وزارة النقل تؤكد عدم استخدام رمال البحر في إنشاء الطريق السريع الجنوبي.
حتى هذه النقطة، تستخدم مشاريع المكونات الخاصة بالطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025 بشكل عام، ومشروع مكون قسم كان ثو - كا ماو بشكل خاص، رمال النهر كمواد لأساس الطريق.
 |
| إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب، قسم هاو جيانج - كا ماو. |
أوضحت وزارة النقل للتو معلومات تتعلق بحقيقة أن بعض الأسر في قرية 9، بلدية في ثانغ، منطقة في ثوي، مقاطعة هاو جيانج تأثرت حقول الأرز الشتوية والربيعية، مما أدى إلى انخفاض الإنتاجية بسبب استخدام رمال البحر المالحة في مشروع الطريق السريع.
وأكدت وزارة النقل أن مشاريع مكونات الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025 بشكل عام، ومشروع مكون مقطع كان ثو - كا ماو بشكل خاص، كلها تستخدم رمال النهر.
ويستخدم قسم كان ثو - كا ماو حاليا مواد ردم الرمل فقط من مناجم رمل النهر التي قدمتها اللجان الشعبية في مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج للمشروع بموجب آلية خاصة.
تخضع عملية استخراج ونقل مواد الرمل اللازمة لبناء المشروع لرقابة صارمة من قِبل العديد من الجهات والوحدات المعنية. وقد قامت الوحدات المحلية بمراقبة تسجيل وسائل نقل المقاول، وتركيب أجهزة تتبع المركبات، وتركيب كاميرات مراقبة لمعدات التعدين.
من جانب المستثمر، واستشاري الإشراف، والمقاولين: يجب إجراء اختبارات المواد قبل الموافقة على المصدر؛ وعند جلب الرمل إلى موقع البناء، يجب فحص تركيب حبيباته ومؤشراته الفيزيائية والميكانيكية وفقًا للتعليمات الفنية، ويجب أن يستوفي المتطلبات التي يوافق عليها استشاري الإشراف والمستثمر؛ ويجب إجراء أعمال الاختبار والتفتيش بانتظام. بالإضافة إلى ذلك، تخضع المواد الخام والفواتير والوثائق وغيرها لرقابة جهات أخرى.
وفيما يتعلق باستخدام رمال البحر في بناء التوسعة التجريبية، يعمل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون حاليًا مع اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج لاستكمال إجراءات الترخيص للاستغلال لبناء أقسام في مناطق ذات ظروف بيئية مماثلة للمنطقة التجريبية، ومن المتوقع أن يبدأ الاستغلال في نهاية يونيو 2024.
لتقييم المعلومات بشكل شامل وعلمي وموضوعي حول منطقة الأرز الشتوية والربيعية المتضررة وانخفاض إنتاجية الأرز بسبب استخدام رمال البحر المالحة من قبل مشروع الطريق السريع، ستنسق وزارة النقل مع وزارة الزراعة والتنمية الريفية ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة والمحليات لتنظيم عمليات التفتيش وتحديد السبب وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.
يحتاج مشروع الطريق السريع الشمالي الشرقي (المرحلة 2021-2025)، امتداد كان ثو - كا ماو، إلى حوالي 18.46 مليون متر مكعب من الرمال للردم. وحتى الآن، حُددت الكمية المُخزّنة بـ 15.962 مليون متر مكعب، وتم استغلال 4.559 مليون متر مكعب ونقلها إلى موقع البناء.
وفقًا لجدول البناء، يجب إكمال أعمال التحميل بحلول أكتوبر 2024 لإكمال افتتاح الطريق في عام 2025 بشكل أساسي. يبلغ حجم المشروعين اللذين يجب ملؤهما برمال K95 حوالي 15 مليون متر مكعب، بما في ذلك: قسم كان ثو - هاو جيانج 4.6 مليون متر مكعب وقسم هاو جيانج - كا ماو 10.4 مليون متر مكعب.
[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html
تعليق (0)