في يناير من هذا العام، اشترى الدكتور تران فان ميو، رئيس قسم التواصل البيئي في جمعية فيتنام للحفاظ على الطبيعة والبيئة، دراجة نارية كهربائية بقيمة 27 مليون دونج. وقال إنه فعل ذلك ليس فقط للسفر، بل أيضًا للمساهمة في الحد من تلوث الهواء في هانوي ، وتعزيز تطوير النقل الأخضر.
بصفتي عالمًا وأخصائيًا اجتماعيًا، أشعر بمسؤولية دعوة الناس للانضمام إلينا. قد نتكبد بعض الخسائر في البداية، لكن هذه تضحية ضرورية لإحداث ثورة تحولية - من المركبات الملوثة للبيئة إلى المركبات الصديقة للبيئة. إذا تشاركت الحكومة والشركات والمنظمات الاجتماعية في تحمل العبء، فسيشعر الناس بالأمان والوحدة، كما قال الدكتور تران فان ميو.
ومع ذلك، قال الدكتور ميو إن الظروف ليست متاحة للجميع للتحول، وأي سياسة جديدة سيكون لها تأثير معين، وخاصة على الناس - المجموعة المتضررة بشكل مباشر.
يؤثر هذا بشكل خاص على الطبقة العاملة، أولئك الذين يكسبون عيشهم يوميًا في قلب المدينة. لذا، تكمن المشكلة في كيفية الموازنة بين متطلبات تطوير مدينة خضراء وذكية ومتحضرة وحماية حقوق الناس وسبل عيشهم، كما أثار السيد ميو هذه القضية.
في 12 يوليو/تموز، وقع رئيس الوزراء فام مينه تشينه وأصدر التوجيه رقم 20/CT-TTg بشأن عدد من المهام العاجلة والجذرية لمنع التلوث البيئي وحله.
تتطلب التوجيهات من مدينة هانوي تنفيذ تدابير لدعم المنظمات والأفراد في تحويل مركباتهم، مما يضمن أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2026، لن يكون هناك المزيد من الدراجات النارية والدراجات البخارية التي تستخدم الوقود الأحفوري المتداولة في منطقة الطريق الدائري 1.
يُعتبر هذا التوجيه خطوةً دقيقةً وضروريةً وفي الوقت المناسب، إذ يُظهر عزم الحكومة السياسي على الوفاء بالتزاماتها الدولية، وخاصةً الالتزام بخفض صافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام ٢٠٥٠. لم يتبقَّ سوى ٢٥ عامًا حتى ذلك التاريخ، وهي مدةٌ ليست طويلةً لتحقيق هذا الهدف الكبير. ولتحقيق ذلك، يجب علينا إحداث تغييرٍ تدريجيٍّ في السياسات والبنية التحتية والتكنولوجيا والوعي الاجتماعي.
وفي معرض تقييمه لتوجيه 20 باعتباره خطوة ضرورية وعاجلة في مواجهة التلوث الخطير، أكد الدكتور تران فان ميو أيضًا على الحاجة إلى حل مشكلة الضمان الاجتماعي للشعب، بحيث لا يتخلف أحد عن الركب عند التحول من وسائل النقل، من المركبات التي تعمل بالبنزين باستخدام الوقود الأحفوري إلى المركبات الكهربائية والوقود النظيف والصديقة للبيئة.
قال الدكتور تران فان ميو إن هانوي تحتاج، أولاً وقبل كل شيء، إلى مراجعة وإعادة تقييم إجمالي عدد المركبات الآلية في المنطقة. وحسب قوله، قد لا يكون رقم 9.2 مليون سيارة ودراجة نارية كاملاً، إذ يجب أن يأخذ في الاعتبار أيضاً عدد المركبات القادمة من المقاطعات المجاورة ومن جميع أنحاء البلاد والتي تتدفق إلى هانوي يومياً. ولا يمكن صياغة سياسات مناسبة إلا من خلال أرقام دقيقة ومحدثة.
بالإضافة إلى الكمية، يجب تقييم مستوى الانبعاثات. تُصدر المركبات الجديدة انبعاثات أقل، ولكن في الواقع، لا يزال في هانوي العديد من المركبات القديمة والمُستهلكة بشكل مفرط - وخاصةً مركبات الشحن ومركبات البيع بالتجزئة الصغيرة. غالبًا ما تكون هذه المركبات سيئة الصيانة، مما يُسبب تلوثًا كبيرًا. يجب اتخاذ تدابير للسيطرة عليها وفحصها واستبدالها تدريجيًا.
تحتاج المدينة إلى وضع خطة عمل محددة فورًا من الآن وحتى يوليو ٢٠٢٦. لم يتبقَّ سوى ١٢ شهرًا، مما يعني أن الوقت ضيق. إذا لم تكن هناك خطة محددة لكل إطار زمني ولكل محتوى عمل، فسنقع في حالة من الجمود. كما يجب أن تتم إعادة تنظيم جهاز التنفيذ، بين المدينة والحكومات المحلية، بشكل متزامن.
بالإضافة إلى خارطة الطريق التقنية، يجب على هانوي أن تُقرّ سياسات الضمان الاجتماعي ودعم سبل العيش. فبدون سياسات إنسانية وعملية، لن يُوافق الناس، وبالتالي لن تُكتب لهذه السياسة النجاح. الحظر سهل، لكن يجب تنظيم التنفيذ بطريقة يفهمها الناس ويثقون بها ويدعمونها.
أقول دائمًا: إن إجماع الشعب هو "المقياس الذهبي" لجميع السياسات. وللوصول إلى هذا الإجماع، علينا أولًا وقبل كل شيء بذل جهود حثيثة في الدعاية والإعلام. علينا أن نجعل الناس يدركون بوضوح: هذه ليست مهمة الحكومة فحسب، بل مهمة كل مواطن، ومصالحه الخاصة - أكد السيد ميو.
عند النظر إلى رحلة عقد من الزمان، بذلت هانوي جهودًا متواصلة وأظهرت تصميمًا كبيرًا في حل مشاكل الازدحام المروري والتلوث البيئي، بهدف تحقيق الهدف الكبير المتمثل في الحد من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والقضاء عليها في نهاية المطاف في المناطق الداخلية من المدن بحلول عام 2030.
قبل عشر سنوات، وفي دورته الرابعة عشرة (أوائل ديسمبر 2015)، أقرّ مجلس شعب هانوي الرابع عشر برنامجًا مُستهدفًا للحد من الازدحام المروري وضمان السلامة المرورية في المدينة للفترة 2016-2020. ويتمثل الهدف الرئيسي لهذا البرنامج في الحد من زيادة عدد المركبات الشخصية، وخاصة الدراجات النارية، مما يُسهم في الحد من تلوث الهواء والبيئة، والحد من الازدحام المروري.
في 28 ديسمبر 2015، خلال مؤتمر حكومي عبر الإنترنت مع المحليات، اقترح رئيس لجنة هانوي الشعبية التنسيق مع الوزارات والفروع لوضع خطة للحد من استخدام المركبات الشخصية، بما في ذلك الدراجات النارية. في الوقت الحالي، تسجل هانوي ما بين 18,000 و22,000 دراجة نارية جديدة، وما بين 6,000 و8,000 سيارة جديدة مسجلة شهريًا. وبحلول عام 2020، سيبلغ عدد السيارات في هانوي قرابة مليون سيارة، بالإضافة إلى 7 ملايين دراجة نارية.
لذلك، إذا لم يكن هناك حل في الوقت المناسب مثل الحد من استخدام الدراجات النارية وإيجاد طرق لتطوير وسائل النقل العام، فإن الازدحام المروري سيصبح أكثر خطورة.
في منتصف عام 2016، صاغت لجنة حزب هانوي برنامجًا لتحديث المناطق الحضرية مع خريطة طريق للحد من الدراجات النارية، بهدف إيقافها بحلول عام 2025. ومع ذلك، قالت بعض الآراء إن هانوي لا تستطيع حظر الدراجات النارية في ذلك الوقت لأن نظام النقل العام لم يكن متطورًا بالكامل.
في 4 يوليو 2017، أصدر مجلس شعب هانوي القرار رقم 4 بشأن مشروع "تعزيز إدارة وسائل النقل للحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي خلال الفترة 2017-2020، مع رؤية حتى عام 2030". ويتمثل الهدف المثير للجدل في وضع خارطة طريق لإيقاف الدراجات النارية في الأحياء الداخلية للمدن بحلول عام 2030. ويوجد في هانوي حاليًا أكثر من 5 ملايين دراجة نارية متداولة، وهي وسيلة النقل الرئيسية للسكان.
ومع ذلك، واجه تنفيذ القرار العديد من الصعوبات والعقبات. في أغسطس 2024، أقرت وزارة النقل في هانوي (التي تُعرف الآن بوزارة الإنشاءات في هانوي) في تقريرها حول قرار التنمية الاجتماعية والاقتصادية للسنوات الخمس 2021-2025، بأن مشروع الحد من استخدام الدراجات النارية لم يُنجز في الموعد المحدد. وعزت الوزارة ذلك إلى صعوبة هذا الموضوع وحساسيته، وأنه يتطلب دراسة متأنية لضمان عدم تأثيره الكبير على حياة الناس. كما تعهدت الوزارة بمواصلة مراجعة المشروع وتطويره قبل اقتراح الحلول المناسبة.
في 9 يونيو 2025، وخلال اجتماع مع جمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية، أكد رئيس المدينة، تران سي ثانه، ثبات هانوي على سياستها التي أقرها مجلس الشعب عام 2017 بشأن إدارة المركبات الشخصية للحد من الازدحام والتلوث البيئي. وستحافظ هانوي على خارطة الطريق للحد من استخدام الدراجات النارية في المناطق المركزية بالمدينة بحلول عام 2030، مع التحول تدريجيًا من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى الدراجات النارية الكهربائية.
خصوصًا مع صدور التوجيه رقم 20 لرئيس الوزراء، الذي وضع خارطة طريق لهانوي لمنع تداول الدراجات النارية أو السكوتر التي تعمل بالوقود الأحفوري في الطريق الدائري الأول بحلول الأول من يوليو 2026. وقد شكّل هذا "دفعة" للمدينة لتحقيق رحلة العشر سنوات نحو الاستغناء التام عن الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في وسط المدينة.
قال السيد نجوين آنه كوان، نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة في هانوي، إن التوجيه رقم 20 الصادر عن رئيس الوزراء يُعدّ أمرًا ملحًا، لا سيما في ظل الظروف الراهنة، حيث طُبّق في نظام الرصد وأدوات تقييم تلوث الهواء أحدث العلوم والتكنولوجيا، إلى جانب تكنولوجيا المعلومات والذكاء الاصطناعي. وتُحدَّث هذه التقنيات بانتظام ودقة في كل منطقة، مما يسمح بإجراء تقييم دقيق للتلوث.
وبحسب السيد كوان، فإن نتائج هذه الأنظمة تظهر أن مستوى تلوث الهواء في هانوي الناجم عن المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري يمثل أكثر من 50%.
كما أكد نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة في هانوي على شمولية التوجيه رقم 20، حيث لم يكتفِ رئيس الوزراء بذكر قضية التلوث البيئي بشكل عام، بل طالب أيضًا بمعالجة النفايات الصلبة في المناطق الحضرية ومعالجة التلوث في أحواض الأنهار. وأكد السيد كوان: "اقترح التوجيه رقم 20 سياسات وحلولًا محددة لحل مشكلة التلوث البيئي، بهدف توفير هواء نقي للناس".
كما علق السيد هوانغ فان توك - مدير إدارة البيئة بوزارة الزراعة والبيئة، بأن التعليمات الواردة في التوجيه رقم 20 الصادر عن رئيس الوزراء عامة وشاملة، وتركز على العديد من المحتويات.
يقدم التوجيه مجموعة من الحلول والمهام المحددة للغاية لمعالجة مشكلة التلوث البيئي بشكل عام، وتلوث الهواء في بعض المدن الكبرى، ومياه الصرف الصحي في أحواض الأنهار، ومعالجة النفايات الصلبة في المناطق الحضرية والريفية. كما يوفر التوجيه العديد من الحلول التكميلية الأخرى، مع آليات وسياسات شاملة لتحقيق هدف الحد من التلوث البيئي، وتوفير حياة كريمة للمواطنين.
Laodong.vn
المصدر: https://laodong.vn/emagazine/gan-1-thap-ky-ha-noi-tien-toi-khong-con-xe-may-xang-o-noi-do-1541624.ldo
تعليق (0)