[صورة] في "الجبال النائية" يتم بناء طريق سريع يربط الغابة بالبحر.

NDO – من بين المشاريع المكونة الثلاثة، فإن المشروع المكون 2، طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع من كم 32+000 إلى كم 69+500 بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، والذي تديره وزارة النقل ، لديه التضاريس الأكثر تعقيدًا مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يتسبب في مواجهة أعمال البناء للعديد من الصعوبات.

ينقسم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة. مشروع المكون 1 من كم 0 + 000 - كم 32 + 000 بطول حوالي 32 كم في مقاطعة خان هوا، بإجمالي استثمار قدره 5،632 مليار دونج، مع اللجنة الشعبية لمقاطعة خان هوا كجهة إدارية. مشروع المكون 2 من كم 32 + 000 - كم 69 + 500 بطول حوالي 37.5 كم في مقاطعتي خان هوا وداك لاك ، بإجمالي استثمار قدره 9،818 مليار دونج، مع وزارة النقل كجهة إدارية. مشروع المكون 3 من كم 69 + 500 - كم 117 + 866 بطول حوالي 48.5 كم، بإجمالي استثمار قدره 6،485 مليار دونج، مع اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك كجهة إدارية.

بدأت المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في إنشاء طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع في 18 يونيو 2023. في مرحلة الإنجاز، يُستثمر المشروع في نطاق طريق سريع بسرعة تصميمية تتراوح بين 80 و100 كم/ساعة؛ وفي المرحلة الأولى، يُستثمر في نطاق أربعة مسارات محدودة، بعرض 17 مترًا. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 21,935 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع إنجاز بعض الأجزاء ذات الكثافة المرورية العالية بحلول عام 2026، وتشغيلها بشكل متزامن في عام 2027.

من بين مشاريع المكونات الثلاثة، فإن مشروع المكون الثاني من كم 32+000 إلى كم 69+500 بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، والذي تديره وزارة النقل، لديه التضاريس الأكثر تعقيدًا مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يجعل أعمال البناء تواجه أكبر قدر من الصعوبات.

يبلغ طول حزمة XL01 وحدها، التي نفّذها تحالف من المقاولين بقيادة مجموعة Deo Ca، 11 كيلومترًا، وتشمل نفقًا بطول 1.7 كيلومتر وعشرة جسور بطول 3.6 كيلومتر. ومع ذلك، وبفضل اهتمام وجهود السلطات المحلية والجهات المختصة والهيئات التنفيذية، بما في ذلك مجلس إدارة المشروع السادس، ووزارة النقل، وتحالف المقاولين، ووفقًا لتقرير مجلس إدارة الحزمة، سلّم المقاول حتى الآن 10.7 كيلومتر من أصل 11 كيلومترًا، بنسبة إنجاز بلغت 97%.

حاليًا، حشد تحالف المقاولين بقيادة مجموعة ديو كا 250 موظفًا و160 دراجة نارية ومعدات، ونشر 12 فريق بناء، بما في ذلك فريقان لنفق فينيكس، وخمسة فرق لبناء الطرق، وخمسة فرق لبناء الجسور والطرق. وبلغت قيمة الإنتاج 80.5 مليار دونج، أي ما يعادل 3,083 مليار دونج، بنسبة 2.6%. ولخدمة أعمال البناء، يجب على وحدة البناء استخدام الصخور المحفورة من نفق فينيكس لنشرها على طول الطريق المؤدي إلى مجلس إدارة المشروع ومنطقة حفر الأنفاق، مما يُسهّل عملية التنقل.

وفقًا للخطة، سيصل الإنتاج بحلول 31 ديسمبر 2024 إلى 19%، ومن المتوقع الانتهاء من الحزمة في يونيو 2027. لذلك، يوصي ممثل مجلس إدارة الحزمة بأن يواصل المستثمر والوحدات ذات الصلة التنسيق لمعالجة المشكلات المتعلقة بتطهير الموقع والتخلص من النفايات ومصادر المواد ومصادر الطاقة حتى يتمكن المقاول من الاستفادة من الطقس المشمس لتنظيم البناء بسلاسة قبل حلول موسم الأمطار.

صرح السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، بأن مشاكل مصادر الطاقة أثرت بشكل مباشر على تقدم الحزمة. ولضمان التقدم، بادر المقاولون إلى استثمار أموالهم الخاصة في شبكة خطوط الكهرباء بجهد 22 كيلو فولت ومحطات المحولات لخدمة أعمال البناء. ومع ذلك، وبعد أشهر عديدة من اكتمال المشروع، لم يتم تشغيل محطات المحولات بعد. وتضطر العديد من الآلات والمعدات ومجموعات إنتاج المواد إلى استخدام المولدات الكهربائية في أعمال البناء، مما يُحمّل المقاولين تكاليف إضافية باهظة.

وفقًا للحسابات، يبلغ إجمالي الطلب على الأحمال من قِبل المقاولين في مشروع المكون الثاني حوالي 20.6 ميجاوات. ومع ذلك، عند فحص شركة داك لاك للطاقة، كان الحمل المتبقي من خط إمداد الطاقة للمشروع حوالي 6.4 ميجاوات فقط... لذلك، يجب على السلطات المحلية والجهات المعنية الاهتمام بإزالة الصعوبات والعقبات لمساعدة المقاولين على تسريع وتيرة بناء المشروع.

في الأيام الأخيرة من شهر يونيو، كان مراسلو صحيفة نهان دان حاضرين في هذا "المكان النائي" وسجلوا صوراً لبناء الحزمة XL01، المكون 3 من طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع الذي يربط الغابة بالبحر، والذي نفذه المشروع المشترك لمجموعة ديو كا.

وفيما يلي صور من مكان الحادث:

من مدينة بون ما ثوت، كان على الصحفيين السفر مسافة 200 كيلومتر تقريبًا على طول الطريق السريع الوطني 26 وعشرات الكيلومترات من التلال شديدة الانحدار للوصول إلى منطقة بناء الحزمة XL01، التي نفذها اتحاد بقيادة مجموعة Deo Ca، وتقع في بلدية Cu San، منطقة M'Drak، مقاطعة Dak Lak.

يتكون مشروع المكون الثاني من الطريق السريع كم 32+000-كم 69+500 خان هوا-بون ما ثوت بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، مع وزارة النقل كوكالة إدارية، من أكثر التضاريس تعقيدًا مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يجعل أعمال البناء تواجه معظم الصعوبات.

حتى الآن، تم تسليم موقع حزمة XL01 للمقاول بنسبة 10.7/11 كم، لتصل إلى 97%.

تم بناء منطقة عمل مجلس إدارة المشروع للحزمة XL01 في موقع البناء في وسط الجبال والغابات.

يتم تجميع المركبات الآلية والآلات من قبل المقاول لخدمة بناء الحزمة XL01 من الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

تنقل الشاحنات التربة لتسوية طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع.

المقاول الذي يقوم بإنشاء منحدر التل للطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت بموجب الحزمة XL01، مشروع المكون 2.

يقوم مقاولو البناء بالحفر لبناء جسر على الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

الفولاذ المستخدم في بناء الجسر بموجب الحزمة XL01 من طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع جاهز.

يتم حاليًا إنشاء العديد من الجسور ضمن حزمة XL01 من طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع.

يتم تنفيذ الحزمة XL01 من مشروع المكون 2، قسم طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع عبر منطقة مداك، مقاطعة داك لاك، من قبل اتحاد من المقاولين بقيادة مجموعة ديو كا، ويمر عبر العديد من الجبال العالية.

على وجه الخصوص، في حزمة XL01 التي ينفذها الكونسورتيوم بقيادة مجموعة Deo Ca، يوجد نفق فينيكس بطول 1.7 كيلومتر، وهو أطول نفق على الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

بعد مرور أكثر من شهر على فتح النفق الغربي وحفر النفق، تمكن المقاول من حفر ما يقارب 50 متراً طولاً للنفقين الأيمن والأيسر.

تطبق مجموعة Deo Ca طريقة NATM النمساوية الجديدة لحفر نفق فينيكس.

وبحسب السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، فإن طريقة حفر الأنفاق الجديدة في النمسا سريعة وتتمتع بمستوى عالٍ جدًا من الأمان في العالم اليوم.

مراسلو صحيفة نهان دان يعملون في نفق فينيكس، مشروع الاستثمار في بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع.

المهندسون يقومون بتشغيل آلة حفر الأنفاق فينيكس، طريق خانه هوا-بون ما ثوت السريع.

كان جميع مهندسي نفق فينيكس صغارًا جدًا ومعظمهم من الفيتناميين.

مهندسون يقومون بفحص رؤوس الحفر في نفق فينيكس.

المهندسون يعملون في نفق فينيكس.

كل متر من الحفر يجب تقوية القبة بالحديد ورشها بالخرسانة ثم الاستمرار في حفر النفق.

وبحسب السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، فإن حفر نفق فينيكس مناسب لأن الجيولوجيا هنا تتكون كلها من الصخور داخل النفق.

نفق فينيكس على طريق خان هوا-بون ما ثوت كما يظهر من الداخل.

قام السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، بتقديم المنطقة التي كان المقاول المشترك بقيادة مجموعة ديو كا يقوم بالبناء فيها.

المصدر: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html