تطبيقات حجز السيارات في فيتنام تقلب الطاولة

Các ứng dụng gọi xe Việt Nam lật ngược thế cờ - Ảnh 1. — سيارة أجرة كهربائية Green SM تنقل الركاب عند تقاطع Hang Xanh، مدينة هوشي منه - صورة: Q. DINH

قبل عشر سنوات، دخلت شركة Grab فيتنام بنموذج GrabTaxi، كاسرةً بذلك جميع قواعد سوق نقل الركاب. وقد أدت العروض الترويجية الضخمة، وتطبيقات حجز السيارات عبر الهواتف الذكية، والحوافز السخية للسائقين، إلى تراجع دور سيارات الأجرة التقليدية.

وبعد مرور بضع سنوات فقط، أصبح السباق مليئًا بأسماء جديدة مثل Go-Viet (الذي أصبح فيما بعد Gojek)، وBe، وVato، وMai Linh Bike، وBaemin، وShopeeFood.

بلغت ذروة النجاح في عامي 2018 و2019، حيث تدفقت الأموال الترويجية مثل الشلال، وحصل السائقون على مكافآت أسبوعية، وحصل العملاء على "أمطار من الحوافز" كل يوم.

ولكن الحمى لم تستمر طويلاً حيث تم إقصاء العديد من المنصات المحلية بسرعة من اللعبة بسبب نقص رأس المال والصعوبات التشغيلية، مما ترك مجال اللعب لـ "عمالقة" أجانب مثل Grab و Gojek و Baemin و ShopeeFood ومنافس محلي وهو Be.

لم يعد تطبيق Grab يهيمن على حصة السوق فحسب، بل أصبح أيضًا "تطبيقًا خارقًا" مع أكثر من 15 خدمة بدءًا من GrabCar وGrabBike إلى GrabFood وGrabMart وGrabExpress.

يأتي النجاح من القدرات التشغيلية المبنية على بيانات خريطة الحرارة للتنبؤ بنقاط الطلب، والتوجيه الأمثل، وآلية مطابقة الطلبات لتقصير وقت الانتظار، ونظام بيئي واسع من الشركاء من المطاعم والمتاجر الصغيرة إلى التجار الصغار.

وبحسب شركة Grab، بالنسبة لشركة GrabFood وحدها، زاد عدد المتاجر 5 مرات مقارنة بعام 2019، وزاد متوسط إيرادات الشركاء 3 مرات مقارنة بعام 2018، وزادت إنتاجية سائقي الدراجات النارية بنسبة 30% مقارنة بعام 2014.

ولكن مع تشكيل عادات طلب سيارات الأجرة، فإن الميزة المحلية المتمثلة في المعرفة الدقيقة بالأحياء الفردية، وساعات الذروة، وعادات السفر تبدأ في خلق مزايا تنافسية جديدة.

جاءت نقطة التحول في عام 2023 عندما ظهرت Xanh SM، العلامة التجارية للملياردير فام نهات فونج، واستغرق الأمر عامين فقط لتتجاوز Grab.

وفقًا للتقرير السنوي الموجز لشركة Mordor Intelligence عن سوق سيارات الأجرة في فيتنام، ستتصدر سوق سيارات الأجرة التكنولوجية في الربع الرابع من عام 2024 بحصة سوقية تبلغ 37.41٪، مقارنة بـ 36.62٪ لشركة Grab، متجاوزة بكثير Be (5.55٪)، و Mai Linh (4.81٪)، و Vinasun (2.44٪).

هذه هي المرة الأولى منذ أكثر من عقد التي يتصدر فيها تطبيق فيتنامي سوقًا تهيمن عليه الشركات الأجنبية. في عام 2020، ووفقًا لـ Statista، استحوذت تطبيقات Grab وGojek وBe على ما يقرب من 99% من حصة السوق، بينما تقاسم 17 تطبيقًا محليًا ما يزيد قليلاً عن 1%.

في سبتمبر 2024، انسحبت شركة Gojek، تاركةً المنافسة بين Xanh SM وGrab. في الربع الأول من عام 2025، وسّع Xanh SM الفجوة، مستحوذةً على 39.85% من حصة السوق مقارنةً بحصة Grab البالغة 35.57%، مستفيدةً من إعداد مدينة هو تشي منه لخطة لتحويل جميع الدراجات النارية، البالغ عددها 400 ألف دراجة، إلى دراجات كهربائية.

لم تكتفِ شركة Grab بالوقوف مكتوفة الأيدي، بل أطلقت العديد من الخطط للمنافسة. في أوائل عام 2025، خلال فعالية GrabX في سنغافورة، أعلنت الشركة عن سلسلة من الميزات الجديدة باستخدام الذكاء الاصطناعي، وحسابات عائلية لمساعدة الآباء على حجز سيارات لأطفالهم بأمان، وخدمة GrabFood "لشخص واحد"، وبيع قسائم المطاعم، وحجز السيارات مسبقًا، وباقات السفر الدولية.

تتمتع شركة Be بحصة سوقية تبلغ 9%، وهي ثابتة في استراتيجيتها "التطبيق الفائق" التي تدمج 12 مجموعة خدمة أساسية - من خدمات النقل التشاركي، وتوصيل الطعام، وحجز التذاكر، والدفع إلى خدمات التنظيف بالساعة، مع أكثر من 10 ملايين مستخدم.

بحلول عام 2024، سيزداد حجم المعاملات بنسبة 60%، وسيزداد عدد المستخدمين بنسبة 50%، وسيستخدم 70% من العملاء خدمتين أو أكثر وسينفقون 25 مرة أكثر من المجموعة التي تستخدم خدمة واحدة فقط.

كما جمعت مجموعة Be للتو 30 مليون دولار أمريكي وحوالي 740 مليار دونج من VPBankS، بهدف الوصول إلى 20 مليون مستخدم وإيرادات إجمالية تبلغ 200 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2026.

العديد من "اللاعبين" الجدد

لا تقتصر اللعبة على شركات Grab وXanh SM وBe. شركة Tada، التي دخلت فيتنام عام ٢٠١٩، لا تزال تُواصل عملياتها في مدينة هو تشي منه، مع سياسة عدم فرض عمولات على السائقين. أما شركة Lalamove، فبعد ٨ سنوات من تقديم خدمات التوصيل، بدأت بنقل الركاب في أغسطس ٢٠٢٤. وتستعد شركة Bolt الإستونية للانضمام باستراتيجية عدم فرض عمولات وخصومات تتراوح بين ٢٠٪ و٥٠٪.

ج.الوسط

المصدر: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm