث، وإغلاقها هو الحل الذي تعتزم مقاطعة كوانج نجاي تنفيذه.

صرح نجوين فونغ، نائب رئيس لجنة سلامة المرور في كوانغ نجاي، بأن معظم هذه المسارات صغيرة وضيقة وشديدة الانحدار وذات رؤية محدودة، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث. ولتعزيز سلامة حركة السكك الحديدية في المنطقة، يُطلب من السلطات المحلية مواصلة مراجعة هذه المسارات وإزالتها بشكل حاسم.

بالنسبة لتقاطعات الطرق والسكك الحديدية الخاضعة للإدارة المحلية، يجب إضافة خطوط الطلاء والعلامات ومطبات السرعة لتعزيز تأثيرات التوجيه والتحذير في المنطقة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm