رسم بياني لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة بينه دينه. الصورة: AI
ميزة كبيرة ولكنها مليئة بالتحديات
يضم خط السكة الحديد فائق السرعة 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. من بينها، من المتوقع أن تضم مقاطعة بينه دينه محطتين في بونغ سون (مدينة هواي نون) وديو تري (مقاطعة توي فوك)، وهي ميزة نادرة مقارنةً بالعديد من المناطق، مما يتيح فرصًا لتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية والمناطق الحضرية والسياحة بشكل كبير عند بدء تشغيل المشروع.
ومع ذلك، بعد مراجعة الوضع، اكتشفت مقاطعة بينه دينه أن الموقع المخطط لمحطة ديو تري مُعرَّض لخطر التداخل مع الطريق السريع الحالي بين الشمال والجنوب عبر بلدية فوك آن (مقاطعة توي فوك). كما حُدِّد أن الجزء الممتد من بلدية هواي سون إلى حي هواي هاو (مدينة هواي نون) سيؤثر على المناطق السكنية القائمة، ومناطق إعادة التوطين التي تم تشغيلها، وبعض المواقع التاريخية مثل نجا با دينه، موقع غارة عام ١٩٦١ على مقر حكومة جمهورية فيتنام.
علاوة على ذلك، يطرح تنفيذ المشروع في سياق بينه دينه وجيا لاي، اللتين على وشك "الانضمام إلى منزل واحد" لتشكيل مقاطعة جيا لاي الجديدة، العديد من التحديات، لا سيما فيما يتعلق بالتخطيط. فعندما تتغير الحدود الإدارية، يجب تعديل وتجديد نظام التخطيط الشامل للتنمية الإقليمية والحضرية والصناعية وقطاع النقل في المنطقتين لتجنب تخلفه. وإذا لم يُعدّل التخطيط في الوقت المناسب، فقد يؤثر ذلك على سير المشروع وحجمه وتكاليف تنفيذه.
ويعد تنظيف الموقع أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها المشروع، حيث يؤثر المسار بأكمله على أكثر من 120 ألف شخص يجب إعادة توطينهم.
وفي بينه دينه، حيث توجد مناطق كثيرة ذات كثافة سكانية عالية، من المتوقع أن تكون عملية النقل معقدة، مما يؤدي بسهولة إلى تقديم شكاوى في حالة عدم وجود خطط معقولة للدعم والتعويض.
لا تدع السكك الحديدية تعطل التخطيط الإقليمي
بعد الاندماج، ستكون جيا لاي الجديدة مقاطعة تتمتع بموقع مهم بشكل خاص على محور الشمال والجنوب والممر بين الشرق والغرب، وهي أرض تتمتع بكل الظروف لتصبح مركز اتصال بين الساحل الأوسط والمرتفعات الوسطى.
سيساهم خط السكة الحديد فائق السرعة في زيادة سعة نقل الركاب، وتخفيف الضغط على الطرق، وإنشاء محور صناعي - خدمي - حضري للتنمية يمتد من الساحل إلى المرتفعات. وستصبح العقارات على طول الخط وحول المحطات عوامل جذب استثماري، مما يعزز النمو الاقتصادي الإقليمي.
ومع ذلك، إذا لم تُستطلع وتُقيّم عملية البناء بعناية، فقد تُخلّ بالمناطق السكنية القائمة، وتُمسّ بالآثار التاريخية، وتُؤثّر سلبًا على حياة الناس. وفي سياق عمليات دمج المحافظات، يحمل التنسيق بين وحدات الإدارة القديمة والجديدة أيضًا خطر التداخل وتضارب الصلاحيات، مما يُؤثّر على سير المشاريع.
وقد حدد بينه دينه المشاكل بسرعة واقترح على وزارة البناء على الفور إزالة التداخل بين موقع المحطة والطريق السريع بين الشمال والجنوب؛ وتقييم مستوى تأثير المشروع على الآثار التاريخية الوطنية على وجه التحديد؛ واقترح على الحكومة تطبيق آليات وسياسات خاصة كما هو مطبق في مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي... لضمان تقدم تنفيذ المشروع.
بالإضافة إلى اقتراح حلول للعقبات، يتعين على بينه دينه مراجعة التخطيط الإقليمي مراجعةً شاملة لضمان تناغمه مع مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. كما يجب تحديث مخططات استخدام الأراضي وتقسيم المناطق في المناطق التي يمر بها المشروع على الفور لتجنب التداخل مع المشاريع القائمة، لا سيما في سياق الاندماج مع جيا لاي.
ينبغي أن يُعطي المسار الأولوية للمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة والتضاريس الملائمة، وذلك لتقليل تكاليف إزالة الأراضي والحد من الآثار على الناس. ومن الضروري تعزيز الحوار وسماع آراء الناس لبناء توافق في الآراء وتجنب الشكاوى.
لاودونج.فن
المصدر: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo
تعليق (0)