صناعة البوكسيت والحاجة إلى تطوير النقل البحري في داك نونغ

بدأ مصنع Nhan Co Alumina التابع لشركة Dak Nong Aluminum - TKV العمل في يوليو 2017. ومنذ تشغيله، قدم المصنع مساهمات كبيرة للمنطقة، من الميزانية إلى خلق فرص العمل والضمان الاجتماعي.

في عام 2024 وحده، دفعت شركة نهان كو للألومينا 541 مليار دونج إلى داك نونج، وهو ما يعادل 17.6% من إيرادات الميزانية المحلية.

يعمل مصنع Nhan Co Alumina منذ حوالي 8 سنوات وقد قدم مساهمات كبيرة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في داك نونج.

تُصدّر منتجات الألومينا من مصنع نهان كو للألومينا إلى دول أخرى عبر ميناء غو داو ( دونغ ناي ) لمسافة حوالي 240 كيلومترًا. بعد وصول الألومينا إلى الميناء، تنقل هذه المركبات الفحم من الميناء إلى المصنع.

ينقل مصنع الألومينا التابع لشركة نهان كو سنويًا حوالي 700 ألف طن من الألومينا والهيدرات إلى الميناء، ثم يعيد نقل حوالي 300 ألف طن من الفحم. ويبلغ عدد المركبات المتخصصة المستخدمة حوالي 23 ألف رحلة، ويبلغ متوسط ​​التكلفة حوالي 400 مليار دونج فيتنامي سنويًا.

يتم نقل البضائع في مصنع نهان كو للألومينا التابع لشركة TKV ذهابًا وإيابًا على طول طريق هو تشي منه - DT741 - QL51. تكاليف النقل مرتفعة للغاية، حيث تتراوح بين 3.5% و4% من سعر استهلاك كل طن من الألومينا، مما يُقلل من التكلفة التنافسية لاستهلاك المنتج.

في كل عام، يوجد حوالي 23000 مركبة تنقل البضائع من وإلى مصنع نهان كو للألومينا (داك نونج).

علاوة على ذلك، تسبب النقل في تلوث البيئة وأثّر بشكل كبير على البنية التحتية لحركة المرور، وخاصةً طريق هو تشي منه. ونظرًا لضيق طرق الشحن، التي تمر عبر العديد من المناطق السكنية والعديد من الممرات والمنحدرات المتعرجة، فإنها تؤدي إلى ازدحام مروري وعرضة للحوادث.

تخطط شركة TKV حاليًا لتوسيع وزيادة طاقة مجمع الألومينا التابع لشركة Nhan Co (بحلول عام 2029) إلى مليوني طن سنويًا. وتسعى TKV إلى الاستثمار في مجمع إضافي للبوكسايت والألومينا والألمنيوم في داك نونغ 2، بطاقة إنتاجية تبلغ مليوني طن من الألومينا ونصف مليون طن من الألومنيوم سنويًا، قبل عام 2030.

من المتوقع أنه بعد عام ٢٠٣٠، عندما تُكمل شركة TKV مشاريعها في داك نونغ، سيبلغ إنتاج الألومينا السنوي حوالي ستة أضعاف ما هو عليه حاليًا. وسترتفع الإيرادات، ومدفوعات الميزانية، وفرص العمل، وتكاليف النقل تبعًا لذلك. كما سيزداد ضغط المرور بشكل ملحوظ.

من المتوقع أن يزداد عدد مركبات الشحن وفقًا لحجم إنتاج مجمعات الألومينا في داك نونج.

في خطة التعدين للفترة 2021-2030 التي أقرها رئيس الوزراء، يبلغ إجمالي احتياطيات البوكسيت في داك نونغ قرابة 1.8 مليار طن، وهو ما يمثل أكثر من 57% من احتياطيات البلاد. وتبلغ مساحة المنطقة المخططة في هذه الفترة حوالي 179,600 هكتار، أي ما يعادل 27% من المساحة الطبيعية للمقاطعة.

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، قدّمت العديد من الشركات المحلية مقترحات لاستغلال ومعالجة البوكسيت محليًا. وتخطط الحكومة المركزية لبناء أربعة مصانع أخرى لتعدين ومعالجة البوكسيت في داك نونغ باستثمار لا يقل عن مليار دولار أمريكي للمصنع الواحد. تُنمّي هذه المشاريع الإمكانات، وتُعزّز صناعة تعدين البوكسيت، وتُحدث نقلة نوعية في الاقتصاد الاجتماعي.

مع ذلك، لا يزال نظام النقل في المرتفعات الوسطى يعاني من العديد من القيود. ففي داك نونغ، لا يوجد سوى وسيلة نقل واحدة: الطرق. وهذا يُمثل عائقًا أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

يتم نقل البضائع لإنتاج مصنع Nhan Co Alumina بالكامل عن طريق البر، مما يخلق ضغطًا كبيرًا على البنية التحتية للمرور (في الصورة طريق Ho Chi Minh عبر منطقة Dak R'lap).

لمواكبة هذا التوجه التنموي، اقترحت مقاطعة داك نونغ تعزيز الاستثمار في خط السكة الحديد الذي يربط منطقة المرتفعات الوسطى. وعلى وجه الخصوص، اقترحت المقاطعة إعطاء الأولوية للبحث والاستثمار في خط سكة حديد داك نونغ - تشون ثانه لربطه بخط السكة الحديد العابر لآسيا المؤدي إلى ميناء ثي فاي. كما اقترحت المقاطعة استكمال تخطيط خط السكة الحديد الذي يربط داك نونغ - لام دونغ - بينه ثوان.

«ستُسهم السكك الحديدية في تخفيف الضغط على حركة المرور على الطرق. كما تُعدّ محورًا لنقل الألومينا والألمنيوم ومنتجات الألمنيوم وغيرها من السلع، بالإضافة إلى تلبية احتياجات السفر لسكان داك نونغ إلى المقاطعات المجاورة»، هذا ما حللّه رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ.

المصدر: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html