يبلغ طول مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر ها تينه حوالي 103.42 كيلومترًا، ويضم ثلاث محطات، منها محطتان للركاب تقعان في المنطقة الإدارية المركزية لمقاطعة ها تينه (مدينة ها تينه حاليًا) وفي المنطقة الاقتصادية فونغ آنغ. ومن المتوقع أن تقع محطة الشحن في منطقتي هونغ تري وكي ترينه (مدينة كي آنه). ووفقًا لنتائج المراجعة الأولية لوزارة الزراعة والبيئة، يتعين على ها تينه استصلاح وتعويض مساحة تزيد عن 764 هكتارًا من الأراضي لخدمة موقع المشروع. منها حوالي 84 هكتارًا من الأراضي السكنية التي يتعين النظر في إعادة توطينها.
ولإعداد أفضل الظروف لبدء المشروع وبنائه، أنشأت مقاطعة ها تينه في أوائل يونيو 2025 لجنة توجيهية ومجموعة عمل لمساعدة اللجنة التوجيهية لتطهير الموقع (GPMB) لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب عبر ها تينه، مع سكرتير الحزب الإقليمي نجوين دوي لام كرئيس للجنة ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو ترونج هاي كنائب دائم لرئيس اللجنة.
المهمة الرئيسية هي التنسيق الوثيق والسريع مع وزارة البناء والمستثمر ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية في حل الإجراءات ذات الصلة لتنفيذ التعويض والدعم وإعادة التوطين وتسليم موقع المشروع على الفور لضمان الجدول الزمني المحدد ؛ دعم وخلق الظروف المواتية لقسم المشروع من خلال ها تينه ليتم تنفيذه لضمان الجدول الزمني كما هو مطلوب من قبل الجمعية الوطنية والحكومة ورئيس الوزراء.
وفقًا للتقرير، يتجاوز إجمالي عدد الأسر المتوقع إعادة توطينها لخدمة المشروع 1300 أسرة، مع الحاجة إلى بناء 35 منطقة إعادة توطين. بعد المراجعة الأولية، اختارت مقاطعة ها تينه حتى الآن موقعًا مناسبًا لبناء منطقة إعادة توطين في قرية ليان فينه، التابعة لبلدية ثاتش داي (التابعة لدائرة ها هوي تاب بعد ترسيم الحدود الإدارية).
تم تقييم هذا الموقع لتلبية شروط التخطيط التفصيلي واستخدام الأراضي والبنية التحتية بالكامل، بمساحة حوالي 6 هكتارات، تنتمي إلى مشروع التخطيط التفصيلي 1/500 الذي يخدم مشروع طريق هام نغي الممتد، والذي وافقت عليه اللجنة الشعبية الإقليمية في عام 2023. تقع هذه الأرض على بعد حوالي 1 كم من مركز المحطة المخطط له، والحالة الحالية هي في الغالب أرض زراعية وأراضي عامة تديرها البلدية، وهي مناسبة لأعمال تطهير الموقع.
من المتوقع أن تبدأ مدينة ها تينه في 19 أغسطس 2025 بناء أول منطقة إعادة توطين في المنطقة، وذلك لخدمة عمليات النقل والتوطين، تمهيدًا للمشروع الوطني الرئيسي لسكة الحديد فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. أما المناطق الـ 34 المتبقية، فتستعدّها المحليات التي تمر بها مشاريع، وتعتمد خطط البناء التفصيلية قبل 15 يوليو 2025، على أن تُنجز المشروع الاستثماري قبل أكتوبر، وذلك لضمان اكتمال البناء وتسليم الموقع في الموعد المحدد بنهاية عام 2026.
صرح السيد تران باو ها، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ها تينه، بأنه بالتوازي مع تهيئة الظروف بعناية لإعادة التوطين واستملاك الأراضي، قامت مقاطعة ها تينه أيضًا بمراجعة وإعداد الشروط اللازمة لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد. واستنادًا إلى تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وفي ضوء المشاكل المحتملة التي قد تحدث أثناء عملية التنفيذ، والتي تؤثر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، أرسلت مقاطعة ها تينه أيضًا وثيقة إلى وزارة الإنشاءات تطلب فيها تعديلات على بعض البنود المخطط لها.
على وجه التحديد، بالنسبة لمحطة صيانة فيت شوين عند الكيلومتر 320+500 في منطقة ثاتش ها، فقد تمت الموافقة على الموقع المخطط له من قبل رئيس الوزراء لسياسة الاستثمار في مشروع بناء البنية التحتية والاستثمار التجاري في منطقة باك ثاتش ها الصناعية (المرحلة 1) في القرار رقم 1003/QD-TTg بتاريخ 29 أغسطس 2023 (منطقة VSIP Ha Tinh الصناعية)، لذلك اقترحت مقاطعة ها تينه نقل موقع المحطة من الجانب الأيسر من الطريق إلى الجانب الأيمن منه. أو قد يتسبب الموقع المخطط لمحطة صيانة كي تان، في منطقة كي آنه على الطريق الحالي حوالي الكيلومتر 384+900، والذي يعبر حاليًا الطريق السريع الوطني 1A، في صعوبات في الحلول التقنية وتكاليف التنفيذ، لذلك من الممكن النظر في نقل الموقع إلى الشمال.
فيما يتعلق بخط السكة الحديدية فائق السرعة عبر منطقة كام شوين، على الطريق من الكيلومتر 346+00 إلى الكيلومتر 352+400، اقترحت مقاطعة ها تينه أيضًا دراسة نقل مسار السكة الحديدية فائق السرعة لضمان سلامة الطرق والسكك الحديدية وفقًا للوائح. ووفقًا للخطة المُخطط لها، فإن هذا المسار قريب جدًا من الطريق السريع شمال-جنوب، الذي لا يزال فرعه الشرقي قيد الإنشاء، حيث تتداخل بعض أجزائه مع الممر بين الطريق والسكة الحديدية، ويمر السكة الحديدية عبر منطقة استراحة الطريق السريع في بلدية كام هونغ، بمنطقة كام شوين.
لا يؤثر هذا على وظيفة محطة الاستراحة فحسب، بل يُسبب أيضًا صعوبات في تنظيم المساحة التقنية وضمان السلامة المرورية. ووفقًا لحكومة مقاطعة ها تينه، فإن خط السكة الحديد فائق السرعة الذي يمر عبر مدينة هونغ لينه من الكيلومتر 303+600 إلى الكيلومتر 303+900، يحتاج أيضًا إلى النظر في نقل الخط المركزي لخط السكة الحديد للحد من استملاك الأراضي للمنطقة الأثرية التاريخية والثقافية في مقاطعة دين كا، والتأثير على البنية التحتية لمحطة تحويل هونغ لينه بجهد 110 كيلو فولت.
وأضاف السيد تران كوانج توان، مدير إدارة البناء في ها تينه، أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب له أهمية قصوى في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، لذلك أعدت مقاطعة ها تينه بشكل جدي وحذر وعاجل جميع الظروف اللازمة والكافية لضمان بدء المشروع في البناء وتشغيله في أقرب وقت ممكن.
على وجه الخصوص، سيضمن ترتيب محطتي ركاب في وسط المقاطعة ومنطقة فونغ آنغ الاقتصادية، إلى جانب محطة شحن واحدة، اتصالاً متزامنًا مع منطقة فونغ آنغ الاقتصادية - القاطرة الاقتصادية للمقاطعة. حاليًا، ووفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وبمقارنة الموقع المخطط لصندوق الأراضي في المحطات مع التخطيط في ها تينه، تتأثر مساحة التطوير المحيطة بمحطة الركاب المخطط لها بالمشاريع المخطط لها سابقًا. اقترحت مقاطعة ها تينه على الفور تعديل سياسة الاستثمار للمشاريع داخل الحدود بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 550 هكتارًا لضمان عدم تأثر بناء هذه المحطات.
وافق المجلس الوطني في نوفمبر 2024 على مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، برأس مال أولي إجمالي يبلغ حوالي 1.7 مليون مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 67 مليار دولار أمريكي). يبلغ طول خط السكة الحديد 1,541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي (هانوي) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا بـ 15 مقاطعة ومدينة، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة. يضم خط السكة الحديد 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. تبلغ المساحة الأولية المطلوبة لاستخدام الأراضي للمشروع حوالي 10,827 هكتارًا، ومن المقرر إعادة توطين حوالي 120,836 شخصًا. تهدف الحكومة إلى بدء المشروع قبل 31 ديسمبر 2026، وتسعى جاهدة لإكماله تقريبًا بحلول عام 2035.
المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/chuan-bi-dieu-kien-tot-nhat-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-i773085/
تعليق (0)