باك نينه: تعزيز النقل الأخضر

مقاطعة باك نينه - تنفيذًا للقرار رقم 876/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بشأن برنامج العمل لتحويل الطاقة الخضراء، وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل، تعمل مقاطعة باك نينه بشكل نشط على تطوير النقل الأخضر، مما يساهم في تقليل الانبعاثات.

تُعد شركة هونغ جيانغ لسيارات الأجرة (بمنطقة باك جيانغ ) من أوائل الشركات التي حوّلت سيارات الأجرة التي تعمل بالبنزين إلى سيارات أجرة كهربائية في المقاطعة. وحرصًا منها على مواكبة اتجاهات التطور وطلب السوق، استثمرت الشركة بجرأة في السيارات الكهربائية ابتداءً من عام ٢٠٢٤. وتمتلك الشركة حاليًا حوالي ٣٠٠ سيارة كهربائية من إجمالي ٣٥٠ مركبة خدمة تابعة لها، ومن المتوقع أن يزداد هذا العدد بنهاية هذا العام. وقد أثبتت الشركة، من خلال التشغيل الفعلي، أن نموذج سيارات الأجرة الكهربائية لا يحقق كفاءة اقتصادية عالية فحسب بفضل توفير تكاليف الوقود وسياسات الضمان في الفترة المبكرة، بل يساهم أيضًا في تقليل الانبعاثات وحماية البيئة. وفي المستقبل، ستحول الشركة جميع سيارات البنزين إلى سيارات كهربائية.

سيارة أجرة كهربائية تابعة لجمعية Huong Giang Taxi Transport Cooperative.

وفقًا لإحصاءات إدارة البناء في باك نينه ، يتزايد اعتماد سيارات الأجرة والمركبات الشخصية على السيارات الكهربائية. شارك السيد نجوين خاك مينه (من دائرة نينه) تجربته قائلاً: "أستخدم سيارة كهربائية منذ عامين، ويمكنني قطع مسافة 450 كيلومترًا تقريبًا عند كل شحنة كاملة. الشحن مريح للغاية بفضل وجود العديد من محطات الشحن في المنطقة وفي أماكن يسهل الوصول إليها."

لا تقتصر شعبية المركبات الشخصية، كالدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية، على السيارات الكهربائية فحسب، بل تتزايد أيضًا. ووفقًا للخبراء، يُعدّ قطاع النقل قطاعًا رئيسيًا في الاقتصاد الوطني، ولكنه أيضًا أحد المصادر الرئيسية للانبعاثات (حيث يُمثل حوالي 20% من إجمالي الانبعاثات). ولتحقيق هدف التنمية المستدامة والحد من التلوث البيئي، أصدر رئيس الوزراء، في 22 يوليو 2022، القرار رقم 876/QD-TTg، بالموافقة على برنامج عمل لتحويل الطاقة الخضراء، وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل، بهدف الوصول إلى هدف صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.

بناءً على توجيهات الحكومة المركزية، وضعت مقاطعة باك نينه (السابقة) ومقاطعة باك جيانغ خطة تنفيذية. وبناءً على ذلك، استقطبت الخطوات الأولية الشركات لتجارة وتصنيع السيارات والدراجات النارية والدراجات الكهربائية للعمل في المنطقة؛ وخططت ورتبت آلاف نقاط شحن البطاريات الكهربائية؛ واستخدمت الطاقة المتجددة في مناطق تنظيم حركة المرور. وفي إطار سعيها لتعزيز التنمية الخضراء، وقّعت المقاطعة اتفاقية تعاون مع شركة فينغروب لتنفيذ برنامج "التحول الأخضر، النمو الأخضر، التنمية المستدامة" للفترة 2025-2030. وتشمل المجالات الرئيسية: السياحة الخضراء، والنقل الأخضر، وأسلوب الحياة الأخضر.

وفقًا للسيد نجوين ثانه فونغ، رئيس إدارة النقل والسلامة المرورية (إدارة الإنشاءات)، تواجه عملية تحويل المركبات من البنزين إلى المركبات الكهربائية العديد من العوائق، لا سيما ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولية. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة حافلة ديزل بسعة 30 مقعدًا حوالي ملياري دونج فيتنامي، بينما تصل تكلفة الحافلة الكهربائية من نفس النوع إلى ما يقارب 4 مليارات دونج فيتنامي. بالإضافة إلى تكاليف المركبات، يتعين على الشركات أيضًا الاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن.

نظراً لإدراك باك نينه أن تحويل الطاقة في النقل أمرٌ حتمي، تواصل تطبيق سلسلة من الحلول للتغلب على الصعوبات. في المستقبل القريب، من الضروري تسريع وتيرة التقدم وإطلاق خط حافلات كهربائية يربط بين منطقتي كينه باك وباك جيانج؛ وفي الوقت نفسه، التخطيط لإنشاء محطات شحن أكثر ملاءمة. وعلى المدى البعيد، تنظيم حركة مرور ذكية في جميع محطات الحافلات ومواقف الاستراحة بما يتوافق مع المعايير الخضراء؛ وتحويل الآلات والمعدات المستخدمة في التحميل والتفريغ باستخدام الوقود الأحفوري إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء.

إلى جانب الحل المذكور أعلاه، يرى كثيرون أن النقل الأخضر ليس مجرد خيار، بل هو أيضًا نهج شامل في تخطيط البنية التحتية الحضرية، وإدارة النقل، وتطبيق التقنيات الذكية. وينصب التركيز على تطوير أنظمة لوجستية ذكية، وتحسين جودة النقل العام، وتطبيق التكنولوجيا في إدارة العمليات. علاوة على ذلك، في المرحلة الجديدة من التخطيط الحضري، من الضروري إعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية للنقل الأخضر، بما يضمن انسجامها مع البنية التحتية الحضرية الحديثة.

المقال والصور: ترينه لان

المصدر: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-thuc-day-giao-thong-xanh-postid424532.bbg