
إرسال سفن الشحن لتحميل البضائع على جسر نهر ثونغ (باك نينه)، وزيادة قدرة الجسر على التحميل، ومقاومة قوة المياه عندما ترتفع وتجرف الجسر - الصورة: VNR
وفقًا لمعلومات من شركة السكك الحديدية الفيتنامية، عند جسر سونغ ثونغ (باك نينه) على خط هانوي - دونغ دانغ (كم 48+738)، كان منسوب المياه متراً واحداً من أسفل العارضة عند الساعة 5:30 صباحاً. أبلغت الشركة مركز مراقبة حواجز السكك الحديدية عند جسر سونغ ثونغ عند الساعة 8:10 صباحاً من يوم 8 أكتوبر 2025، عندما كان منسوب المياه 0.95 متر من أسفل العارضة.
سفينة شحن بحمولة 300 طن لحمل جسر نهر ثونغ
وفي الوقت نفسه، أعلنت الشركة ونسقت مع السلطات المحلية لمنع المركبات على جانبي المسرح (الدراجات النارية والمركبات البدائية) في الساعة 8:30 صباحًا.
بحلول عصر يوم 10 أكتوبر/تشرين الأول، بلغ منسوب المياه 0.65 متر من أسفل العارضة. وانسدت أجزاء باك جيانج - فو ترانج، وفو ترانج - كيب، وفوي شو - فو في بسبب الفيضانات، مما حال دون نقل الحجارة من دونغ مو.
وبناء على حالة الفيضانات في نهر ثونغ، سجلت شركة السكك الحديدية الفيتنامية لسحب 6 عربات تحمل الخبث، بإجمالي حمولة حوالي 300 طن، لتحميلها على جسر نهر ثونغ لزيادة القدرة الاستيعابية لجسر نهر ثونغ، لمواجهة ضغط المياه عندما يكون من المحتمل أن يرتفع ويجرف الجسر.
جرف مياه الفيضانات رصيف السكة الحديدية عبر سوك سون.
وفي سوك سون، قال ممثل شركة ها تاي للسكك الحديدية، وهي الوحدة التي تدير طريق هانوي - تاي نجوين، إنه في فترة ما بعد الظهر من يوم 9 أكتوبر، تدفقت مياه الفيضانات من المنبع بقوة، مما أدى إلى تدمير الأساس بالكامل وحجر الصابورة في القسم الذي يمر عبر بلدية ترونغ جيا (سوك سون القديمة)، مما أدى إلى ظهور قضيبين في الهواء.
بلغ طول الانهيار الأرضي من ٢٠ إلى ٣٠ مترًا، وتآكلت التربة تحته بعمق يقارب المترين، مما أدى إلى حدوث فجوة أسفل خط السكة الحديدية مباشرةً. جُرفت قاع الطريق بالكامل، ولم يتبقَّ سوى خط السكة الحديدية، مما اضطر جميع قطارات الشحن إلى التوقف مؤقتًا.
بحلول الساعة الثانية من ظهر يوم 10 أكتوبر، انحسرت مياه الفيضانات، لكنها لا تزال تفيض على الجزء المجوف من خط السكة الحديدية. كما حدث تآكل وهبوط في مواقع أخرى على طول الطريق. ولأن الطرق المحيطة بالمنطقة كانت لا تزال مغمورة بالمياه، اختار الكثير من الناس السير على طول خط السكة الحديدية للعودة إلى منازلهم، مما شكل خطرًا محتملًا.
وفقًا لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية، اقتصر تأثير الحادث على البنية التحتية، حيث توقف قطارات الركاب عن العمل حاليًا على خط هانوي - تاي نجوين، واقتصرت رحلات الشحن على حوالي 3-4 رحلات شهريًا. وتنسق الوحدة مع القوات لمعاينة موقع الحادث، وتقييم حجم الأضرار لإصلاحها عند انحسار المياه، ومن المتوقع إعادة فتح الخط خلال اليومين أو الثلاثة أيام القادمة.
خط سكة حديد هانوي - تاي نجوين، بطول 55 كيلومترًا، والذي بُني عام 1959، ينطلق من محطة دونغ آنه (هانوي) إلى محطة كوان تريو (تاي نجوين). بعد توقف قطارات الركاب منذ مارس 2020، يُخصّص الخط بشكل رئيسي لنقل البضائع الصناعية ومواد البناء.

شركة السكك الحديدية الفيتنامية تنفذ نقلًا مجانيًا للمواد الإغاثية
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء ورغبة في مشاركة الناس والمواطنين في المناطق المتضررة من الفيضانات، قامت شركة السكك الحديدية الفيتنامية بنقل مواد الإغاثة مجانًا للمساهمة في مساعدة البلاد بأكملها في التغلب على عواقب العاصفة.
وبناء على ذلك، لن يستقبل قطاع السكك الحديدية وينقل مواد الإغاثة المجانية من المنظمات والأفراد إلا من خلال اللجان الشعبية وجبهات الوطن وجمعيات الصليب الأحمر في المحافظات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية.
توصي شركة السكك الحديدية الفيتنامية المنظمات والأفراد بالاتصال باللجان الشعبية وجبهات الوطن وجمعيات الصليب الأحمر في المقاطعات والمدن للحصول على تعليمات محددة بشأن إجراءات استلام وإرسال مواد الإغاثة.
يتم تنظيم استقبال وتحميل البضائع في محطات نهائية مؤهلة على شبكة السكك الحديدية الوطنية، مثل: سايغون، سونغ ثان، نها ترانج، دا نانغ، هوي، دونغ هوي، فينه، ثانه هوا، هاي فونغ... وسيتم نقل مواد الإغاثة إلى محطتي جياب بات وهانوي. وسيُطبق برنامج النقل المجاني اعتبارًا من 10 أكتوبر 2025 حتى إشعار آخر.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/dieu-tau-hang-300-tan-giu-cau-song-thuong-truoc-lu-du-102251010230124277.htm
تعليق (0)