لأول مرة، أصبح لدى فيتنام معيار ثابت لحساب أجور الحافلات.

أصدرت وزارة البناء للتو تعميماً ينظم الخصائص الاقتصادية والفنية لخدمات نقل الركاب على الطرق الثابتة.

وهذه هي المرة الأولى التي يصدر فيها قطاع البناء وثيقة قانونية منفصلة لهذا النوع من خدمات النقل، لتوضيح الخصائص الفنية والاقتصادية وخدمة الإدارة والتشغيل بشكل أكثر فعالية.

ينطبق هذا التعميم على شركات نقل الركاب بالسيارات على خطوط ثابتة، والجهات والهيئات والأفراد المعنيين. تُصنف المركبات إلى نوعين: مركبات بمقاعد وحافلات نوم، بشرط استخدام سيارات تتسع لثمانية مقاعد فأكثر (باستثناء مقعد السائق). يجب أن تسير المركبات على مسار محدد، مع نقاط انطلاق ونهاية في محطات حافلات مرخصة. تُقيّم جودة الخدمة بناءً على نوع المركبة، ومعدات دعم الركاب المثبتة عليها، بالإضافة إلى السياسات التفضيلية للركاب.

ومن المتوقع أن يؤدي تحديد الخصائص الاقتصادية والفنية لخدمات نقل الركاب على المسارات الثابتة بشكل واضح إلى إزالة العديد من الصعوبات والعقبات.

تُقسّم وحدات الحساب حسب كل وسيلة نقل. فمثلاً، بالنسبة للحافلات ذات المقاعد: تُحسب حسب عدد المقاعد لكل راكب/كم، أو لكل مرحلة، أو للمسار بأكمله. أما بالنسبة للحافلات ذات النوم: تُحسب حسب عدد الأسرّة لكل راكب/كم، أو لكل مرحلة، أو للمسار بأكمله.

وفقًا للهيئة المُعدّة، لا يُقصد من إصدار التعميم إلزام شركات النقل بتعديل أسعار المسارات الثابتة. بل يُشكّل هذا التعميم أساسًا للوحدات لحساب وتقييم كفاءة أعمالها ووضع أسعار تتناسب مع قدرتها التشغيلية.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/lan-dau-tien-viet-nam-co-dinh-muc-tinh-toan-gia-ve-xe-khach-tuyen-co-dinh-i773602/