منتدى اللوجستيات مع أوروبا والأمريكتين 2023: تحسين القدرة التنافسية للشركات

تواجه الخدمات اللوجستية تحديات جديدة

في كلمته خلال المنتدى، قال السيد تا هوانغ لينه، مدير إدارة السوق الأوروبية الأمريكية بوزارة الصناعة والتجارة ، إن قطاع الخدمات اللوجستية لطالما حظي باهتمام بالغ من الحكومة الفيتنامية. وقد حددت الحكومة قطاع الخدمات اللوجستية كقطاع خدمات مهم في الهيكل العام للاقتصاد الوطني، إذ يلعب دورًا في دعم وربط وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد ككل، بما في ذلك كل منطقة، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

"بفضل موقعها الجغرافي المتميز، ووقوعها في منطقة نامية ديناميكيًا في العالم ، حيث تتركز تدفقات السلع العالمية، تتمتع فيتنام بالعديد من المزايا في تعزيز الإنتاج والتصدير وتطوير الخدمات اللوجستية" - أفاد السيد تا هوانج لينه.

وفقًا للسيد تا هوانغ لينه، بفضل اهتمام الحكومة وجهود مجتمع الأعمال، حقق قطاع اللوجستيات الفيتنامي تقدمًا ملحوظًا. حتى الآن، يعمل في البلاد حوالي 35 ألف شركة في قطاع اللوجستيات، منها أكثر من 5 آلاف شركة متخصصة.

وتحدث في المنتدى السيد تا هوانج لينه - مدير إدارة السوق الأوروبية الأمريكية.

كما تعد الخدمات اللوجستية واحدة من أسرع الصناعات نمواً وأكثرها استقراراً بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين 14% و16% سنوياً، مما يساهم بنسبة تتراوح بين 4% و5% في الناتج المحلي الإجمالي.

فيما يتعلق بمنطقة أوروبا وأمريكا، قال السيد تا هوانغ لينه إن هذه المنطقة تُعرف منذ سنوات طويلة بكونها سوقًا مهمًا، وتضم شركاء تجاريين رئيسيين لفيتنام، مثل الولايات المتحدة (أكبرها)، والاتحاد الأوروبي (ثالث أكبرها)، والعديد من الشركاء المهمين والمحتملين الآخرين. وتشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2023، سيصل فائض التجارة بين فيتنام وهذه المنطقة إلى 125 مليار دولار أمريكي. ومن بين هذه الفائض، سيصل فائض السوق الأمريكية إلى 92 مليار دولار أمريكي، و33 مليار دولار أمريكي مع السوق الأوروبية.

ومع ذلك، في ظل سوق عالمية متقلبة، واقتصاد عالمي صعب، وتراجع الطلب العالمي، يزداد الضغط على قطاع الخدمات اللوجستية لتحسين أدائه للمنافسة وكسب الطلبات. بالإضافة إلى ضغط المنافسة في قطاع الخدمات، تضع المعايير البيئية الدولية الجديدة شركات الخدمات اللوجستية أمام ضرورة الابتكار، مما يتطلب منها الاستثمار بشكل استباقي وتحويل نماذج إنتاجها وأعمالها نحو "الخضرة"، مما يعزز قدرتها التنافسية ويضمن التنمية المستدامة.

وفي هذا السياق، أكد السيد تا هوانج لينه أنه "من أجل اغتنام الفرص المذكورة أعلاه، تلعب الحلول اللوجستية دورًا مهمًا للغاية في الحفاظ على الاستدامة، وتعزيز مرونة سلسلة التوريد، فضلاً عن تعزيز القدرة التنافسية للشركات، وفتح الباب أمام العديد من الصناعات التصديرية في فيتنام" .

الاستثمار وتحديث البنية التحتية

وفقًا للسيد جويل بيرلر، مدير التنمية الاقتصادية بإدارة تطوير الأعمال في ميناء لونغ بيتش، يُعدّ تحديث البنية التحتية وتحسين الخدمات اللوجستية من أهمّ المتطلبات لتحسين كفاءة الخدمات اللوجستية. استثمر ميناء لونغ بيتش، خلال السنوات العشر الماضية، 1.6 مليون دولار أمريكي في نظام البنية التحتية للميناء البحري، بما في ذلك نظام الميناء الداخلي وشبكات البنية التحتية المحيطة. ويرتبط الميناء حاليًا بـ 260 ميناءً بحريًا في ولايات مختلفة في الولايات المتحدة الأمريكية، بمعدل نقل يصل إلى 10,000 مركبة يوميًا. ويستوعب نظام الأرصفة في لونغ بيتش حاليًا سفنًا بسعة 16,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، مما يُسهم في أن يصبح هذا الميناء البحري الميناء البحري الأول للتصدير في الولايات المتحدة، والحادي والعشرين من حيث ازدحام موانئ شحن الحاويات في العالم.

يناقش المشاركون الحلول لتحسين القدرة التنافسية لصناعة الخدمات اللوجستية.

إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية، يتعين على قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام الاستفادة من النقل المتعدد الوسائط لتوفير الوقت والتكاليف بشكل فعال وتعزيز تصدير السلع.

وفقًا للسيد نجوين شوان هونغ، المدير العام لشركة راتراكو للنقل والتجارة بالسكك الحديدية، يُعدّ استخدام خط النقل الدولي بالسكك الحديدية بين آسيا وأوروبا، الذي يربط فيتنام والصين ودول آسيا الوسطى وروسيا الاتحادية والاتحاد الأوروبي، أحد الحلول لتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية وضمان سلامة وجودة البضائع. مع ذلك، لا يتجاوز طول السكك الحديدية في فيتنام حاليًا 3000 كيلومتر، منها 15% فقط تُوفّر معايير نقل عالية السرعة. وهذا يُطيل زمن النقل، لا سيما للشركات في المنطقة الجنوبية.

إلى جانب ذلك، لا تزال القدرة على استغلال هذا النمط من النقل محدودة. عادةً، لا يزال حجم نقل الحاويات بالسكك الحديدية على خط فيتنام - الاتحاد الروسي منخفضًا، حيث يبلغ متوسطه حوالي 30-40 حاوية شهريًا في كل اتجاه. ويعود انخفاض إنتاج النقل بشكل رئيسي إلى محدودية هياكل الحاويات، وتشتت الطلب، وعدم كفاية الكميات لتشغيل قطارات حاويات متخصصة. لذلك، ولحل هذه المشكلة، صرّح السيد هونغ بأنه في الفترة القادمة، ستُنظّم الوحدة قطارات حاويات متخصصة بين فيتنام (محطة ين فيين) والاتحاد الروسي (محطة فورسينو - موسكو).

بالإضافة إلى خط النقل بالسكك الحديدية، تعمل شركة Ratraco مع الشركاء لبناء وتشغيل خط نقل متعدد الوسائط (سكك حديدية مدمجة مع طريق بحري) بين فيتنام والاتحاد الروسي. وبفضل هذا الحل، من الممكن الاتصال من موسكو بالسكك الحديدية إلى فلاديفوستوك ثم الذهاب عن طريق البحر إلى الموانئ البحرية في فيتنام والعكس صحيح.

فيما يتعلق بتحسين أداء الخدمات اللوجستية، أشار البروفيسور دانيال وونغ، من جامعة بورتلاند الحكومية بالولايات المتحدة الأمريكية، إلى ضرورة تنويع نماذج إدارة المخاطر لدى الشركات، وأهمها ضمان أمن الشبكات. وبناءً على ذلك، يجب على الشركات ابتكار تقنيات اتصال عالمية مع الحفاظ على أمن المعلومات، وتجنب التخلف عن الركب والتخلف عن الركب.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري ضمان الموارد البشرية. فالموارد البشرية لا تقتصر على الكوادر التقنية والبرمجيات والمعلوماتية فحسب، بل تشمل أيضًا الكوادر المتخصصة في المحتوى، والتي تُعنى بحل مشاكل الأعمال باستخدام التكنولوجيا.

بالإضافة إلى ذلك، يتعين على الشركات اختيار الحلول التقنية المناسبة في ظل التغيرات التكنولوجية المستمرة. وأكد البروفيسور دانيال وونغ: "قبل حوالي ثلاث سنوات، كنا نتحدث كثيرًا عن تقنية البلوك تشين، والآن نتحدث عن تقنيات الذكاء الاصطناعي، وتقنية دردشة GPT، ومن المرجح أن نتحدث غدًا عن تقنيات أحدث" .

رابط المصدر: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html