موقع بناء الطريق السريع "3 نوبات، 4 نوبات" مباشرة بعد رأس السنة القمرية الجديدة

بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة مباشرة، طلب المستثمرون بشكل عاجل من المقاولين زيادة الموارد البشرية والمعدات والعمل الإضافي لربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الفترة 2021-2025 (المرحلة الثانية).

ثلاثة مشاريع جاهزة للانتهاء في 30 أبريل

مع اختتام عطلة رأس السنة القمرية الجديدة لعام 2025، تلقى مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم فونج آنج - هام نغي، أخبارًا جيدة منذ بداية العام عندما وصل إنتاج البناء إلى ما يقرب من 80٪ من قيمة العقد، أي أسرع بنسبة 0.31٪ من المخطط له.

بعد رأس السنة القمرية الجديدة (تيت) مباشرةً، عادت مواقع بناء مشاريع الطريق السريع شمال-جنوب إلى العمل بنشاط، حيث تم العمل بنظام "ثلاث نوبات عمل، أربع فرق" لضمان سير العمل. (في الصورة: مشروع طريق فان فونغ - نها ترانج السريع يُنفّذ جميع بنوده في آنٍ واحد، جاهزًا للوصول إلى خط النهاية في 30 أبريل/نيسان 2025). تصوير: تا هاي.

وقال المدير التنفيذي للمشروع، السيد نجوين خاك ترونج، إنه خلال عطلة تيت، لا يزال موقع المشروع يحتفظ بـ 8 مواقع بناء تضم ما يقرب من 100 مهندس وعامل وأكثر من 60 قاطرة ومعدات (حوالي 20٪ مقارنة بالوضع الطبيعي).

حتى الآن، نجحت الجهات المختصة في مقاطعة ها تينه في حل معظم العوائق الرئيسية، مثل تطهير الموقع، ونقل خطوط الكهرباء ٢٢٠ كيلو فولت و٥٠٠ كيلو فولت، وإجراءات منح مناجم المواد الخاصة. ويوجه مجلس إدارة المشروع المقاولين بحزم لتسريع وتيرة العمل وإنجاز المشروع بحلول ٣٠ أبريل.

قال المدير التنفيذي لمشروع الطريق السريع باي فوت - هام نغي، هوانغ تشين ثانغ، إن إجمالي إنتاج المشروع من البناء وصل إلى نحو 73% من قيمة العقد، مشيرا إلى أن المشروع حافظ على 60% من قوة البناء خلال تيت.

بعد رأس السنة القمرية مباشرةً، طلب المستثمر من المقاولين تشغيل "ثلاث نوبات عمل، أربعة طواقم عمل" للعمل كالمعتاد. التحدي الأكبر حاليًا هو هطول أمطار غزيرة في مقاطعة ها تينه، ونحن نتابع الوضع عن كثب لنخطط أعمال البناء بمرونة وفقًا لذلك، ونعتزم إنهاء المشروع بحلول 30 أبريل، كما قال السيد ثانغ.

مع انتهاء عام 2024 بإنتاج بناء يبلغ حوالي 90% من قيمة العقد، مباشرة بعد عطلة تيت، يقوم طريق فان فونج - نها ترانج السريع أيضًا بنشر العناصر المتبقية في نفس الوقت، جاهزًا للانتهاء في 30 أبريل 2025.

وقال السيد لي كووك دونج، مدير مجلس إدارة المشروع 7، إن المستثمر حدد بوضوح العمل الذي سيتم تنفيذه على القطاعين الرئيسيين (كم 285+000 - كم 298+000 وكم 298+000 - كم 368+350).

وفيما يتعلق بالشؤون الداخلية، يعمل المجلس بشكل استباقي على تنفيذ الإجراءات ذات الصلة بالتوازي وفقًا للأنظمة؛ وتوجيه مقاولي البناء ومستشاري الإشراف للتركيز على استكمال وثائق الإنجاز لتنفيذ الخطوة التالية والقبول ووضعها موضع التنفيذ في أقرب وقت ممكن.

التركيز على معالجة الأرض الضعيفة

وباعتباره أحد المشاريع التي تجاوزت نتائج بنائها الخطة مع وصول الناتج إلى أكثر من 68% (حوالي 1%)، قال السيد هو شوان ثانج، المدير التنفيذي لمشروع تشي ثانه - فان فونج، إنه بناءً على البناء الفعلي للمواقع الأرضية الضعيفة، تم دراسة وقت إكمال المشروع بعناية.

إنشاء المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب عبر مقاطعة كوانج نجاي .

على وجه التحديد، سيتم إكمال 33 كيلومترًا من الطريق الذي لا يتعين عليه انتظار الهبوط باستخدام الخرسانة الإسفلتية بحلول سبتمبر 2025. أما بالنسبة لجزء الطريق الذي ينتظر الهبوط (15 كيلومترًا)، فإن وقت الانتهاء هو ديسمبر 2025.

تم الانتهاء من مشروع النفق (نفق توي آن، مع استغلال أنبوب نفق واحد أولاً) في 30 سبتمبر 2025. ومن المقرر الانتهاء من مشروع الجسر على الطريق في 30 يونيو 2025.

السبب في عدم إمكانية تقصير مدة العمل في منطقة معالجة التربة الرخوة هو إطالة مهلة منح تصاريح استغلال التربة في المنجم وفقًا للآلية الخاصة، أي ما بين 10 و12 شهرًا أقل من المخطط له. في عام 2024، سيستمر موسم الأمطار مجددًا، وستضطر مناجم التربة إلى إيقاف الاستغلال مؤقتًا من منتصف أكتوبر إلى ديسمبر.

للوفاء بالموعد النهائي لعام ٢٠٢٥، يُشترط إتمام أعمال التحميل لمعالجة التربة الضعيفة بحلول مارس من هذا العام. بالإضافة إلى العمل الإضافي، يُطبق المقاول سلسلة من الحلول، منها: إضافة آلات ومعدات لحفر وتفجير الصخور عالية القدرة؛ ومراقبة الهبوط الأرضي لتحديد إنهاء وقت التحميل مبكرًا للأجزاء التي تشهد هبوطًا مبكرًا، وبالتالي تطبيق بنود أساسات سطح الطريق...

مصادر المواد الاستباقية

باعتبارها واحدة من الأقسام ذات معدل كبير نسبيًا من معالجة التربة الضعيفة، يتم أيضًا حساب مشروعي مكوني الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب، قسم كان ثو - كا ماو ، للحصول على الحلول وتحسين الوقت.

قال السيد لي دوك توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إن تحميل ومعالجة التربة الضعيفة يعد أحد العناصر الرئيسية التي تم تنظيمها للبناء خلال العام القمري الجديد الأخير.

من 25 يناير إلى 1 فبراير 2025، في مشروع قسم كان ثو - هاو جيانج، قام المقاولون بضغط قاع الطريق وملء ما يقرب من 14000 متر مكعب؛ وفي قسم هاو جيانج - كا ماو، يزيد هذا الرقم عن 29000 متر مكعب.

وفقًا للسيد توان، بلغ حجم الرمال المُستَقبَلة إلى موقع البناء حتى الآن حوالي 12.6 مليون متر مكعب (بما في ذلك رمال الأنهار والبحار). كما قام المقاولون بجمع ما يقرب من 600 ألف متر مكعب من الصخور لاستبدال الرمال وتسريع وتيرة العمل.

يتطلب الأمر تعبئة ما يقرب من مليوني متر مكعب من الرمل والحجر من الآن وحتى نهاية مارس. حاليًا، الطاقة الإنتاجية للمناجم محدودة، حيث تتراوح بين 25,000 و26,000 متر مكعب يوميًا فقط، بينما الطلب مضاعف. وقد بدأ بعض المقاولين في تعبئة الرمل المستورد من كمبوديا للبناء على الرغم من ارتفاع سعر الشراء.

اقترح المستثمر وحصل على موافقة من مسؤولي مقاطعة آن جيانج لإعادة استغلال 3 مناجم رملية توقف استغلالها في عام 2024. ومن المتوقع أن تكتمل الإجراءات في فبراير، ويبدأ الاستغلال مرة أخرى اعتبارًا من مارس 2025.

وفي مقاطعة دونج ثاب، تم أيضًا تقديم طلب لزيادة احتياطيات 3 مناجم، وتقوم المحلية بمراجعة واستكمال الإجراءات في فبراير 2025.

في حال توفر المواد الكافية خلال شهر مارس، يُتوقع أن تُنفَّذ أعمال التفريغ خلال الفترة من مارس إلى نهاية سبتمبر. بعد ذلك، سيُسرِّع المقاول وتيرة البناء للوصول إلى خط النهاية في عام ٢٠٢٥، وفقًا لما أبلغه رئيس مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان".

وقال رئيس إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، إنه من بين إجمالي 12 مشروعًا مكونًا في المرحلة الثانية من الطريق السريع الشمالي الجنوبي قيد التنفيذ، فإن 10 مشاريع مكونة (بطول إجمالي 610 كم) من ها تينه إلى خانه هوا تلبي الجدول الزمني بشكل أساسي.

بالنسبة للمشروعين المكونين كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (بطول 111 كم)، يتعين على مجلس إدارة مشروع ماي ثوان التنسيق بشكل وثيق مع المحليات التي بها مناجم لضمان قدرة الاستغلال وفقًا للجدول الزمني، والبحث بشكل استباقي عن مصادر الرمال، وضبط حلول التصميم لتقصير وقت انتظار التحميل والتوطين.

وقال رئيس إدارة الاستثمار الإنشائي، إن "وزير النقل وجه المستثمر بالتنسيق مع الاستشاريين والمقاولين لتطبيق الحلول بمرونة، بما في ذلك حلول التحميل القسري، حتى لا يتأخر تنفيذ خطة معالجة التربة الضعيفة والتقدم العام للمشروع بسبب انتظار الرمال".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm