العملية التي ساعدت إسرائيل على إنقاذ أكثر من 100 رهينة من الخاطفين

كانت عملية "الصاعقة" عام 1976 هي عملية إنقاذ الرهائن الأكثر جرأة التي نفذتها إسرائيل، حيث تم تحرير 102 من أصل 105 رهائن في ساعة واحدة.

في مقابلة تلفزيونية في يناير/كانون الثاني، سُئل غادي إيزنكوت، وهو فريق أول ووزير الآن في حكومة إسرائيل في زمن الحرب، عما إذا كانت القوات الخاصة الإسرائيلية تخطط لشن غارة لإنقاذ رهائن في قطاع غزة على غرار "عملية الرعد" في عام 1976. أجاب: "لا، لم أخطط لذلك".

قال السيد إيزنكوت إن هذا الأمر مستبعد. وأضاف المسؤول: "الرهائن مُنفصلون، ومعظمهم مُحتجزون تحت الأرض، لذا فإن احتمال تنظيم مثل هذه العملية ضئيل للغاية".

يمتلك الجيش الإسرائيلي بعضًا من أمهر القوات الخاصة في العالم ، وقد نفذ العديد من المهام الجريئة في الماضي. أشهرها عملية "الرعد"، المعروفة أيضًا باسم غارة مطار عنتيبي، والتي أنقذت أكثر من 100 رهينة اختطفهم خاطفون مؤيدون للفلسطينيين. وقد أُنتج ما لا يقل عن ستة أفلام وثائقية، وخمسة مسلسلات تلفزيونية، ومسرحية واحدة عن هذه العملية.

عدة عناصر من القوات الخاصة الإسرائيلية يلتقطون صورة جماعية بعد انتهاء العملية. الصورة: جيش الدفاع الإسرائيلي

بدأ كل شيء في 27 يونيو/حزيران 1976. كانت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 139، وعلى متنها 247 راكبًا و12 من أفراد الطاقم، في طريقها إلى أثينا، اليونان، من تل أبيب إلى باريس. بعد إقلاعها بقليل لمواصلة رحلتها، اختطفها أربعة ركاب كانوا قد صعدوا إليها أثناء توقفها. وكان من بين الخاطفين فلسطينيان وألمانيان، أعضاء في منظمات معادية لإسرائيل.

أُجبرت الطائرة على تحويل مسارها إلى مطار عنتيبي في أوغندا، حيث تلقى الخاطفون دعمًا من رئيس البلاد آنذاك عيدي أمين. كان هذا الزعيم مؤيدًا للفلسطينيين، ونشر قوات في مطار عنتيبي لحماية الخاطفين.

وعند هبوط الطائرة في المطار، قامت المجموعة بفحص الرهائن وأطلقت سراح جميع الركاب الذين لم يكونوا يهودًا أو يحملون الجنسية الإسرائيلية، باستثناء أفراد الطاقم وبعض المتطوعين الذين بقوا.

وقال المقدم الإسرائيلي آفي مور، وهو عضو في وحدة القوات الخاصة "سايرت ماتكال" التي شاركت في عملية "ثاندركلاب": "لا أزال أذكر قصة كيفية اختيار الخاطفين للركاب لاحتجازهم رهائن"، مقارناً العملية بكيفية اختيار النازيين للأشخاص الذين سيتم إرسالهم إلى غرف الغاز خلال الحرب العالمية الثانية.

قال مور: "كانت إحدى أكبر المشاكل التي واجهتنا نقص المعلومات، إذ لم تكن هناك مصادر موثوقة. ولم يمنحنا إنذار الخاطفين وقتًا كافيًا للاستعداد".

استخدمت الحكومة الإسرائيلية عددًا من الإجراءات الدبلوماسية ، بما في ذلك بدء مفاوضات مع الخاطفين، لكسب الوقت. ثم أجّل الخاطفون الموعد النهائي إلى 4 يوليو/تموز من العام نفسه، مما منح جيش الدفاع الإسرائيلي مزيدًا من الوقت لجمع المعلومات الاستخبارية. وبحلول ظهر يوم 29 يونيو/حزيران تقريبًا، كان جيش الدفاع الإسرائيلي قد جمع معلومات كافية تقريبًا للتخطيط لعملية الإنقاذ.

في البداية، دافع رئيس الوزراء الإسرائيلي إسحاق رابين عن تلبية مطالب الخاطفين بدلاً من شن عملية إنقاذ، خوفاً من المخاطر الجسيمة للعملية. إلا أن منافس رابين السياسي ، وزير الدفاع شمعون بيريز، رفض رفضاً قاطعاً الرضوخ للخاطفين، وعمل مع جنرالاته لوضع خطة جريئة، بينما كان الرئيس أمين في أوغندا.

وفقًا للخطة، ستُحضر القوات الخاصة الإسرائيلية سيارة ليموزين مرسيدس شبيهة بسيارة الرئيس أمين إلى مطار عنتيبي، متظاهرةً بأن الزعيم عائد من رحلة، ليتمكن من تجاوز الجنود الأوغنديين. وبمجرد دخولها، ستُسقط القوات الخاصة الإسرائيلية الخاطفين، ثم تُقل الرهائن بسرعة إلى الطائرات المنتظرة في الخارج.

السيد يوني نتنياهو. الصورة: IFCJ

وافق مجلس الوزراء الإسرائيلي على خطة الإنقاذ الساعة السادسة والنصف مساءً يوم 3 يوليو/تموز. وصعد نحو 100 عنصر من وحدة القوات الخاصة "سايرت متكال"، بقيادة المقدم يوني نتنياهو، شقيق رئيس الوزراء الحالي بنيامين نتنياهو، على متن طائرة متجهة إلى مطار عنتيبي. وقال مور إنهم استعدوا وتدربوا جيدًا قبل الموافقة على العملية، ليتمكنوا من نشر المهمة بسرعة.

في مساء الثلاثين من يونيو/حزيران، طرق بابي صديق ورفيق لي في سلاح الجو. وفي صباح اليوم التالي، بدأتُ التدريب مع وحدة "سايرت ماتكال"، حسبما روى مور.

وتم حشد أربع طائرات نقل من طراز سي-130 هيركوليس وطائرتين من طراز بوينج 707 لتنفيذ المهمة، حيث عملت إحداهما كمركز قيادة والأخرى كمستشفى ميداني للاستعداد للعلاج في حالة وقوع أي إصابات.

في طريقها، توقفت القوات الخاصة الإسرائيلية في كينيا للتزود بالوقود دون إبلاغ الحكومة، وذلك لضمان أقصى درجات السرية للعملية. حلقت طائراتها على ارتفاع منخفض للغاية، حوالي 30 مترًا فقط فوق سطح الأرض، لتجنب رصدها بالرادار. وصلت أول طائرة إلى مطار عنتيبي مساء 3 يوليو/تموز، قبل يوم من الموعد النهائي الذي حدده الخاطفون.

بعد هبوط الطائرة، نزلت منها سيارة مرسيدس شبيهة بالطراز الذي استخدمه الرئيس أمين، وتوجهت مباشرةً إلى مركز الحراسة الأوغندي كما هو مخطط. كما جهزت القوات الخاصة الإسرائيلية سيارتي لاند روفر شبيهتين بالطراز الذي استخدمه الأمن الأوغندي لمرافقة السيد أمين، لجعل انتحاله أكثر إقناعًا.

لكن الأمور لم تسر كما توقعوا. فوفقًا لكتاب "كشف أسرار عنتيبي: القصة غير المروية لعملية الإنقاذ الأسطورية"، الصادر باللغة الإنجليزية عن مركز تراث ونصب تذكاري استخباراتي إسرائيلي عام ٢٠٢١، ارتكبت القوات الخاصة الإسرائيلية خطأً باستخدام سيارة مرسيدس سوداء بدلًا من البيضاء التي كان أمين قد انتقل إليها مؤخرًا.

سيارة المرسيدس التي استخدمتها القوات الخاصة الإسرائيلية في العملية. الصورة: جيش الدفاع الإسرائيلي

أثار هذا شكوك الكوماندوز، مما دفع يوني نتنياهو وعضوًا آخر إلى إطلاق النار أولًا. ثم خرجا من السيارة وركضا نحو المحطة، وواجها نيران القوات الأوغندية. اضطر الكوماندوز، الذين كُلِّفوا سرًا بالهبوط في مواقع أخرى، إلى الاشتباك. وأسفر تبادل إطلاق النار عن مقتل يوني نتنياهو.

"لقد كانت كارثة، لقد تم اكتشافنا واختفى عنصر المفاجأة"، هذا ما قاله موشيه "موكي" بيتسر، نائب قائد قوة المهام، في سيرته الذاتية.

وقال بيتسر إن نتنياهو كشف عن المجموعة من خلال سوء تقدير الوضع وفتح النار قبل اكتشافها.

وبحسب روايته، رفع حارس أوغندي بندقيته مع اقتراب الموكب من بوابة المحطة، مما دفع يوني نتنياهو إلى الاعتقاد خطأً أن العدو كان يستهدفهم، فقرر إطلاق النار أولاً دفاعًا عن النفس. واستنادًا إلى خبرته الطويلة في أوغندا، قال بيستر إن هذه كانت مجرد تحية عادية للجنود الأوغنديين.

أعلم أن هذا كان إجراءً عاديًا، وكان بإمكاننا عبور نقطة التفتيش بسلام. لم يكن ذلك الحارس ليجرؤ على إطلاق النار على السيارة الأوغندية، قال، مضيفًا أنه حاول إيقاف رؤسائه، لكن يوني نتنياهو تجاهله.

ومع ذلك، نقل موقع عنتيبي ديكلاسيفيدز عن أمير عوفر، أحد أفراد فريق القوات الخاصة الإسرائيلية، قوله إن قرار السيد يوني بإطلاق النار أولاً كان صحيحًا، أو على الأقل مبررًا، نظرًا للوضع في ذلك الوقت.

قال: "لقد اكتشف الحراس الأوغنديون هوياتنا، لا شك في ذلك. لو لم يبادر القائد يوني بالتحرك، لاستهدفونا من مسافة قريبة، واغتالونا واحدًا تلو الآخر كما لو كانوا يصطادون البط".

آدم كولمان، جندي في القوات الخاصة الإسرائيلية كان في السيارة نفسها مع السيدين يوني وبيتسر، شاركنا أيضًا الخطر الذي واجهوه. قال: "كانت فوهة بندقية الحارس على بُعد نصف متر فقط منا. لو كان هو من أطلق النار، لكنا قتلنا جميعًا بثلاثة رصاصات".

استقبال الرهائن في المطار بعد عودتهم إلى إسرائيل. الصورة: جيش الدفاع الإسرائيلي

قُتل رهينتان آخران برصاصات طائشة خلال تبادل إطلاق النار. تم إجلاء الرهائن المتبقين بسلام، وصعدوا على متن طائرة سي-130 كانت في انتظارهم متجهة إلى إسرائيل. استغرقت العملية بأكملها، منذ هبوط القوات الخاصة الإسرائيلية في المطار، أقل من ساعة، استغرقت عملية إنقاذ الرهائن منها 30 دقيقة.

بنهاية العملية، قُتل أربعة خاطفين وما لا يقل عن عشرين جنديًا أوغنديًا، بينما أُنقذ 102 من أصل 105 رهائن في المطار بنجاح. وكانت القوات الأوغندية قد نقلت رهينة آخر إلى المستشفى قبل أيام قليلة بعد مرضه، وظل مفقودًا حتى عُثر على جثته قرب العاصمة كامبالا عام 1979. فقدت القوات الخاصة الإسرائيلية قائدها، يوني نتنياهو، وجُرح خمسة آخرون.

وذكرت وسائل إعلام أوغندية أن القوات الإسرائيلية دمرت عددا من طائرات ميج المقاتلة الأوغندية خلال القتال.

وصف المقدم مور عملية الإنقاذ بأنها "حدثٌ مجيد" أكسب القوات الخاصة الإسرائيلية احترام المجتمع الدولي. ويُقال إن الجيش الأمريكي أنشأ لاحقًا عددًا من القوات على غرار الوحدة التي نفذت عملية البرق.

فام جيانج (بحسب تايمز أوف إسرائيل، يو إس إيه توداي )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/chien-dich-tung-giup-israel-cuu-hon-100-con-tin-tu-tay-khong-tac-4703116.html