بعد السكك الحديدية عالية السرعة، ارتفعت أسهم اثنين في البورصة بشكل مفاجئ عموديًا.

في مؤتمر اللجنة الدائمة للحكومة مع العديد من الشركات الرائدة لمناقشة الحلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد الذي عقد في نهاية الأسبوع الماضي، كانت هناك العديد من الآراء والتوصيات المحددة من الشركات المتعلقة بمشروع بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. بعد المؤتمر العاشر، وافقت اللجنة التنفيذية المركزية على سياسة الاستثمار لهذا المشروع وقررت أن هذه مهمة سياسية وأعطت الأولوية لموارد الاستثمار للتنفيذ المبكر.

تتزايد أهمية مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، وتجذب أسهم السكك الحديدية في البورصة اهتمام المستثمرين. منذ بداية جلسة التداول في 23 سبتمبر، وصلت أسهم HRT التابعة لشركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية المساهمة، وأسهم SRT التابعة لشركة سايغون للسكك الحديدية المساهمة، إلى أعلى مستوياتها بسرعة، وحافظت على توصية بعدم البيع حتى نهاية الجلسة.

سهم HRT. المصدر: فايرانت

نتيجةً للتداول في قاعة UpCoM، ارتفع سقف سعر سهمي هذين السهمين بنسبة تصل إلى 15%. وعليه، ارتفع سهم HRT بمقدار 1,700 دونج فيتنامي، أي ما يعادل 14.66% ليصل إلى 13,300 دونج فيتنامي للسهم؛ وارتفع سهم SRT بمقدار 1,300 دونج فيتنامي، أي ما يعادل 14.44% ليصل إلى 10,300 دونج فيتنامي للسهم.

أنهت جلسة الاختراق القوية رسميًا فترة التصحيح التي استمرت من الذروة في منتصف شهر يوليو لهذين السهمين.

في السابق، شهدت أسهم HRT وSRT فترة نمو قوية من أواخر يونيو إلى منتصف يوليو. ورغم عدم تمكنهما من العودة إلى ذروتهما التاريخية، فقد ارتفعت أسهمهما بنسبة عشرات بالمئة منذ بداية العام.

يتم التحكم في كلا المؤسستين من قبل شركة السكك الحديدية الفيتنامية .

سهم SRT. المصدر: فايرانت

فيما يتعلق بالوضع التجاري، سجل التقرير المالي لشركة Saigon Railway Transport للربع الثاني من عام 2024 إيرادات بلغت حوالي 526 مليار دونج، بزيادة قدرها 24٪ تقريبًا عن نفس الفترة من العام الماضي، وبلغت الأرباح بعد الضريبة 4.9 مليار دونج فقط، بانخفاض يزيد عن 56٪ مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.

وفي التوضيح المرسل إلى هيئة الأوراق المالية الحكومية، قال مجلس إدارة الشركة إن السبب هو أن إجمالي التكاليف في الربع الثاني ارتفعت بشكل حاد بنحو 26٪، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار المواد الخام، ناهيك عن التكاليف الإضافية المتكبدة لخدمة العملاء بسبب الانهيارات الأرضية وزيادة رسوم تشغيل النقل بالسكك الحديدية.

وبالمثل، ارتفعت إيرادات شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية في الربع الثاني أيضًا بنسبة 24٪، لتصل إلى 778 مليار دونج، لكن الربح بعد الضريبة بلغ 6 مليارات دونج فقط، وهو ما يعادل ربع الفترة نفسها من العام الماضي بسبب الزيادة الحادة في جميع أنواع نفقات الأعمال.

بالعودة إلى السوق العامة في 23 سبتمبر، كانت جلسة التداول الأولى لهذا الأسبوع قاتمة بعض الشيء. كان الطلب حذرًا، ولم تكن عمليات البيع كثيفة، مما تسبب في تعثر المؤشر الرئيسي حول المستوى المرجعي طوال جلسة التداول. في نهاية الجلسة، انخفض مؤشر VN بشكل طفيف بمقدار 3.56 نقطة ليصل إلى 1,268.48 نقطة (-0.28%).

مع ذلك، فإن الجانب الإيجابي يتمثل في أن المستثمرين الأجانب اشتروا صافيًا بقيمة 181 مليار دونج في السوق بأكمله، مع التركيز على شهادات MWG لصندوقي Mobile World وFUEVFVND، اللتين سجلتا أعلى قيمة صافية، بقيمة 69 مليار دونج لكل منهما. تلتها سندات HCM بقيمة 67 مليار دونج، وNAB بقيمة 48 مليار دونج، وVCB بقيمة 39 مليار دونج.

المصدر: https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm