في مؤتمر مراجعة وضع إمدادات النفط في السوق، والتوجهات والمهام للأشهر الستة الأخيرة من عام ٢٠٢٥، الذي عُقد برئاسة وزير الصناعة والتجارة ، قدمت المجموعة الوطنية الفيتنامية لصناعة الطاقة (بتروفيتنام) وشركة BSR تقريرًا عن الخطة الوطنية وخارطة الطريق للوقود الحيوي. وفي هذا المؤتمر، يُستخدم الوقود الحيوي من مصنع دونج كوات للإيثانول لإنتاج البنزين E10.
تم تنفيذ خارطة الطريق للاستخدام الإلزامي للوقود الحيوي E10 من بداية عام 2026 بشكل كامل من قبل BSR في مؤتمر اللجنة التنفيذية لحزب BSR بشأن تنفيذ قرار مؤتمر الحزب للفترة 2025-2030، وتحديد استراتيجية التنمية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، ومؤتمر لمراجعة الأشهر الستة الأولى من العام ونشر المهام للأشهر الستة الأخيرة من عام 2025؛ وفي الوقت نفسه، تعزيز تنفيذ محتويات القرار رقم 57 بشأن التحول الأخضر والتحول الرقمي والتزامات فيتنام في مؤتمر COP26. وقد اقترحت BSR العديد من الخطط والاستراتيجيات لتحقيق هدف التنمية المستدامة وخفض الانبعاثات وتعزيز القدرة التنافسية والتكيف مع اتجاهات التحول العالمي في مجال الطاقة.
وتعد هذه خطوة استراتيجية لتوفير الإيثانول محليًا بشكل استباقي، وتقليل الاعتماد على الواردات، وفي الوقت نفسه المساهمة في حماية البيئة وتقليل الانبعاثات في قطاع النقل - أكبر قطاع للانبعاثات في فيتنام اليوم.
في الفترة 2025-2030، حددت BSR إحدى مهامها الرئيسية وهي مواصلة تشغيل مصنع الوقود الحيوي Dung Quat. الصورة: BSR
وفقًا للتوجيه الجديد لوزارة الصناعة والتجارة، اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيُشترط خلط جميع أنواع البنزين المتداولة في السوق بنسبة 10% من الإيثانول، وينطبق ذلك على بنزين A92 وA95. هذا يعني أن جميع أنواع البنزين التجاري في السوق يجب أن تتحول إلى بنزين E10. مع استهلاك محلي يتراوح بين 1 و1.2 مليون متر مكعب شهريًا، أي ما يعادل 12-15 مليون متر مكعب سنويًا، فإن كمية الإيثانول اللازمة لتلبية متطلبات الخلط تتراوح بين 1.2 و1.5 مليون متر مكعب سنويًا.
حتى الآن، تُلبي الطاقة الإنتاجية المحلية للإيثانول حوالي 450,000 متر مكعب سنويًا، أي ما يعادل 40% من الطلب، بينما يُستورد الباقي. في ظل تقلب أسعار الإيثانول العالمية ، وتزايد حدة المنافسة في السوق، وسياسات ضرائب الاستيراد، يُعدّ استئناف تشغيل مصانع الإيثانول المحلية حلاً عاجلاً وفعالاً.
في مصنع الوقود الحيوي دونج كوات - الذي تديره شركة المساهمة المركزية للبترول للوقود الحيوي - بدأ البناء على مساحة 24.62 هكتارًا في المنطقة الاقتصادية دونج كوات (كوانج نجاي) في سبتمبر 2009. في عام 2014، دخل المصنع حيز التشغيل التجاري، حيث ينتج 330 طنًا من منتجات الإيثانول يوميًا، مما ساهم في تعزيز سوق الوقود الحيوي E5 على مستوى البلاد.
تفقد مجلس إدارة BSR مصنع الوقود الحيوي من روث الكوات. الصورة: BSR
في مواجهة المتطلبات العملية والفرص المتاحة من سياسات الطاقة الخضراء والطاقة النظيفة وتنفيذ قرار اللجنة التنفيذية لحزب BSR بشأن تسريع رحلة الطاقة الخضراء وتحويل الوقود، وضعت شركة المساهمة المركزية للبترول والوقود الحيوي خطة لمواصلة أنشطة الإنتاج من خلال شكل التعاون التجاري.
صرح السيد فام فان فونغ، مدير شركة بيتروفيتنام للوقود الحيوي المساهمة، قائلاً: "لقد وُضعت خطة واضحة لمواصلة تشغيل المصنع، حيث سيتم الانتهاء من العمل القياسي في يوليو/أغسطس 2025، وإعادة تشغيل المصنع في سبتمبر/أيلول، والتشغيل التجريبي في أكتوبر/تشرين الأول، وبدء الإنتاج التجاري رسميًا في نوفمبر/تشرين الثاني 2025. وستتحمل شركة بيتروفيتنام للوقود الحيوي المساهمة وشركاؤها جميع تكاليف الإصلاح والاستثمار في المعدات الإضافية لضمان تشغيل المصنع بأمان وفعالية. وفي هذه الخطة تحديدًا، سيزيد الطرفان سعة نظام استعادة ثاني أكسيد الكربون بمقدار 40-50 طنًا يوميًا لزيادة الكفاءة الاقتصادية خلال عمليتي الإنتاج والتشغيل."
من المقرر أن يستأنف مصنع الوقود الحيوي "دونج كوات" عملياته في أكتوبر 2025. الصورة: BSR
وعلى المستوى العام، فإن عودة مصنع الوقود الحيوي دونج كوات إلى سلسلة توريد الوقود الحيوي هي إشارة إيجابية لصناعة الطاقة الفيتنامية بأكملها في جهودها الرامية إلى التحول إلى الأخضر والحد من الانبعاثات.
تنفيذًا لخارطة الطريق الحكومية لاستخدام الوقود الحيوي E10 اعتبارًا من بداية عام 2026 على مستوى البلاد، وجهت مجموعة صناعة الطاقة الوطنية في فيتنام بحزم إعادة تشغيل مصانع إنتاج وقود الإيثانول، من أجل الحصول على الإمدادات المحلية بشكل استباقي، وتقليل الاعتماد على الواردات وضمان أمن الطاقة الوطني.
نجحت شركة BSR في بيع أول دفعة من وقود الطيران المستدام في أوائل يونيو 2025. الصورة: BSR
منذ عام ٢٠١٥، دأبت شركة BSR على مزج بنزين E5 RON 92 في نظام مستودعات مصفاة دونج كوات، وبيعه تجاريًا بنجاح لشركائها المحليين. ومن المتوقع أن تختبر BSR في أغسطس مزج بنزين E10، وتنظم مبيعاتها برًا إلى محافظات المنطقة الوسطى. إن إنتاج وتوزيع الوقود الحيوي بشكل استباقي لا يساعد BSR على تحسين سلسلة التوريد وزيادة قيمة المنتج فحسب، بل يُسهم أيضًا في تحقيق هدف التنمية المستدامة، نحو اقتصاد دائري خالٍ من الكربون بحلول عام ٢٠٥٠.
المصدر: https://daibieunhandan.vn/cong-ty-co-phan-loc-hoa-dau-binh-son-bsr-hanh-trinh-chuyen-doi-nang-luong-va-nhien-lieu-xanh-10380190.html
تعليق (0)