إزالة الحواجز أمام الوقود الحيوي

يُقسّم الوقود الحيوي إلى مجموعات رئيسية: الديزل الحيوي، والبنزين الحيوي الممزوج بالإيثانول كمُضاف بدلاً من إضافات الرصاص، والغاز الحيوي... يُمكن أن يُغني عن الوقود التقليدي تمامًا. استخدام الوقود الحيوي لا يُزيد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو صديق للبيئة، ويُساهم في ضمان أمن الطاقة الوطني، ويدعم أهداف الحياد الكربوني في دول العالم .

في الوقت الحالي، يتم استخدام الوقود الحيوي على نطاق واسع في أكثر من 50 دولة حول العالم، ومن المتوقع أن يصل حجم السوق إلى 1.89 مليون برميل مكافئ نفطي يوميًا في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 2.44 مليون برميل مكافئ نفطي يوميًا في عام 2029. ولدى العديد من الدول سياسات تعطي الأولوية لتطوير الوقود الحيوي وخطط الإنتاج واسعة النطاق لتلبية الطلب المتزايد باطراد.

باعتبارها إحدى الدول التي تولي اهتمامًا خاصًا للقضايا البيئية وتغير المناخ، سارعت فيتنام إلى إصدار خارطة طريق لخفض الانبعاثات وغازات الاحتباس الحراري في العديد من المجالات. ففي 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 177/2007/QD-TTg بشأن "الموافقة على مشروع تطوير الوقود الحيوي حتى عام 2015، مع رؤية حتى عام 2025"؛ وفي 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2012، أصدر القرار رقم 53/2012/QD-TTg بشأن إصدار "خارطة طريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي"؛ وفي 26 يوليو/تموز 2023، أصدر القرار رقم 893/QD-TTg بشأن "الموافقة على الخطة الوطنية الرئيسية للطاقة للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050". وتُظهر هذه السياسات ضرورة تطوير الوقود الحيوي لتحقيق تنمية اقتصادية مستدامة.

ومن الجدير بالذكر أنه بعد الالتزام القوي في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين بشأن خفض الانبعاثات الصافية إلى "صفر" بحلول عام 2050، قامت الحكومة بمراجعة عاجلة لنظام الوثائق القانونية واللوائح ذات الصلة، ولديها آلية سياسية للوقود الحيوي ليحل جزئيًا محل الوقود الأحفوري، مما يساهم في ضمان أمن الطاقة وحماية البيئة.

بفضل أراضيها الزراعية التي تبلغ مساحتها 28 مليون هكتار، بما في ذلك أكثر من 14 مليون هكتار من الأراضي الحرجية، تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة لتطوير الوقود الحيوي من النفايات العضوية الناتجة عن الصناعات الزراعية والغذائية، وذلك بفضل مناخها الملائم وطاقتها الشمسية الوفيرة.

منذ عام ٢٠١٥، استثمرت الدولة في بناء سبعة مصانع لإنتاج الإيثانول الحيوي، بطاقة إنتاجية متوقعة تبلغ حوالي ٥٠٢ ألف طن سنويًا، وهو ما يكفي لخلط ٨.٤٦ مليون طن من الوقود الحيوي (E5) عند تشغيل هذه المصانع بكامل طاقتها التصميمية. ومع ذلك، نظرًا للتطورات غير المواتية في أسعار النفط العالمية، وصغر حجم الإنتاج، وتقادم التكنولوجيا، وقلة استخدام المواد الخام الرخيصة، وعدم الاستفادة من المنتجات الثانوية لخفض تكاليف الإنتاج، وعدم كفاية الآليات المالية للعديد من المشاريع، فإن سعر بنزين E5 غير جذاب بما يكفي، مما أدى إلى عزوف الناس عن الاستثمار. أُغلقت مصانع الإيثانول الحيوي واحدة تلو الأخرى، وأصبحت غير قادرة على بيع منتجاتها، وتعمل ببطء، بل واضطرت إلى الإغلاق.

لذا، لا يزال أمام فيتنام الكثير لتفعله لتطوير مصادر الوقود الحيوي بشكل مستدام. ويرى بعض الخبراء أن الحكومة الفيتنامية لديها رؤية واستراتيجية واضحة ومتماسكة، تضع أهدافًا مماثلة لأهداف الدول المتقدمة. ومع ذلك، فإن التخطيط الاستراتيجي والتخطيط والتنفيذ غير مترابطين تمامًا. إن التزام فيتنام بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الصفر بحلول عام 2050 هدفٌ بالغ الأهمية، ويتطلب موارد هائلة وتوافقًا بين جميع الجهات والوزارات والإدارات والقطاعات المعنية.

تُظهر بعض مشاريع إنتاج وقود الإيثانول الفاشلة ضرورة تنظيم الاستثمار بشكل منهجي، بدءًا من تخطيط مصادر المواد الخام المستقرة، واختيار تكنولوجيا الاستثمار، ووضع آلية لتعبئة التمويل لإنتاج الوقود الحيوي بفعالية، واستقرار الجودة، وخفض التكاليف لضمان إقبال المستهلكين على المنتج. هذه قضايا يجب على جميع المستويات والقطاعات والمستثمرين، بالإضافة إلى موردي المواد الخام المشاركين في سلسلة إنتاج الوقود الحيوي، الاهتمام بها وحلها لتحقيق هدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الصفر بحلول عام 2050.

المصدر: https://nhandan.vn/go-vuong-cho-nhien-lieu-sinh-hoc-post816511.html