التكنولوجيا "تتحكم" بالمحافظ، ومحركات التكنولوجيا تطيع الخوارزميات

لا مدير، لا مكتب، لا مراقبة للوقت، كان سائقو التكنولوجيا يُعتبرون في يوم من الأيام نموذجًا للحرية المهنية في عصر 4.0. لكن خلف عجلة القيادة، تقبع اليد الخفية للخوارزميات: تُحدد الطلبات، والنتائج، والمكافآت، والعقوبات، والدخل.

سائقو التكنولوجيا يعملون تحت تأثير الخوارزميات

في منصات حجز السيارات مثل Grab أو Gojek أو Be... يتم حساب كل رحلة بواسطة النظام: السعر، وموقع الاستلام، ووقت السفر، ومستوى المكافأة... ويتم برمجة كل ذلك وتشغيله بواسطة خوارزميات.

لا يحق للسائقين المساومة أو اختيار الطلبات بحرية إذا أرادوا الاحتفاظ بنقاطهم. حتى إلغاء أو رفض الطلبات عدة مرات قد يؤدي إلى خصم النقاط وفقدان الطلبات ذات الأولوية دون أي تفسير واضح.

وهذا يجعل كل سائق يتحول تدريجيا إلى رابط في الآلة، أي إلى شخص ينفذ الأوامر من البرنامج بدلا من أن يكون شخصا يتخذ القرارات بشكل نشط بشأن عمله.

محركات التكنولوجيا والمنافسة الخفية مع الآلات

على عكس موظفي المكاتب الذين لديهم مؤشرات أداء رئيسية عامة، يتم تقييم محركات التكنولوجيا من خلال نظام تسجيل مغلق، حيث يتم تسجيل كل أصغر عملية من تلقي الطلبات ووقت الاستلام إلى تكرار الإلغاءات.

قال أحد السائقين: "أقود السيارة، لكن أشعر وكأنني أخضع لاختبار آلي. يُغرّمني النظام، لكنه لا يُعطي سببًا أبدًا".

وفقًا لتحقيق أجرته شركة Tuoi Tre Online ، طوّر العديد من السائقين حيلًا للتعامل مع الخوارزمية، مثل تشغيل التطبيق في الأماكن المزدحمة ثم إيقافه، أو إلغاء الطلبات في الوقت المناسب لتجنب الحصول على تقييم سلبي. يصف البعض هذه الممارسات بـ"التلاعب بالنظام"، مما يعكس الضغط لإرضاء الذكاء الاصطناعي للحفاظ على الدخل.

وهذا لا يظهر فقط الضغط غير المرئي للنظام، بل يعكس أيضًا الانحراف في السلوك المهني بسبب الاعتماد المفرط على الدرجات.

لا تقوم التكنولوجيا بالتوبيخ أو العقاب بشكل مباشر، لكنها تخلق ضغطًا صامتًا: الخوف من فقدان النقاط، والخوف من فقدان الطلبات، والخوف من فقدان المكافآت.

يعمل العديد من السائقين من ١٢ إلى ١٤ ساعة يوميًا للحفاظ على تقييم جيد، آملين أن يصبحوا "أولوية قصوى" للنظام في اليوم التالي. الشعور بالمراقبة والتقييم المستمر يُسبب تراكم التوتر، ليتحول تدريجيًا إلى إجهاد وتعب مزمنين دون أن يُدرك أحد ذلك.

هذه هي المنطقة الرمادية بين الحرية والاستغلال: حيث لا يوجد رئيس لتوبيخه، ولكن التكنولوجيا لا تزال تسيطر على دورة حياة العمل بأكملها بالنسبة للعامل.

"الزوايا المظلمة" لنظام ذكي لكنه غامض

إن جوهر انعدام الأمن يكمن في الافتقار إلى الشفافية.

لا يعلم السائقون سبب خصم نقاطهم، أو سبب تخفيض طلباتهم، أو مكافآتهم. أي تغييرات في السياسات أو طريقة احتساب المكافآت والغرامات تُطبّق من قِبل المنصة بشكل منفرد. يُبلّغ العمال فقط، دون أي ملاحظات أو مفاوضات.

هناك أيضًا دلائل على التمييز الإقليمي: يُمنح السائقون في الضواحي والمناطق قليلة الزبائن "أولوية أدنى" من المناطق المركزية المزدحمة، مما يؤدي إلى تفاوت في الدخل ليس بسبب الكفاءة، بل بسبب الموقع الجغرافي وحركة المرور في الشبكة. ليس في فيتنام فحسب، بل اتسع نطاق قضية حقوق سائقي المنصات في الولايات المتحدة وأوروبا والصين والهند...

اقترح الاتحاد الأوروبي لوائح تُلزم المنصات بالكشف عن خوارزميات التقييم والتعيين الخاصة بها، وتمنح العمال "الحق في التفسير". في فيتنام، لا يزال الإطار القانوني لحماية سائقي التكنولوجيا - الذين يعملون "بحرية" لكنهم يعتمدون بشكل كبير على النظام - غائبًا.

هذه ليست قصة عن حقوق العمال فحسب، بل أيضًا عن حقوق الإنسان في العصر الرقمي: الحق في معرفة كيفية الحكم عليك، ولماذا يتم حرمانك من الفرص.

الحرية المهنية أم الاستغلال الرقمي؟

يبدو أن سائقي التكنولوجيا - نموذج العاملين المستقلين - يعيشون الآن وفقًا لجداول وقواعد النظام الرقمي.

إنهم يقودون، لكن دخلهم وجداول أعمالهم، وحتى قدرتهم على الحصول على وظائف، تُحددها خوارزميات. يختارون ساعات عملهم بأنفسهم، ولكن فقط لإرضاء نظام خفي، لا أحد يتحدث إليه، ولا أحد يتفاوض معه.

لقد فتحت التكنولوجيا فرصًا وظيفية مرنة، ولكن بدون الشفافية والإنصاف، ستصبح التكنولوجيا نفسها بمثابة قيد يخنق الحرية المهنية.

من يقود حقا؟

يبدو أن السائق هو المسيطر على عجلة القيادة، لكن الدخل والفرص يتم التحكم بها بواسطة النظام.

إذا استمرت الخوارزميات غير المرئية في الحكم دون شفافية، فإن "العمل المجاني" يصبح غطاءً لنوع جديد من الاستغلال الرقمي - حيث يخدم البشر الآلات، وليس العكس.

عقلين

المصدر: https://tuoitre.vn/cong-nghe-lai-vi-tien-va-tai-xe-cong-nghe-phuc-tung-thuat-toan-20250623113202732.htm