ويقول محللون إن صادرات الصين من الرافعات إلى دول أميركا اللاتينية تشهد ارتفاعا كبيرا، وهو ما يعكس أنشطة بكين المتوسعة في بناء مبادرة الحزام والطريق في إطار سعيها لتنويع أسواقها وسط حرب تجارية مع الولايات المتحدة من المتوقع أن تتصاعد.
 |
| الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيسة البيروفية دينا بولوارت يحضران حفل افتتاح ميناء تشانكاي للمياه العميقة الممول من بكين في 14 نوفمبر 2024. (المصدر: وكالة فرانس برس) |
وتظهر بيانات الجمارك الصينية أن صادرات الرافعات إلى بيرو زادت بنحو 132% على أساس سنوي، في حين ارتفعت إجمالي صادرات الآلات - المستخدمة في تحميل وتفريغ سفن الحاويات - بنحو 76% في الأشهر العشرة الأولى من العام إلى 143 مليون دولار.
في مايو/أيار 2024، قفزت صادرات الرافعات الصينية إلى بيرو من أقل من 100 ألف دولار قبل عام واحد فقط إلى أكثر من 54 مليون دولار، وذلك في الوقت الذي أعلنت فيه إدارة بايدن عن فرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على الرافعات المستوردة من الصين إلى الولايات المتحدة عن طريق البحر.
شهدت صادرات الصين من الرافعات إلى المكسيك ارتفاعًا هائلاً، بنسبة 193% على أساس سنوي بين يناير وأكتوبر. وفي أغسطس 2024 وحده، قفزت الصادرات بنسبة قياسية بلغت 1202%.
وقال ليانغ يان، الخبير الاقتصادي بجامعة ويلاميت في ولاية أوريغون الأميركية، "من المرجح أن تكون هذه الرافعات قد استوردتها دول أميركا اللاتينية لبناء الموانئ".
وأكدت أليسيا جارسيا هيريرو، كبيرة الاقتصاديين لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في بنك الاستثمار الفرنسي ناتيكسيس في هونج كونج (الصين)، أن صادرات بكين الضخمة من الرافعات إلى دول أمريكا اللاتينية تظهر أن ثاني أكبر اقتصاد في العالم يتطلع إلى توسيع القدرة على الموانئ في هذه الدول لتعزيز الصادرات إلى الولايات المتحدة.
وتعمل بكين بشكل نشط على توسيع نفوذها في موانئ أميركا اللاتينية، وكانت آخر خطوة اتخذتها هذا الشهر عندما افتتحت ميناء تشانكاي العملاق للمياه العميقة في بيرو خلال زيارة رسمية للرئيس شي جين بينج.
وذكرت وكالة أنباء شينخوا ، في كلمته خلال حفل الافتتاح، قال شي إن ميناء تشانكاي سيعزز مكانة بيرو بشكل كبير كبوابة تربط بين البر والبحر في آسيا وأمريكا اللاتينية. وأكد الرئيس الصيني أن ميناء تشانكاي ليس ميناءً جيدًا للمياه العميقة فحسب، بل هو أيضًا أول ميناء ذكي وصديق للبيئة في أمريكا الجنوبية، والذي سيحقق عند اكتماله إيرادات ضخمة لبيرو ويخلق العديد من فرص العمل.
صُمم ميناء شانكاي لتقصير مدة النقل بين شنغهاي وبيرو من 10 إلى 12 يومًا إلى حوالي 23 يومًا، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 20% على الأقل. المستثمر هو مجموعة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المملوكة للدولة الصينية، والتي تُهيمن أيضًا على سوق الرافعات العالمية بحصة سوقية هائلة تبلغ 70%.
تُشارك شركة شنغهاي تشنهوا بفعالية في مشاريع مبادرة الحزام والطريق الصينية، التي تهدف إلى تعزيز الترابط الإقليمي من خلال البنية التحتية. وقد سلّمت المجموعة 18 رافعة إلى بنما، دولة أمريكا الوسطى، خلال الأشهر الثلاثة الماضية، وفقًا لمعلومات التجارة البحرية .
ومع ذلك، أشارت السيدة جارسيا هيريرو أيضًا إلى المخاطر المحتملة للموانئ ذات الاستثمار الصيني في أمريكا اللاتينية، قائلة إن الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب قد يحظر المنتجات المتداولة عبر هذه الموانئ كإجراء لمنع السلع الصينية من دخول السوق الأمريكية.
في الشهر الماضي، انخفضت صادرات الصين من الرافعات إلى الولايات المتحدة بنحو 66% مقارنة بالعام السابق، وهو الانخفاض الذي من المتوقع أن يتعمق أكثر مع إعلان السيد ترامب في 26 نوفمبر/تشرين الثاني أنه سيفرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على الواردات من المكسيك، وهي وجهة شعبية للمصدرين الصينيين الذين يتطلعون إلى تجنب التعريفات الجمركية الأميركية.
وأظهر تقرير صادر عن مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ومقره واشنطن أن الصين استثمرت في مشاريع الموانئ في 16 من أصل 20 دولة أو منطقة قوية في مجال الخدمات اللوجستية وتعد مراكز شحن رئيسية على طرق الشحن الدولية.
وفقًا للمركز، بحلول عام 2023، سيمر أكثر من 27% من حجم الحاويات العالمي عبر مراكز إعادة الشحن التي تمتلك فيها شركات مقرها الصين وهونغ كونغ (الصين) حصصًا مباشرة. تُدير شركة هاتشيسون بورت هولدينغز، ومقرها هونغ كونغ، سبعة موانئ في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، وأربعة موانئ في المكسيك، واثنين في بنما، وواحدًا في جزر البهاما.
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html
تعليق (0)