اقتراح لدمج الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه في مشروع واحد كبير

من المقترح دمج الطريق الدائري الرابع الذي يبلغ طوله 200 كيلومتر ويمر عبر 5 مقاطعات ومدن في 1-2 مشروع كبير بموجب عقود BOT، من أجل أن يكون متزامنًا وسهل جذب الاستثمار، بدلاً من تقسيمه إلى العديد من المشاريع الصغيرة.

وقد تم اقتراح الخطة المذكورة أعلاه للتو من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إلى وزارة النقل والمناطق ذات الصلة في جلسة عمل عقدت مؤخرًا بشأن المشاريع الرئيسية في الجنوب.

الحزام 4 هو تم التخطيط له منذ عام ٢٠١١، باستثمارات إجمالية تجاوزت ١٠٥,٠٠٠ مليار دونج فيتنامي. وقد كلفت الحكومة حاليًا جهات محلية بتنفيذ الجزء المار بالمنطقة في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص. منها، يمتد الجزء المار بلونغ آن بطول أكثر من ٧٨ كيلومترًا، وبينه دونغ بطول ٤٧.٥ كيلومترًا، ودونغ ناي بطول ٤٥.٦ كيلومترًا، وبا ريا - فونغ تاو بطول ١٨.١ كيلومترًا، ومدينة هو تشي منه بطول حوالي ١٧.٣ كيلومترًا.

وفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كونغ، من المتوقع أن يُستثمر في الطريق الدائري الرئيسي رقم 4 بموجب عقد بناء وتشغيل ونقل ملكية (BOT). وإذا قُسِّم إلى عدة مشاريع، فسيكون من الصعب تنفيذها بشكل متزامن. لذلك، يُمكن دمجها في مشروع أو مشروعين، وتخصيص منطقة واحدة لتنسيقها.

يُقال أيضًا إن هذا يُسهم في جذب الاستثمارات، وتسهيل التشغيل، وتحصيل رسوم المرور لاسترداد رأس المال عند اكتمال المشروع. وبناءً على ذلك، تُقدر تكلفة إنشاء الخط الرئيسي بأكثر من 47,000 مليار دونج، وعند مشاركة الميزانية في التنفيذ بنسبة 50% تقريبًا (أو ربما أكثر)، يبلغ جزء طلب الاستثمار حوالي 25,000 مليار دونج. ويمكن تقسيم جزء التعويضات وتطهير الموقع حسب المحافظات والمدن المطلوب تنفيذها.

مسار الطريق الدائري 4. الرسومات: خان هوانغ

وفقًا لمسؤولي مدينة هو تشي منه، تُشبه الطريقة المذكورة مشروع الطريق الدائري الرابع في منطقة العاصمة. وهو عبارة عن محور طريق بطول يزيد عن 112 كيلومترًا، يمر عبر هانوي وهونغ ين وباك نينه. ويُعدّ الطريق الرئيسي مشروعًا مشتركًا يُنفّذ بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT). ويُقسّم تطهير الأراضي وبناء الطرق الموازية إلى مشاريع فرعية تُنفّذها المنطقة.

صرح الدكتور دونغ نهو هونغ، رئيس كلية الإدارة الصناعية بجامعة هو تشي منه للتكنولوجيا، بأن دمج الطريق الدائري الرابع في مدينة هو تشي منه في مشروع كبير سيضمن التزامن والتقدم، ويجذب كبار المستثمرين للمشاركة، ويقضي على الوحدات الضعيفة. ومع ذلك، مقارنةً بالطريق الدائري الرابع في هانوي، فإن المشروع في الجنوب أطول بمرتين تقريبًا، لذا فإن تكلفة الاستثمار فيه مرتفعة للغاية. سيشكل هذا تحديًا في إيجاد مستثمرين ذوي قدرة عالية وميزانية قوية. لذلك، أشار إلى إمكانية دراسة تقسيمه إلى مشروعين بنظام البناء والتشغيل والنقل لتسهيل التنفيذ.

وفقًا للخطة، سيتم في الربع الأول من هذا العام استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، تمهيدًا لعرضه على الحكومة والجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه. بعد اختيار المستثمر، من المتوقع أن يبدأ المشروع في عام ٢٠٢٥، ويكتمل بعد ثلاث سنوات. عند تشغيله، سيساهم المشروع في إنشاء شبكة مرورية متكاملة تربط الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية والمطارات وغيرها، مما يُسهم في التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمنطقة.

من المخطط أن تُحاط مدينة هو تشي منه بثلاثة خطوط نقل رئيسية، مما يُسهم في تخفيف الازدحام داخل المدينة وربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. بالإضافة إلى خط النقل الرئيسي الرابع، يمتد خط النقل الرئيسي الثالث، الذي يمر عبر المدينة ومقاطعات بينه دونغ ودونغ ناي ولونغ آن، بطول يزيد عن 76 كيلومترًا، ومن المقرر اكتماله في عام 2026. يقع خط النقل الرئيسي الثاني بالكامل داخل مدينة هو تشي منه، بطول حوالي 64 كيلومترًا، ويجري العمل على إنشاء نظام نقل مغلق في بعض أجزائه.

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/de-xuat-gom-vanh-dai-4-tp-hcm-thanh-mot-du-an-lon-4701363.html