• اختراق في البنية التحتية - الطموح للوصول إلى مستويات عالية
  • كا ماو يدعو إلى الاستثمار في البنية التحتية الصناعية وتصدير الطاقة في سنغافورة
  • تحديث البنية التحتية للاتصالات على مستوى البلدية بشكل عاجل

تم إنجاز العديد من المشاريع الرئيسية، بالإضافة إلى مشاريع أخرى يجري تسريعها مؤخرًا، مما يُرسي صورةً واضحةً للبنية التحتية المرورية في المقاطعة، والتي تشهد تطورًا متزايدًا، مع العديد من المحاور الرئيسية الرابطة. ومن هنا، أصبح نظام المرور أكثر انسيابية، مما يُرسي أساسًا وقوةً دافعةً لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة والمستدامة.

بطول يزيد عن 770 مترًا، لم يُلبِّ إنجاز جسر جان هاو رغبات أهالي ضفتي مصب جان هاو فحسب، بل أدخل البهجة والسرور على قلوب سكان ومسؤولي مقاطعتي كا ماو وباك ليو . وفي هذا الصدد، عبّر السيد نجوين فان دين (من قرية لو هوا ثانه، بلدية تان ثوان، مقاطعة دام دوي) عن تأثره الشديد قائلاً: "تتركز معظم الأنشطة التجارية هنا في مقاطعة دونغ هاي، مقاطعة باك ليو. ومع ذلك، واجهت الأنشطة التجارية على مدى العقود القليلة الماضية العديد من العقبات بسبب اضطرارها لعبور العبّارة. لذلك، يُعدّ بناء جسر عبر نهر جان هاو حلمًا راود الأهالي منذ زمن، وقد تحقق الآن".

في السابق، كان سكان مصب نهر سونغ دوك (منطقة تران فان ثوي) متحمسين للغاية لربط ضفتيه بجسر نهر أونغ دوك. إضافةً إلى ذلك، شكّل محور الإسفلت السلس شرقًا وغربًا، بطول حوالي 67 كيلومترًا، والذي يعبر الطريق السريع الوطني رقم 1، إلى جانب العديد من الطرق الرابطة، محورًا مروريًا مستمرًا من بحر الغرب (سونغ دوك) إلى بحر الشرق (غانه هاو).

شكّل جسر نهر أونغ دوك وجسر غانه هاو والطريق السريع بين الشرق والغرب حزامًا مروريًا يربط بين بحر الشرق وبحر الغرب. ويُعد هذا حافزًا هامًا لربط وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وخاصةً الاقتصاد البحري، وهي إمكانات لا تزال تحمل مجالًا واسعًا لتحقيق إنجازات في المناطق المجاورة.

يعد جسر نهر أونج دوك مشروعًا مروريًا رئيسيًا، يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة سونغ دوك الساحلية على وجه الخصوص والمقاطعة بشكل عام.

يعد جسر نهر أونج دوك مشروعًا مروريًا رئيسيًا، يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة سونغ دوك الساحلية على وجه الخصوص والمقاطعة بشكل عام.

في السابق (عندما لم يكن المحور الشرقي الغربي موجودًا)، كانت بضائع سكان مدينة سونغ دوك تُنقل في الغالب عبر طريق تاك ثو - سونغ دوك. ورغم استثمار هذا الطريق في تحسين سطح الطريق، إلا أن هناك جسرًا عليه بحمولة مسموح بها تبلغ 8 أطنان فقط، مما أثر بشكل كبير على أنشطة نقل البضائع للأفراد والشركات. وقد أزال طريق الشرق والغرب هذا الاختناق، مما هيأ ظروفًا مواتية لأنشطة الإنتاج والأعمال، لا سيما في نقل بضائع أكثر من 2000 شركة ومؤسسة تجارية وآلاف سفن الصيد البحري داخل المقاطعة وخارجها. وحسب تقديرات السيد دانج لوي، مدير شركة دانج لوي المحدودة (القرية 11، مدينة سونغ دوك): "منذ بناء المحور الشرقي الغربي، تمكنت الشركة من توفير ما بين 40 و60 مليون دونج فيتنامي شهريًا من تكاليف الشحن. ليس فقط من حيث المال، بل والأهم من ذلك، أنه يُختصر وقت النقل، مما يُعزز كفاءة الإنتاج والأعمال."

على طول الطريق الممتد من الشرق إلى الغرب، تشكلت مناطق سكنية جديدة، وبدأت العديد من المؤسسات الإنتاجية والتجارية في الظهور تدريجيا، لتشكل ممرا جديدا للتنمية الاقتصادية.

إلى جانب محور الشرق والغرب، استثمرت المقاطعة مؤخرًا في العديد من المشاريع والأعمال لتجديد وتطوير البنية التحتية المرورية على الطرق التالية: الطريق السريع الوطني 1، طريق فونغ هيب، الطريق السريع الوطني 63...، أو تم تشغيلها أو على وشك الانتهاء، مما سيخلق ربطًا مستمرًا. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك إنشاء وتوسيع وتجديد طريق مدينة كا ماو - دام دوي؛ وتوسيع وتجديد طريق فام دينه - كاي دوي فام؛ وإنشاء وتوسيع وتجديد طريق يو مينه - خان هوي...

ليس هذا فحسب، بل يتطلع الناس بشغف إلى جني ثمار المشاريع العديدة التي تبلغ قيمتها آلاف المليارات من الدونغ الفيتنامي، والمتوقع تنفيذها هذا العام. وعلى وجه الخصوص، سيشكل طريق كا ماو - دات موي السريع، الذي سيربط بين مجمع موانئ هون كواي البحرية العامة في المستقبل القريب، ركيزةً أساسيةً لتنمية الاقتصاد البحري، مما سيساهم في استغلال جميع الإمكانات والقدرات، مما يُسهم في تسريع وتيرة التنمية في مقاطعة كا ماو (الجديدة). وفي الآونة الأخيرة، يترقب الناس اكتمال الطريق السريع الذي يربط مدينة كان ثو بكا ماو، والذي يجري العمل على تسريعه، بحلول نهاية عام 2025 كما هو مخطط له.

يتم تسريع بناء الطريق السريع الذي يربط كا ماو بمدينة كان ثو، القسم من المقاطعة، لإكماله في الموعد المحدد.

يتم تسريع بناء الطريق السريع الذي يربط كا ماو بمدينة كان ثو، القسم من المقاطعة، لإكماله في الموعد المحدد.

فيما يتعلق بجهود تطوير البنية التحتية للنقل المحلي، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، لام فان بي، مرارًا وتكرارًا أن المقاطعة تُعتبر البنية التحتية للنقل ركيزةً أساسيةً لا تقتصر على تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية فحسب، بل تشمل أيضًا ضمان الدفاع والأمن الوطنيين. ولذلك، تُولي المقاطعة اهتمامًا خاصًا لتوجيه وتذليل الصعوبات التي قد تنشأ أثناء عملية التنفيذ، بما يُسهم في تسريع وتيرة التقدم وضمان جودة المشاريع، لا سيما المشاريع الرئيسية.

إن البنية التحتية للنقل المحسنة بشكل متزايد لا تساعد الشركات والأفراد على تطوير الاقتصاد فحسب، بل تعمل أيضًا كأساس للمقاطعة لجذب الاستثمار، وفتح مساحة تطوير جديدة، وخلق اختراق قوي لتحقيق هدف النمو بنسبة 8٪ أو أكثر في عام 2025، بهدف تحقيق نمو مزدوج الرقم في الفترة المقبلة.

نجوين فو

المصدر: https://baocamau.vn/hoan-thien-ha-tang-tao-suc-bat-toan-dien-a39932.html