أصدرت وزارة النقل للتو خطة لخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في قطاع النقل بحلول عام 2030.
تهدف هذه الخطة إلى تنفيذ التدابير الرامية إلى الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في قطاع النقل لتحقيق هدف الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وفقًا لـ "المساهمة غير المشروطة" في المساهمة الوطنية المحددة لفيتنام (NDC).
وبناءً على ذلك، بحلول عام 2030، فإن إمكانية خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بموجب "المساهمة غير المشروطة" في النقل ستؤدي إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 5.9% مقارنة بسيناريو العمل المعتاد، وهو ما يعادل خفض 45.62 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون خلال الفترة بأكملها.
وعلى وجه التحديد، بحلول عام 2025، سيتم خفض 3.4 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون؛ وبحلول عام 2030، سيتم خفض 10.61 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون؛ وبحلول عام 2030، سيتم خفض 45.62 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.
اقترحت وزارة النقل العديد من الإجراءات لخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في قطاع النقل بحلول عام 2030، بما في ذلك تحويل نقل الركاب من المركبات الشخصية إلى النقل العام (الصورة: توضيحية).
لتحقيق هذا الهدف، اقترحت وزارة النقل عشرة إجراءات وخارطة طريق للتنفيذ. من بينها، الحد من استهلاك الوقود للمركبات الآلية حديثة التصنيع والتجميع والمستوردة، لضمان وصول جميع الدراجات النارية إلى معيار استهلاك الوقود البالغ 2.3 لتر/100 كيلومتر بحلول عام 2030.
100% من سيارات الركاب الجديدة المصنعة والمجمعة والمستوردة تلبي معايير استهلاك الوقود: تصل سيارات الركاب ذات محرك سعة 2000 سي سي إلى 6.4 لتر/100 كم.
وتبلغ معدلات الطلب على المركبات الجديدة 30% في عام 2027، و50% في عام 2028، و75% في عام 2029، و100% في عام 2030، على التوالي.
الإجراءات الرامية إلى تحويل نمط نقل الركاب من استخدام المركبات الشخصية إلى استخدام وسائل النقل العام، وتحقيق معدل النقل العام للركاب في هانوي هو 45% -50%، ومدينة هو تشي منه 25%، ودا نانغ 25% -35%، وكان ثو 20%، وهاي فونج 10% -15%، وفي المناطق الحضرية من النوع الأول 5% على الأقل.
- اتخاذ إجراءات لتحويل وسائل النقل من الطرق إلى وسائل نقل صديقة للبيئة مثل السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والطرق الساحلية؛ والتركيز على الاستثمار في البنية الأساسية للسكك الحديدية والممرات المائية وبناء السياسات لتشجيع التنمية.
إلى جانب ذلك، هناك تدابير لتطوير المركبات التي تستخدم الوقود الصديق للبيئة مثل: استخدام حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وبحلول عام 2030 سيصل العدد الإجمالي لحافلات الغاز الطبيعي المضغوط إلى 623 حافلة، بما في ذلك 423 في مدينة هوشي منه و200 في هانوي؛
تشجيع استخدام الوقود الحيوي، وتوسيع المزج، واستخدام 100٪ من البنزين E5 للمركبات على الطرق بحلول عام 2030؛ استخدام الدراجات النارية الكهربائية والسيارات الكهربائية، وبحلول عام 2030 ستصل نسبة استخدام السيارات الكهربائية إلى 30٪؛ وستشكل الدراجات النارية الكهربائية 22٪ من إجمالي عدد الدراجات النارية المستخدمة؛ استخدام الحافلات الكهربائية، وبحلول عام 2025 البدء في استخدام الحافلات الكهربائية ومن المتوقع أن تصل نسبة استخدامها إلى 30٪ بحلول عام 2030.
ومن الحلول الأخرى زيادة معامل تحميل الشاحنات من 56% إلى 60% بحلول عام 2030. وفي الفترة 2024-2030، تطوير واستكمال نظام اللوجستيات والمستودعات التي تخدم نقل البضائع لزيادة معدل الشاحنات المحملة بالبضائع وزيادة معدل تحميل البضائع على الشاحنات؛
البحث وتطوير الآليات والسياسات وتعزيز تشغيل بورصات النقل وبالتالي تحسين عامل حمولة البضائع للشاحنات...
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm
تعليق (0)