على وجه التحديد، في ظهيرة يوم 9 أبريل/نيسان، وفي حديثها للصحافة، صرّحت السيدة نجوين ثي سوو بأن الاقتراح المُقدّم لوزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بعدم فصل الشاحنات التي تزيد سعتها عن 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والشاحنات التي تزيد سعتها عن 6 محاور من طريق كام لو - لا سون السريع إلى الطريق السريع الوطني 1A في كوانغ تري، كان أيضًا رأي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين هوي. ويفتقر الحظر الحالي على المركبات المذكورة أعلاه على طريق كام لو - لا سون السريع إلى أساس قانوني، ولا يحظى بإجماع شعبي.
تنشأ العديد من المشاكل
وفقًا للقرار رقم 1747/QD-CDBVN الصادر عن إدارة الطرق في فيتنام، اعتبارًا من الساعة 6:00 صباحًا يوم 4 أبريل، لا يُسمح لسيارات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك المركبات أحادية الهيكل ومركبات الجرار والمقطورة) بالسفر على الطريق السريع كام لو - لا سون.
وبمجرد صدور هذا القرار، تفاعل العديد من الأشخاص في ثوا ثين هوي وكوانج تري، وأرسلت لجنة سلامة المرور في مقاطعة ثوا ثين هوي على الفور وثيقة إلى إدارة الطرق في فيتنام حول خطة تحويل المرور هذه، والتي من شأنها أن تعرض الطريق السريع الوطني 1A لخطر أن يصبح نقطة سوداء لحوادث المرور (ذكرت صحيفة SGGP).
ومع ذلك، لم تقبل وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام مخاوف الناس وتوصيات لجنة السلامة المرورية في مقاطعة ثوا ثين هوي .
على وجه التحديد، لم توافق إدارة الطرق على أساس أنه بالمقارنة مع سعة حركة المرور في طريق كام لو - لا سون السريع التي تتراوح بين 9200 و11000 وحدة تحكم في الركاب/ليلاً ونهارًا والطريق السريع الوطني 1أ الذي يتراوح بين 31000 و33000 وحدة تحكم في الركاب/ليلاً ونهارًا، فإن طريق كام لو - لا سون السريع مثقل بالفعل. الطريق السريع الوطني 1أ ليس مثقلًا بعد، ومن الممكن السماح بتحويل بعض المركبات إلى الطريق السريع الوطني 1أ. بالإضافة إلى ذلك، يمر طريق كام لو - لا سون السريع عبر مناطق جبلية في الغالب وتضاريس معقدة؛ أمطار غزيرة، غالبًا ما تكون ضبابية في الليل، ورؤية محدودة؛ تصل الشاحنات الثقيلة عند السفر على الممرات الجبلية في الواقع إلى 35 - 40 كم/ساعة فقط مقارنة بالسرعة الدنيا البالغة 60 كم/ساعة. وفي الوقت نفسه، يحتوي طريق كام لو - لا سون السريع على حارتين، ويتم ترتيب حوالي 8 - 10 كم لتجنب التجاوز. الشاحنات الثقيلة التي تتسلق التلال بسرعات بطيئة، تضطر المركبات التي خلفها إلى الاصطفاف، مما يخلق شعوراً بالإحباط، ويؤدي بسهولة إلى التجاوز التلقائي في المناطق المحظورة، مما يزيد من خطر وقوع حوادث المرور...
في يوم 8 أبريل، وبعد مرور 4 أيام على حظر سير المركبات المذكورة أعلاه على الطريق السريع كام لو - لا سون، أرسل وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري وثيقة إلى وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بشأن تحويل حركة المرور على الطريق السريع كام لو - لا سون عبر مقاطعة كوانج تري.
وقال السيد هوانج دوك ثانج، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، الذي وقع على الوثيقة: "من أجل راحة الشعب، نطلب من وزارة النقل النظر في الاقتراح بعدم تحويل سيارات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور إلى الطريق السريع الوطني 1A" .
ويرجع السبب إلى أنه من خلال المسح وفهم الوضع وتلقي آراء المواطنين والسلطات المحلية والوكالات الوظيفية، أدركت وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري أن تحويل المرور هذا تسبب في بعض المشاكل .
وبناءً على ذلك، يُعد الطريق السريع الوطني 1A، الذي يمر عبر مدينة دونغ ها بمقاطعة كوانغ تري، المركز الإداري للمقاطعة، ولكن حتى الآن لا يوجد طريق بديل. يجب أن تمر المركبات بين المحافظات عبر مركز المدينة بكثافة عالية، وقد خصصت هيئة المرور مسارات للمركبات ذات الطرق الوعرة والدراجات النارية والدراجات ذات العجلتين والدراجات الهوائية والمشاة... على نفس مستوى مسارات السيارات. من ناحية أخرى، تم استثمار الطريق السريع الوطني 1A واستغلاله لسنوات عديدة، وقد تدهورت جودة سطح الطريق، وظهرت العديد من الحفر والأخاديد، مما يشكل خطرًا كبيرًا على وقوع حوادث المرور، خاصة خلال ساعات الذروة والأيام الممطرة وفي الليل، وفي ظل ضعف الرؤية .
يضم الطريق السريع الوطني 1أ أيضًا 216 طريقًا متصلًا على نفس المستوى، ويشهد حجم حركة المرور عند التقاطعات حركة مرورية كثيفة، مما يُشكل خطرًا كبيرًا لحوادث المرور. وتشير الإحصائيات إلى وقوع العديد من حوادث المرور بين الشاحنات والجرارات المقطورة والدراجات النارية والدراجات البخارية .
على طول الطريق السريع الوطني 1A في جنوب مقاطعة كوانج تري، هناك 4 مناطق وبلدات ومدن ومناطق، بلدات ذات كثافة سكانية عالية، ومدارس على كلا الجانبين، ومناطق صناعية... مع عدد كبير من الأشخاص والعمال والطلاب الذين يسافرون على الطريق السريع الوطني 1A، وبالتالي، هناك خطر كبير من وقوع حوادث المرور .
علاوة على ذلك، فإن عدد السيارات والدراجات النارية والهوائية التي تسير على الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة كوانغ تري كبير جدًا. ومع الزيادة الكبيرة في عدد الشاحنات الثقيلة والمركبات الأخرى، سيصبح وضع السلامة المرورية على هذا الطريق أكثر تعقيدًا وصعوبة في التنبؤ به.
كما أن تحويل حركة المرور على الطريق السريع سوف يتسبب أيضاً في "تجنب" الشاحنات الكبيرة لمحطات تحصيل الرسوم ودخولها إلى الطرق المحلية، مما يزيد من خطورة تدهور هذه الطرق، خاصة مع ارتفاع خطر وقوع حوادث المرور بشكل كبير .
يجب الاستماع إلى آراء الناس وإجراء تقييم شامل
وبحسب وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، قبل تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع، في عام 2022، شهد الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة كوانج تري 75 حادث مروري، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين.
بعد تشغيل الطريق السريع، في عام 2023، شهد هذا الطريق الوطني 51 حادث مروري، أسفرت عن مقتل 19 شخصًا وإصابة 25 آخرين، بانخفاض قدره 24 حادثًا، وانخفاض 15 حالة وفاة و13 إصابة .
في غضون ذلك، في الفترة من 1 يناير إلى 25 مارس 2024، وقعت 4 حوادث مرورية على طريق كام لو - لا سون السريع عبر مقاطعة كوانغ تري، أسفرت عن مقتل شخص وإصابة شخصين. وبالتحليل والتقييم، يُعزى سبب الحوادث المذكورة، بالإضافة إلى محدودية البنية التحتية غير المكتملة، بشكل رئيسي ومباشر إلى وعي المشاركين في حركة المرور .
وبحسب وثيقة وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، وبناء على المعلومات المذكورة أعلاه، فإنها تظهر أن تحويل حركة المرور الحالي على طريق كام لو - لا سون السريع ليس له أساس علمي أو دليل عملي على صحته وفعاليته وعمليته؛ ولم يتم تقييم التأثير بشكل كامل؛ مما يدفع "المخاطر" إلى محلية وشعب مقاطعة كوانج تري.
لذلك، من الضروري إجراء تحليل واعتراف وتقييم شامل وكامل، وخاصة الاستماع إلى آراء الناس والسلطات المحلية في المناطق المتضررة بشكل مباشر.
"من أجل راحة الناس، يطلب وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري من وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام النظر بشكل عاجل في اقتراح وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري."
- أكد السيد هوانغ دوك ثانغ، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري.
فان ثانغ
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)