من المقرر أن يبدأ بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في عام 2025.
وفي الإعلان، أشاد نائب رئيس الوزراء بجهود وزارة البناء والوزارات والفروع والمحليات والهيئات والوحدات ذات الصلة في التحضير لاستثمار المشروع في الآونة الأخيرة؛ ورحب بشكل خاص بالمحليات التي نفذت بشكل استباقي ونشط أعمال تطهير موقع المشروع خطوة إلى الأمام.
أكد نائب رئيس الوزراء أن هذا المشروع ذو أهمية وطنية خاصة، ويمثل دافعًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية ، ويضمن الأمن والدفاع الوطنيين. وطلب نائب رئيس الوزراء من الوزارات والفروع والمحليات تحديد مسؤولياتها بوضوح، وتعزيز روح المبادرة والإبداع، والتنفيذ الفوري للمهام الموكلة إليها؛ والتركيز في المستقبل القريب على استكمال إجراءات إعداد الاستثمار، وتطهير الموقع، وإعادة التوطين؛ واختيار عدد من المواقع المهمة (المحطات، ومناطق إعادة التوطين) لتنظيم مراسم وضع حجر الأساس والافتتاح في عام ٢٠٢٥، وفقًا لما نص عليه قرار الحكومة رقم ١٢٧/NQ-CP بتاريخ ١٣ مايو ٢٠٢٥.
وتركز وزارة البناء على تسريع تقدم إعداد الاستثمار في المشروع، وخاصة في أعمال المسح، وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية، والتفاوض على اتفاقية القرض للمشروع؛ وتواصل العمل مع المحليات للاتفاق على النطاق والطريق كأساس لتنفيذ أعمال تطهير موقع المشروع؛ وتدعم المحليات بشكل استباقي في حل الصعوبات في التخطيط، وتطهير الموقع وإعادة التوطين للمشروع.
تتولى وزارة المالية زمام المبادرة في توجيه المحليات نحو تعزيز رأس المال بشكل استباقي أو دعم التقدم الرأسمالي أو اقتراح خطط معقولة لتعديل الميزانية للمحليات التي تواجه صعوبات لضمان التقدم؛ والتنسيق مع وزارة البناء لمراجعة وتوحيد خطة رأس المال المركزية للميزانية، وضمان التخصيص في الوقت المناسب والكافي والصحيح.
وتقوم وزارة الزراعة والبيئة بتوجيه المحليات في تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين؛ وتحويل أراضي الغابات وأراضي الأرز وفقاً للوائح والآليات الخاصة التي يقرها مجلس الأمة.
يجب على المحليات التي يمر بها المشروع أن تستكمل بشكل عاجل جرد الأراضي، وتطوير خطط التعويض وإعادة التوطين، والموافقة عليها وفقًا لسلطاتها؛ وتخصيص رأس المال من الميزانية المحلية بشكل استباقي لتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين... وفي حالة مواجهة المحلية صعوبات في الحصول على رأس المال، يتم إرسال احتياجات رأس المال بشكل عاجل إلى وزارة المالية لإعداد تقرير عنها وتقديمه إلى رئيس الوزراء.
وتقوم المحليات باختيار مناطق ومحطات إعادة التوطين التي يمكنها البدء في البناء في الموعد المحدد، وإرسالها إلى وزارة الإعمار لإعداد تقرير عنها وتقديمه إلى رئيس الوزراء.
وتقوم وزارة الإنشاءات بإعداد تقرير لرئيس الوزراء حول حالة التنفيذ والنواقص والصعوبات والمعوقات والحلول وخطة تنفيذ المشروع في الفترة المقبلة، مع ضرورة تحديد الوقت والعناصر المتوقعة لبدء البناء في عام 2025 بشكل واضح.
* وفقًا للقرار 187/2025/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية، يبدأ مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، الذي يبلغ طوله حوالي 419 كم، عند نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود (مقاطعة لاو كاي)، وينتهي في محطة لاش هوين (مدينة هاي فونج) برأس مال إجمالي قدره 203231 مليار دونج (ما يعادل 8.37 مليار دولار أمريكي)، ويبدأ البناء في ديسمبر 2025 ويسعى إلى الانتهاء منه بحلول عام 2030 على أقصى تقدير.
الهدف هو بناء خط سكة حديد جديد وحديث ومتزامن لتلبية احتياجات النقل المحلية والدولية بين فيتنام والصين؛ خلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، وتعزيز المزايا على الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وضمان الاتصال الفعال لشبكات السكك الحديدية المحلية والدولية، المرتبطة بضمان الدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي وحماية البيئة والاستجابة لتغير المناخ؛ تعزيز عملية التصنيع وتحديث البلاد؛ المساهمة في تحقيق الأهداف والمهام وفقا لوثائق المؤتمر الوطني الثالث عشر للمندوبين وقرارات الحزب.
فونغ نهي
المصدر: https://baochinhphu.vn/khoi-dong-xay-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-trong-nam-2025-10225070309500864.htm
تعليق (0)