ويقدر حجم منطقة التجارة الحرة في دا نانغ عند اكتمال البنية الأساسية ومزامنة المناطق الوظيفية بنحو 2317 هكتارا، بما في ذلك أكثر من 300 هكتار من الأراضي المستصلحة؛ والمواقع غير المتجاورة المتصلة بميناء ليان تشيو ومطار دا نانغ.
في المرحلة الأولى حتى عام ٢٠٢٩، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي ٣٥,٠٠٠ مليار دونج فيتنامي. أما المرحلة الثانية بعد عام ٢٠٢٩، فتتمثل في التوسع في منطقة ميناء تيان سا، ومنطقة إعادة الإعمار الحضرية في محطة السكك الحديدية بوسط المدينة.
توقع فرصة اختراق
وفقًا للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، ستكون هذه أول منطقة تجارة حرة في فيتنام، حيث تدمج الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية والمطارات، بالإضافة إلى أنشطة التجارة والخدمات والإنتاج وغيرها من الوظائف الداعمة. وستتيح منطقة التجارة الحرة فرصةً لتعزيز القيمة المضافة لقطاعات السياحة والتجارة والخدمات في المنطقة الساحلية الوسطى.
وفقًا للقرار رقم 136 الصادر عن الجمعية الوطنية بتاريخ 26 يونيو 2024، ستُلحق منطقة دا نانغ للتجارة الحرة بميناء ليان تشيو البحري. وهي منطقة وظيفية ذات حدود جغرافية محددة، أُنشئت لتوجيه آليات وسياسات تهدف إلى جذب الاستثمار والتمويل والتجارة والسياحة والخدمات عالية الجودة.
ويرى العديد من الخبراء الاقتصاديين أن أحد العوامل المهمة لتشكيل منطقة التجارة الحرة وتشغيلها بشكل فعال هو وجود بنية تحتية متزامنة وحديثة تساعد في خفض تكاليف التخزين وتقصير وقت النقل وتحسين القدرة التنافسية.
في الوثيقة التي تقترح محتويات إضافية لمشروع إعادة ترتيب الوحدات الإدارية الإقليمية (دمج مقاطعة كوانج نام ومدينة دا نانج) التابعة للجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، هناك اقتراح لتعديل موقع بناء منطقة التجارة الحرة المخطط لها في دا نانج إلى منطقة نوي ثانه - المنطقة ذات المزايا الأكبر لتطوير الخدمات اللوجستية في كوانج نام في الوقت الحاضر.
وقال رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي فان دونج، في معرض شرحه لسبب هذا الاقتراح، إن تشو لاي ستحقق اختراقًا أقوى إذا تم استثمارها في منطقة التجارة الحرة المرتبطة بتوجه تطوير مطار تشو لاي وفقًا لقرار رئيس الوزراء بتاريخ 17 يناير 2023 بالموافقة على التخطيط الإقليمي لمقاطعة كوانج نام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050 وتمت الموافقة على مركز تشو لاي للوجستيات للحاويات للتخطيط، واقتراح الاستثمار في ميناء عميق المياه يزيد عن 50 ألف طن.
في هذه المرحلة، تعتزم شركة كوانغ نام الاستثمار في منطقة معفاة من الرسوم الجمركية مرتبطة بمطار تشو لاي، بمساحة مخططة تزيد عن 223.2 هكتارًا، تقع في بلدة نوي ثانه وبلدتي تام كوانغ وتام نغيا (نوي ثانه). يقع هذا الموقع بجوار الميناء البحري والمطار والطريق السريع.
تدعو الحكومة الإقليمية المستثمرين الاستراتيجيين للاستثمار في مطار تشو لاي. إذا تعايشت المنطقة الحرة ومنطقة التجارة الحرة، فمن المؤكد أن أقصى جنوب مدينة دا نانغ سيشهد نموًا قويًا بعد الاندماج.
مشكلة الاستثمار
في مؤتمر الحوار التجاري في مجالات الإنتاج والاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية الذي نظمته اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ في منتصف أبريل 2025، قال السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) إن الوقت قد حان لإعادة النظر في مشروع إنشاء منطقة التجارة الحرة في سياق دمج مقاطعة كوانج نام في دا نانغ.
لأن مساحة دا نانغ حاليًا صغيرة، لكنها ستتسع بعد اندماجها مع كوانغ نام. تساءل السيد هاي: "هل يجب أن تكون منطقة التجارة الحرة في دا نانغ الآن، أم يمكننا اقتراح أن تضم منطقة تشو لاي في كوانغ نام ميناء ومطار تشو لاي؟"
قام المهندس المعماري هوانغ فان سو - المدير السابق لمعهد التخطيط الحضري والريفي في مقاطعة كوانغ نام بتحليل أنه عند وضع منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، فإن القوة تكمن في موقع الاتصال الدولي الفائق بالقرب من الميناء البحري (تيان سا، لين تشيو)، ومطار دا نانغ الدولي، ومحطة السكك الحديدية المركزية، ومحور الطريق السريع بين الشمال والجنوب؛ وتقع في مدينة ذات علامة تجارية دولية قوية، وموارد بشرية عالية الجودة، ومناسبة لمركز تجاري موجه نحو التنمية المالية - اللوجستية - التكنولوجيا العالية، والذكاء الاصطناعي...
الحل الأمثل هو إنشاء منطقة تجارة حرة تُركز على قطاع الخدمات المالية والتكنولوجية المتقدمة في مدينة دا نانغ (وهي منطقة مُستصلحة من البحر ذات مساحة مناسبة، مما يُقلل من الآثار البيئية، أو على أراضي المشاريع المهجورة بالقرب من ميناء ليان تشيو). إنشاء منطقة تجارة حرة لقطاع التصنيع والخدمات اللوجستية في تشو لاي، لتكون بمثابة فرع صناعي ولوجستي لمنطقة دا نانغ للتجارة الحرة. سيساعد هذا النموذج المُدمج على فصل المساحات الوظيفية للخدمات والإنتاج؛ وإعادة توزيع السكان والعمالة. وفي الوقت نفسه، سيساعد على تحسين المزايا الجغرافية والعلامات التجارية لكل منطقة؛ وتخفيف العبء على منطقة دا نانغ الحضرية القديمة، ذات المساحة المحدودة والبنية التحتية المُثقلة.
المهندس المعماري هوانغ فان سو
ومع ذلك، أقرّ السيد هوانغ فان سو أيضًا بمحدودية موارد الأراضي في دا نانغ، وبضرورة توسيع المساحة من خلال استصلاح البحر، مما يزيد من تكلفة تطهير الأراضي وبناء البنية التحتية، ويُعقّد البيئة البحرية. هناك العديد من المخاطر التي ستُغيّر مجرى الأنهار والبحار، وتُدمّر وتُؤدّي إلى تآكل شديد في مصبات الأنهار والبحار، وتُخلّ بالنظام البيئي لخليج دا نانغ. وسيُشكّل تركيز السكان ضغطًا على نظام النقل والبنية التحتية التقنية والخدمات الحضرية.
وفي الوقت نفسه، إذا كان الموقع يقع في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي، وفقًا للسيد سو، فإن النقطة الإيجابية هي وجود صندوق أرض كبير، والبنية التحتية الصناعية المتاحة، والخدمات اللوجستية، والميناء البحري، ومطار تشو لاي.
سيجذب مركز التجارة الحرة في تشو لاي بسهولة صناعات التصنيع والخدمات اللوجستية والصناعات الخفيفة وتجميع الإلكترونيات. يمتلك هذا المكان بالفعل أساسًا لمنطقة حرة، ومنطقة لوجستية، وتصنيع وتجميع السيارات، وغيرها؛ وهو قريب من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي، الذي يربط رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ولاوس وتايلاند عبر بوابة نام جيانج الحدودية. ومع ذلك، نظرًا لموقعه في تشو لاي، فإن مكانته الدولية أضعف من دا نانغ، ولم يحظَ بأولوية لدى المستثمرين الماليين ومستثمري التكنولوجيا الفائقة... - حلل السيد سو.
إذا تم إنشاء منطقة التجارة الحرة في تشو لاي، فسوف تعمل على تعزيز نقاط القوة في مطار تشو لاي وميناء كي ها وميناء تام هوا، وسوف تعمل على تنشيط المنطقة الساحلية بأكملها من جنوب ثانغ بينه إلى تام كي ونوي ثانه بشكل قوي، لتصبح منطقة صناعية عالية التقنية.
المصدر: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
تعليق (0)