أصدرت لجنة الشعب في هانوي للتو قرارًا بإنشاء مجموعة عمل متعددة التخصصات لتقديم المشورة للجنة الشعبية للمدينة بشأن تنفيذ محتويات ومهام تحويل وسائل النقل الخضراء والبنية التحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية في المنطقة.
وجاءت هذه الخطوة بعد أن أصدر رئيس الوزراء توجيها يلزم هانوي بتنفيذ تدابير للمنظمات والأفراد لتحويل مركباتهم وطرقهم بحيث لا توجد بحلول الأول من يوليو 2026 دراجات نارية أو سكوتر تعمل بالوقود الأحفوري (مركبات تعمل بالبترول والنفط) تتجول في الطريق الدائري رقم 1.
وفي رده على الصحافة بشأن خارطة الطريق التنفيذية، قال السيد دونج دوك توان، نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي، إن المدينة ستدرس السياسات، وتقدم تقريراً إلى لجنة الحزب في المدينة، وتوافق على أن يقوم مجلس الشعب في المدينة بإنشاء آلية سياسية لدعم الناس في تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل إلى مركبات كهربائية.
السيد دونج دوك توان، نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي.
تعتمد سياسات الدعم على مبدأ ضمان التناغم، استنادًا إلى بيانات مُجمّعة ومراجعات وإحصاءات مُفصّلة لنحو 450 ألف دراجة نارية تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول. كما تُرسي المدينة سياسات مُكمّلة، مثل استبدال مركبات البنزين بمركبات كهربائية، وسيتم دعم التكاليف المُرتبطة بالتحويل، مثل رسوم التسجيل ورسوم تسجيل المركبات الكهربائية الجديدة، بنسبة تقارب 100%، وفقًا للسيد توان.
وأكد السيد توان أن المدينة ستقدم أقصى قدر من الدعم للمجموعة المناسبة من المستخدمين وستهيئ الظروف الأكثر ملاءمة للسكان الذين يعيشون في منطقة الطريق الدائري الأول وكذلك أولئك الذين يسافرون بانتظام إلى هذه المنطقة.
وقال زعماء هانوي إنه من خلال سياسة تحويل المركبات الشخصية، فإن المدينة سوف تستثمر في تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر لتلبية احتياجات السفر للأشخاص في المنطقة.
تخطط هانوي لزيادة عدد الحافلات الكهربائية الصغيرة التي تتسع لحوالي 8-12 مقعدًا، والبحث عن حافلات كهربائية تتسع لأربعة مقاعد للنقل داخل الطريق الدائري الأول. سيتم تحويل المركبات الأخرى من الخارج التي تريد دخول الطريق الدائري الأول وفقًا للشبكة داخل الطريق الدائري الأول. بالإضافة إلى ذلك، سيتم زيادة مركبات النقل العام للركاب، مما يؤدي إلى تسريع خطوط السكك الحديدية الحضرية.
ستخطط المدينة أيضًا لتوفير محطات شحن إضافية للسيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية وغيرها من مركبات الطاقة النظيفة. وفي المستقبل القريب، ستُعطي المدينة الأولوية لوضع محطات الشحن في نقاط المرور الثابتة ومواقف السيارات والمباني السكنية.
وفقًا لإحصاءات وزارة النقل، بحلول نهاية عام 2024، سيتجاوز عدد المركبات العاملة في هانوي 9.2 مليون مركبة من جميع الأنواع (باستثناء مركبات الهيئات المركزية). منها أكثر من 8 ملايين مركبة، منها 1.1 مليون سيارة وأكثر من 6.9 مليون دراجة نارية، وحوالي 1.2 مليون سيارة خاصة ودراجة نارية من مقاطعات ومدن أخرى تجوب المنطقة. يزداد عدد المركبات في هانوي بنسبة تتراوح بين 4% و5% سنويًا، أي أسرع من سرعة توسيع الطرق بما يتراوح بين 11 و17 مرة. كما يزداد عدد السيارات الخاصة بنحو 10% سنويًا، أي أسرع من سرعة نمو مساحة الأرض بأكثر من 30 مرة. وتُعد حركة المرور، مع وجود عدد كبير من المركبات التي تعمل بالبنزين، أحد المصادر الخمسة لتلوث الهواء في هانوي. يقول الخبراء إن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري الأول حلٌّ ضروري للحد من التلوث البيئي في العاصمة. ومع ذلك، إن لم يُجهّز بعناية، فسيُسبّب حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين عواقب وخيمة على حياة الناس. لم يتبقَّ سوى عام واحد تقريبًا حتى الأول من يوليو 2026، وعلى هانوي أن تتحرّك بسرعة وأن تضع خارطة طريق مُصمّمة بعناية تتضمن سلسلة من الحلول القانونية والبنية التحتية... |
المصدر: https://baolangson.vn/ha-noi-nghien-cuu-ho-tro-chuyen-doi-450-000-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-5053229.html
تعليق (0)