إعطاء الأولوية للاستثمار الجيد والمتزامن في البنية التحتية
انطلاقًا من أهمية البنية التحتية للنقل، تمهيدًا للتنمية الاقتصادية ، شهد نظام النقل والبنية التحتية الحضرية في هونغ ين تطورات مهمة في السنوات الأخيرة. وتم إنشاء شبكة من الطرق السريعة الوطنية، والطرق السريعة، والطرق الدائرية، والجسور فوق النهر الأحمر ونهر ترا لي، مما هيأ ظروفًا مواتية للربط مع هانوي، وهاي فونغ، وكوانغ نينه، ومقاطعات أخرى في المنطقة. وتم استغلال شبكة الممرات المائية الداخلية في البداية، مستفيدةً من النهر الأحمر، ونهر لوك، ونهر ترا لي في نقل البضائع.
حاليًا، تمتلك المقاطعة 1 منطقة اقتصادية و23 حديقة صناعية تم إنشاؤها بمساحة إجمالية تزيد عن 5890 هكتارًا، وبلغ معدل الإشغال 64.9٪، وعادةً ما تكون الحديقة الصناعية Pho Noi A وYen My II وThang Long II وNguyen Duc Canh وPhuc Khanh وLien Ha Thai... بالإضافة إلى ذلك، تمتلك المقاطعة أيضًا 74 مجموعة صناعية بمساحة إجمالية تزيد عن 3931 هكتارًا، دخلت 34 مجموعة منها حيز التشغيل.
من الأمثلة النموذجية على إعطاء الأولوية لجودة الاستثمار مجمع ثانغ لونغ الثاني الصناعي (بلدة نجوين فان لينه، مقاطعة هونغ ين ). بعد قرابة 20 عامًا من البناء والتطوير، بدأ الاستثمار في هونغ ين عام 2006، ويُعد مجمع ثانغ لونغ الثاني الصناعي، بمساحة 527 هكتارًا، أحد المجمعات الصناعية النموذجية ذات البنية التحتية اليابانية الرائدة في المنطقة.
قال السيد نجوين مينه دوك، نائب المدير العام لشركة ثانغ لونغ الصناعية الثانية ذات المسؤولية المحدودة، إنه بالإضافة إلى عدد من الشركات من كوريا وسويسرا...، يضم المجمع الصناعي حاليًا 82/90 مستثمرًا من اليابان برأس مال استثماري إجمالي قدره 3.2 مليار دولار أمريكي. وبفضل مكانة وعلامة مجموعة سوميتومو (المستثمر في مجمع ثانغ لونغ الصناعي في فيتنام)، اجتذب المجمع الصناعي مؤخرًا مستثمرين ثانويين بقوة، مع إعطاء الأولوية لمؤسسات التصنيع عالية التقنية. حاليًا، يشارك 22% من المؤسسات في المجمع الصناعي في مجال تصنيع المنتجات الكهربائية والإلكترونية؛ وتنتج 22% من المؤسسات مكونات السيارات والدراجات النارية بنسبة 57% تخدم سوق التصدير و43% تخدم السوق المحلية. كما خلق المجمع الصناعي أيضًا فرص عمل لـ 27000 عامل، مما ساهم بشكل إيجابي في التنمية الاقتصادية المحلية.
لا تكمن قوة هذه المنطقة الصناعية في موقعها المتميز فحسب، بل أيضًا في استثماراتها المتزامنة والمنهجية في البنية التحتية، والالتزام بالمعايير اليابانية، بدءًا من أنظمة الوقاية من الفيضانات، وإمدادات المياه والصرف الصحي المتخصصة، وصولًا إلى محطات المحولات وتوزيع الطاقة والصيانة الدورية السنوية. وقد اهتم مستثمر المنطقة الصناعية على وجه الخصوص بخفض انبعاثات الكربون، حيث بدأت الشركة منذ عام ٢٠٢١ مشروعًا لتركيب نظام طاقة شمسية على الأسطح، وقد وفرت حتى الآن نظام طاقة بقدرة ٨٠ ميجاوات ذروة، ومن المتوقع أن يصل إلى ١٠٠ ميجاوات ذروة بحلول عام ٢٠٢٥، بهدف تحقيق تنمية صناعية خضراء ومستدامة.
بحلول نهاية سبتمبر 2025، استقطبت المقاطعة بأكملها 915 مشروعًا نشطًا للاستثمار الأجنبي المباشر، برأس مال مسجل إجمالي يزيد عن 16.4 مليون دولار أمريكي؛ منها 106 مشاريع مسجلة حديثًا برأس مال مسجل يزيد عن 1.39 مليون دولار أمريكي منذ بداية العام. الدول التي لديها أكبر عدد من المشاريع ورأس المال الاستثماري هي اليابان بـ 192 مشروعًا، برأس مال مسجل يزيد عن 6.13 مليون دولار أمريكي (يمثل 37.21% من إجمالي رأس المال المسجل)؛ والصين بـ 340 مشروعًا، برأس مال مسجل يبلغ 4.3 مليون دولار أمريكي (يمثل 26.13% من إجمالي رأس المال المسجل)؛ وكوريا الجنوبية بـ 206 مشاريع، برأس مال مسجل يبلغ 2.19 مليون دولار أمريكي (يمثل 13.29% من إجمالي رأس المال المسجل).
هذه الأرقام المذهلة دليلٌ على جاذبية هونغ ين، حيث أصبحت صناعة التجهيز والتصنيع المحرك الرئيسي للنمو. ووفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة هونغ ين، يُقدَّر متوسط معدل نمو قيمة الإنتاج الصناعي خلال الفترة 2021-2025 بنسبة 11.1% سنويًا؛ وستنمو صناعة التجهيز والتصنيع وحدها بمعدل 10.8% سنويًا، لتمثل 37.8% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2025. وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2025 وحدها، ارتفع مؤشر الإنتاج الصناعي بنسبة 11.51% خلال الفترة نفسها؛ بينما ارتفعت صناعة التجهيز والتصنيع بنسبة 11.53%.
التوجه الانتقائي لجذب الاستثمار
مع متطلبات التطوير المتزامن والحديث للبنية التحتية للنقل والبنية التحتية الحضرية، مما يخلق أساسًا للتنمية الاقتصادية القوية، وفقًا لمدير إدارة البناء في مقاطعة هونغ ين، تران كوانغ ترين، فإن صناعة البناء تهدف إلى إكمال إطار التخطيط المتكامل للنقل الحضري بحلول عام 2030، بالتزامن مع التخطيط الإقليمي وتخطيط دلتا النهر الأحمر وتخطيط منطقة العاصمة. سيتم تنفيذ مشاريع الطرق السريعة الرئيسية والحزام والطرق السريعة الوطنية مثل الطريق الدائري 4 والطريق الدائري 5 وطريق هونغ ين - تاي بينه السريع وطريق نينه بينه - هاي فونغ السريع... بشكل متزامن. سيكون لدى المقاطعة مركز لوجستي متعدد الوسائط واحد على الأقل قيد التشغيل، مع ترقية ميناء فو هين وميناء دييم دين لخلق القدرة التنافسية في جذب الاستثمار.
لتحقيق أهدافها، وخاصةً السعي لتصبح مقاطعةً ذات صناعة حديثة بحلول عام 2035، ستعمل هونغ ين خلال الفترة المقبلة على إعادة هيكلة وتطوير الصناعة بشكل شامل في اتجاه حديث وعالي التقنية، والمشاركة بشكل عميق في سلسلة القيمة العالمية، مما يجعلها مركزًا صناعيًا وطاقيًا في دلتا النهر الأحمر. تركز المقاطعة على جذب الاستثمارات وتطوير الصناعات الاستراتيجية والأساسية، والصناعات التي تستخدم التقنيات الحديثة والصديقة للبيئة، وصناعة الإلكترونيات، وصناعة أشباه الموصلات، وصناعة التكنولوجيا الرقمية، والأتمتة، والصناعات الداعمة، وصناعة المعالجة والتصنيع، وصناعة بناء السفن، وصناعة السيارات، وصناعة الأدوية، وصناعة المعدات الطبية، وصناعة الطاقة، وصناعة الخدمات الزراعية.
كما تضع المقاطعة سياسةً استباقيةً لجذب الاستثمارات الانتقائية، بهدف زيادة قيمة المنتجات الصناعية، وتشجيع الاستثمار في الصناعات الجديدة، ومشاريع البحث، وتطوير المنتجات الجديدة، مع تعزيز التحول تدريجيًا من مرحلة المعالجة إلى البحث والتصميم والتطوير وإنتاج منتجات ذات محتوى تكنولوجي عالٍ وقيمة مضافة. وتسعى هونغ ين جاهدةً إلى أن تُشكل صناعة المعالجة والتصنيع حوالي 40.5% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2030.
بالإضافة إلى ذلك، تُركز هونغ ين على بناء وتطوير المجمعات الصناعية والتجمعات الصناعية ذات البنية التحتية التقنية المتزامنة والحديثة، وخاصةً المجمعات الصناعية واسعة النطاق ذات المعايير الدولية. وتُعطي الأولوية لتطوير المجمعات الصناعية عالية التقنية، والمجمعات الصناعية المتخصصة، والمجمعات الصناعية البيئية، والمجمعات الصناعية والحضرية والخدمية، والمجمعات الصناعية الداعمة. كما تُعزز ربط المجمعات الصناعية ومجموعات المنتجات لتشكيل مجمعات صناعية، وبناء منظومة صناعية متزامنة وحديثة ومتنوعة ومتكاملة.
لقد ساهم إنشاء آليات الحوافز بشكل استباقي، وتطوير البنية التحتية، والتوجه نحو جذب استثمارات عالية الجودة، في تمكين هونغ ين من إيجاد بيئة واعدة لجذب الاستثمارات الواعدة. ومن خلال خطوات استراتيجية، تحقق هونغ ين تدريجيًا طموحها بأن تصبح مركزًا صناعيًا وطاقيًا في دلتا النهر الأحمر، ومقاطعة ذات صناعة حديثة بحلول عام 2035، وتسعى جاهدةً لتكون ضمن مجموعة الصناعات الحديثة الرائدة في البلاد، ومركزًا اقتصاديًا بحريًا قويًا في الشمال بحلول عام 2045.
المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/hung-yen-don-song-fdi-moi-huong-toi-nen-cong-nghiep-xanh-20251013171459983.htm
تعليق (0)