السكك الحديدية عالية السرعة: دفعة استراتيجية لإنشاء صناعة جديدة لفيتنام

في الأسبوع الماضي، أثار تجرُّؤ شركة خاصة على التقدم بجرأة بطلب لبناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين الشمال والجنوب الرأي العام. تضاربت الآراء حول هذا الاقتراح الجريء، لكن قليلين اهتموا بالتزام شركة فينسبيد ببناء قطاع سكك حديدية فائقة السرعة.

في الواقع، تعد هذه صناعة رافعة للتنمية الاقتصادية والصناعية للبلد، ولكنها لا تزال تشكل فجوة في فيتنام.

تشكل السكك الحديدية عالية السرعة صناعة رافعة للتنمية الاقتصادية والصناعية في أي بلد، ولكنها لا تزال تشكل فجوة في فيتنام.

صناعة السكك الحديدية عالية السرعة - منصة إطلاق التكنولوجيا الوطنية

بخلاف مشاريع البنية التحتية التقليدية، تُمثّل السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) نتاجًا لسلسلة من التقنيات الحديثة، وتتطلب نظامًا صناعيًا متكاملًا. وتُعدّ صناعة السكك الحديدية عالية السرعة مجمعًا متعدد الطبقات، يدمج مئات التقنيات المتقدمة، وله آثار جانبية قوية على العديد من القطاعات الاقتصادية الأخرى.

أكد الأستاذ المشارك الدكتور نجوين هو دوك (من جامعة برلين التقنية، ألمانيا) أن صناعة السكك الحديدية عالية السرعة تُعدّ نموذجًا نموذجيًا للصناعة الحديثة، إلى جانب صناعة السيارات والطائرات. أي دولة تُتقن هذه الصناعة قد دخلت مرحلة جديدة من التطور. يتطلب إنتاج السكك الحديدية عالية السرعة دقة هندسية عالية جدًا. يتكون كل قطار عالي السرعة من عشرات العربات، مع آلاف المكونات والتفاصيل المعقدة، بدءًا من مواد الهيكل خفيفة الوزن، وأنظمة الكبح الكهربائية الهوائية، ووصولًا إلى أنظمة عربات السكك الحديدية المضادة للاهتزاز، ومحركات الجر، وأنظمة التحكم الآلي، وأجهزة استشعار السرعة، والعديد من تقنيات المواد المتقدمة لضمان التشغيل الآمن بسرعات عالية.

وبحسب الخبير، فإن تشغيل قطار فائق السرعة يتطلب مئات، بل آلاف، من المكونات الميكانيكية والإلكترونية والآلية، ومعظمها يجب أن يتم تصنيعه بدقة شبه مطلقة.

علاوةً على ذلك، تُعدّ صناعة القطارات فائقة السرعة تقاطعًا لصناعات التكنولوجيا الرقمية . بدءًا من التحكم المركزي، وإدارة الرحلات، والتشغيل الآلي، وصولًا إلى أنظمة الذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، والحوسبة السحابية... جميعها مُتكاملة لتحسين العمليات وتحسين تجربة المستخدم.

إن تطوير صناعة القطارات فائقة السرعة في الدول لا يوفر مئات الآلاف من فرص العمل المباشرة وغير المباشرة فحسب، بل يعزز أيضًا الابتكار ونقل التكنولوجيا ويزيد إنتاجية العمل. ووفقًا للدكتورة ماي فان سينه، الخبيرة في السياسات الصناعية، فإن السياحة من القطاعات التي تستفيد بشكل مباشر من صناعة القطارات فائقة السرعة.

في اليابان ، شهدت عائدات السياحة الداخلية ارتفاعًا ملحوظًا بفضل خطوط شينكانسن. يسافر الناس بالقطارات فائقة السرعة لسرعتها ودقتها وراحتها، كما قال الدكتور سينه. وهذا هو أيضًا السبب الذي دفع دولًا مثل اليابان وفرنسا وألمانيا والصين وكوريا الجنوبية إلى دراسة تطوير القطارات فائقة السرعة كاستراتيجية وطنية في وقت مبكر جدًا.

على وجه الخصوص، تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة لتطوير صناعة القطارات فائقة السرعة. فبالإضافة إلى تعدادها السكاني الكبير، تشهد شبكة الممرات الاقتصادية بين المناطق نموًا قويًا. فإلى جانب محور الشمال-الجنوب، هناك العديد من محاور التنمية الأخرى، مثل المرتفعات الوسطى - الساحل الأوسط، أو مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو، أو هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه...

وتتطلب هذه الممرات كلها بنية أساسية للنقل السريع لتخفيف الضغط على الطرق، وتقصير وقت السفر، وتسهيل الحركة السريعة للسلع والعمالة بين المراكز الاقتصادية، مما يخلق الأساس للتنمية الرائدة في فيتنام في العصر الجديد.

بالنسبة لفيتنام، ستساعد هذه الصناعة على تقليل الاعتماد على المعدات المستوردة، وتوفير فرص عمل ذات قيمة مضافة عالية، وفي الوقت نفسه تعزيز القدرة الإنتاجية الداخلية للصناعة. ووفقًا للدكتورة ماي فان سينه، فإن هذه الصناعة "يجب تطويرها من خلال وضع أهداف وطنية، وقيادة الشركات الرائدة، ووضع سياسات دعم متسقة وطويلة الأجل".

فرص تشكيل صناعة السكك الحديدية عالية السرعة في فيتنام

إذا كانت صناعة السيارات الفيتنامية قد عانت لعقود من دون أن تتمكن من بناء علامة تجارية وطنية حقيقية، فمع ظهور فينفاست، وُضعت أسس صناعة سيارات فيتنامية حديثة رسميًا. في أقل من ثماني سنوات، تمكنت فينفاست من إتقان تقنيات الإنتاج بشكل كامل، وامتلاك مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية الأكثر تنوعًا في صناعة السيارات العالمية، وفي الوقت نفسه، طرحت العلامة التجارية الفيتنامية في السوق العالمية.

يمكن تكرار نموذج مماثل مع شركة فينسبيد، الشركة التي اقترحت الاستثمار في مشروع قطار فائق السرعة يربط الشمال بالجنوب بطول إجمالي يزيد عن 1500 كيلومتر. ورغم أنها لا تزال في مرحلة الاقتراح، إلا أن رؤيتها تتجاوز مجرد مشروع بنية تحتية. فبدلاً من مجرد استيراد التكنولوجيا، حرصت فينسبيد على التوطين خطوة بخطوة، بدءًا من نقل التكنولوجيا، وصولًا إلى إتقان سلسلة قيمة قطارات فائقة السرعة بأكملها، بدءًا من تصميم القطارات، وبناء البنية التحتية، والتشغيل، والصيانة، وصولًا إلى تدريب الموارد البشرية.

يتطلب هذا إنشاء صناعة جديدة، حيث لا تقتصر الشركات الفيتنامية على مقاولي البناء فحسب، بل تشارك أيضًا في إنتاج مكونات القطارات عالية السرعة، وتصنيع معدات الإشارات، وتوفير المواد عالية التقنية، وما إلى ذلك. وعندما يتم إطلاق سلسلة القيمة هذه، ستتاح لمئات الشركات المحلية في مجالات الميكانيكا والإلكترونيات والمواد وتكنولوجيا المعلومات الفرصة لرفع مستوى قدراتها لتصبح ركيزة أساسية في نظام بيئي صناعي واسع النطاق.

علق الأستاذ المشارك الدكتور بوي كوانغ توان، نائب رئيس جمعية العلوم الاقتصادية الفيتنامية والمدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، بأن النقطة المهمة في مشروع فينسبيد لا تكمن في اقتراحه مشروع بنية تحتية ضخم، بل في رؤيته الصناعية. لقد لعب فينسبيد دورًا بالغ الأهمية في تطوير صناعة السيارات الحديثة في فيتنام، لذا يُمكنه تقديم مساهمة مماثلة في صناعة القطارات فائقة السرعة الحديثة.

أعتقد أنه في حال الموافقة، سيُنشئ مشروع VinSpeed منظومة صناعية محلية حول مشروع القطارات فائقة السرعة. في قطاع القطارات فائقة السرعة، تتسم المعايير بارتفاعها الشديد، وهذا ما يُجبر الشركات المحلية على الابتكار والتحديث والتواصل والتعاون فيما بينها. إذا لم تُغيّر هذه الشركات نفسها للتكيف مع هذا الضغط، فستبقى عند مستوى منخفض من المعالجة ، كما قال الخبير بصراحة.

وبحسب الأستاذ المشارك الدكتور بوي كوانج توان، إذا استثمرنا في السكك الحديدية عالية السرعة لنقل الركاب فقط، فقد لا نرى أرباحًا فورية من المشروع، ولكن من الناحية الاستراتيجية، يمكننا أن نرى استثمارًا فعالًا لمستقبل صناعة جديدة مرتبطة بتدريب الموارد البشرية ونقل التكنولوجيا والتصميم والتطوير، و"إنه استثمار جدير بالاهتمام لصناعة استراتيجية في البلاد".

في الماضي، كانت فيتنام بطيئة في سباق التصنيع بسبب نقص الصناعات المتطورة. لكن الفرصة تعود، هذه المرة مع صناعة السكك الحديدية عالية السرعة. إذا مُنحت شركة فينسبيد، التي تتميز بشعار فينجروب "قلها، افعلها"، مسؤولية القيادة، فلن تمتلك فيتنام طريق نقل عالي السرعة فحسب، بل ستُرسي أيضًا الأساس لصناعة عالية التقنية ذات قيمة طويلة الأجل.

علاوة على ذلك، يُعد هذا اختبارًا مهمًا: هل فيتنام مستعدة للتحول من دولة مستوردة للتكنولوجيا إلى دولة منتجة لها؟ قد يبدأ الجواب بمد أولى سكك الحديد على الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب.

Vtcnews.vn

المصدر: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi