في المسودة الرابعة لقانون تنظيم المرور والسلامة المرورية الذي هو قيد التشاور، اقترحت وزارة الأمن العام ما يلي : يجب أن يتمتع سائقو المركبات المشاركة في حركة المرور بصحة مناسبة لكل نوع من المركبات التي يُسمح لهم بقيادتها.
ويضع وزير الصحة المعايير الصحية والفحوصات الصحية الدورية للسائقين وينشئ قاعدة بيانات عن الفحوصات الصحية للسائقين.
وهذا يعني أنه في حالة إقرار مشروع القانون، لن يقتصر الأمر على خضوع سائقي المركبات التجارية للفحوصات الصحية الدورية (والتي تم إجراؤها بالفعل)، بل سيشمل أيضًا سائقي الدراجات النارية والدراجات البخارية والسيارات الخاصة.
ومع صدور مشروع اللائحة بهذا الخصوص، ثارت آراء عديدة حول جدوى زيادة التكاليف الاجتماعية في حال تطبيق لائحة الفحوصات الصحية الدورية على سائقي الدراجات النارية.
وفقًا للإحصاءات، يوجد حاليًا حوالي 45.5 مليون دراجة نارية متداولة في جميع أنحاء البلاد. لو كان كل سائق يقود دراجة نارية، لبلغت تكلفة الفحوصات الطبية لجميع هؤلاء الأشخاص 9.1 تريليون دونج على الأقل.
وفي حديثه مع مراسلي فييتنام نت، قال رئيس الإدارة القانونية (وزارة الصحة ) إن اللوائح الحالية بشأن الفحوصات الصحية للسائقين وبعض المهن منصوص عليها بوضوح في التعميم المشترك 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT.
على وجه الخصوص، نصّ التعميم على معايير صحية لسائقي الفئات A1، A2، A3، A4، B1، B2، C، D، E، FB2، FC، FD، FE، بما في ذلك لوائح تتعلق بالأمراض العقلية، والعصبية، وأمراض العين، والأذن، والأنف، والحنجرة، وأمراض القلب والأوعية الدموية، وأمراض الجهاز العضلي الهيكلي، وتعاطي المخدرات، والكحول، والمؤثرات العقلية. وأفاد المسؤول بأنه لا توجد حاليًا لوائح تتعلق بالفحوصات الدورية للدراجات النارية.
وفي حديثه لمراسل صحيفة فييتنام نت، قال الأستاذ المشارك الدكتور فام فيت كوونج من جامعة الصحة العامة، إن اللوائح الخاصة بالفحوصات الصحية الدورية تنطبق حاليًا فقط على سائقي السيارات العاملة في قطاع النقل.
بالنسبة لسائقي الدراجات النارية، تُعدّ شهادة الصحة شرطًا أساسيًا لاجتياز اختبار القيادة. وتنطبق هذه اللائحة أيضًا على المتقدمين لاختبار القيادة للحصول على رخصة قيادة. عند انتهاء صلاحية رخصة القيادة والرغبة في تغييرها، يجب على المتقدمين إرفاق شهادة الصحة مع طلبهم.
وعلى الرغم من أن تنظيم الفحوصات الصحية الدورية لجميع السائقين يساعد على ضمان تمتع السائقين بصحة جيدة بما يكفي للمشاركة في حركة المرور، مما يساهم في ضمان سلامة المرور، إلا أن السيد كونج أقر بأنه سيكون من الصعب تنفيذ ذلك في الممارسة العملية.
لأنه، كما هو الحال في دول أخرى حول العالم، لا توجد حاليًا في فيتنام لائحة تحدد مدة إعادة الفحص الصحي. لذلك، إذا وُجدت لائحة بشأن الفحوصات الصحية الدورية لسائقي الدراجات النارية، فسيؤدي ذلك إلى تباين في اللوائح.
في حال كان إلزاميًا، من الضروري حساب كيفية تطبيقه، وعدد مرات إجراء الفحص، وأين تُرسل النتائج بعد الفحص، والغرض من استخدامها. مع أن الفحص الطبي أمر طبيعي، إلا أن إجراء فحص دوري لقيادة الدراجة النارية، أعتقد أن المعنى ليس خاطئًا، لكن القدرة على تطبيقه ستكون صعبة للغاية.
بالنسبة لسائقي شركات النقل والشاحنات وسيارات الركاب، فإن الفحوصات الصحية الدورية ضرورية، لأن صحتهم مرتبطة بحياة وممتلكات العديد من الآخرين.
أما بالنسبة للسائقين العاديين، أو مستخدمي المركبات، فكيف يُمكن مراقبتهم إذا طُبِّقت هذه اللائحة؟ القدرة على ضبط ملايين سائقي السيارات ممتازة بالفعل، أما الآن، فإذا كان لكل دراجة نارية سائق واحد، فإن البلاد بأكملها تضم عشرات الملايين من سائقي الدراجات النارية، فسيكون الأمر صعبًا للغاية. لذلك، أعتقد أن تطبيق القانون ليس دقيقًا،" صرّح السيد كونغ.
وبحسب الخبراء، فإن هذا الاقتراح الخاص بالتحقق الدوري من صحة سائقي الدراجات النارية والدراجات البخارية يجب أن يكون مجرد توصية وليس إلزاميا بموجب القانون.
متفقًا مع هذا الرأي، قال خبير المرور نجوين شوان ثوي إن تطبيق هذه اللائحة، إن وُجدت، سيكون صعبًا. مع كثرة الدراجات النارية اليوم، كيف سيُطبّق؟ ثلاثة أشهر، ستة أشهر، أم سنة؟ وأي جهة أو وحدة ستُطبّقه وتُشرف عليه؟
يخشى السيد ثوي من تكرار مشكلة بيع وشراء الشهادات الصحية في حال إقرار المشروع. وهذا يؤدي إلى جمع بيانات صحية غير دقيقة للسائقين، مما يُحمّل المواطنين والمجتمع تكاليف إضافية.
من هنا، قال السيد ثوي إنه ينبغي الإبقاء على اللوائح الحالية فقط، وإضافة شرط يُلزم سائقي الدراجات النارية بالحفاظ على صحتهم وفقًا لمتطلبات القطاع الصحي. وفي حال وقوع حادث، إذا كان بسبب سوء الحالة الصحية، فيجب محاسبة الشخص المعني.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)