الاقتصاد البحري، انطلاقة من الرؤية الاستراتيجية الجزء الأول: ربط التنمية الاقتصادية البحرية باستراتيجية الطاقة الخضراء

في مايو 2025، وخلال رحلة عمله السابقة إلى مقاطعة تاي بينه، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: "تحتاج المقاطعة إلى استصلاح البحر لخلق مساحة جديدة للمناطق الاقتصادية والبنية التحتية والصناعة لتحقيق تنمية رائدة". يُعد هذا توجهًا استراتيجيًا لمنطقة ساحلية ذات إمكانات هائلة. واستنادًا إلى القرار رقم 36-NQ/TW الصادر عن اللجنة المركزية الثانية عشرة للحزب بشأن استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2045، حوّلت المقاطعة هذه السياسة إلى واقع ملموس، مما أتاح العديد من المجالات والفرص لتنمية قوية انطلاقًا من البحر.

ميناء الصيد الصاخب تان سون، بلدية ثوي التايلاندية.

من خلال تعزيز مزايا كونها محاطة بالأنهار من ثلاث جهات وبالبحر من جهة واحدة، مع ساحل يبلغ طوله 54 كيلومترًا، و5 مصبات أنهار كبيرة تتدفق إلى البحر، وأكثر من 16000 هكتار من المسطحات المدية، في الفترة 2020 - 2025، ستستغل المقاطعة إمكاناتها بشكل فعال، مما يجعل الاقتصاد البحري محورًا رئيسيًا، مما يساهم في معدل نمو متوسط ​​للناتج المحلي الإجمالي الإقليمي (GRDP) بنسبة 9.17٪ سنويًا.

الطموح للوصول إلى البحر

في الفترة 2021-2025، حافظ قطاع الزراعة والغابات ومصايد الأسماك في المقاطعة على نمو مستقر، بمتوسط ​​نمو إجمالي محلي قدره 2.22% سنويًا، وزيادة في قيمة الإنتاج بنسبة 3.96% سنويًا. تنفيذًا لقرار مؤتمر حزب مقاطعة تاي بينه السابق، أعادت البلديات الساحلية هيكلة الإنتاج بشكل استباقي نحو الحداثة والاستدامة، وربطت الزراعة بالاستغلال والمعالجة، مما شكل سلسلة قيمة مترابطة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك نموذج تربية الروبيان عالي التقنية للسيد نجوين شوان سو في بلدية تاي نينه. على مساحة 5 هكتارات، يحافظ على تربية الروبيان أبيض الساق 3 محاصيل سنويًا، بغلة تتراوح بين 10 و15 طنًا للهكتار للمحصول، وإيرادات تزيد عن مليار دونج للهكتار سنويًا. بفضل التوجه نحو تطوير الاقتصاد البحري، وربط الإنتاج بالسوق، وصلت قيمة الإنتاج الإجمالية في الفترة 2020-2025 في بلدية تاي نينه إلى 1704 مليار دونج، بزيادة متوسطة قدرها 4.58٪ سنويًا، حيث يمثل الاقتصاد البحري نسبة كبيرة، مما يساهم في تحسين حياة الناس.

لا تقتصر قوة المقاطعة على تربية الأحياء المائية فحسب، بل تضم حاليًا 738 سفينة صيد بطاقة إجمالية تزيد عن 104,000 كيلوواط، وقد تم تحديث 100% منها في قاعدة البيانات الوطنية Vnfishbase. وقد فتح الربط بين تربية الأحياء المائية والاستغلال ومعالجة المأكولات البحرية آفاقًا جديدة للاستدامة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك شركة ريتش بيوتي فيتنام للأغذية المحدودة، التابعة لبلدية تاي ثوي، المتخصصة في معالجة وتصدير روبيان السوشي، والروبيان المقلي، والسلمون، وسمك البيض إلى الأسواق اليابانية والتايوانية (الصين). في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025، صدّرت الشركة 530 طنًا من المنتجات، وتسعى جاهدةً لإضافة 300 طن في الأشهر الأربعة الأخيرة من العام، مع إيرادات متوقعة تصل إلى ما يقرب من 10 مليارات دونج فيتنامي سنويًا.

في الفترة 2021-2025، ستركز البلديات الساحلية على تنفيذ 3 اختراقات تنموية، مع التركيز على بناء وتطوير المنطقة الاقتصادية الشاملة تاي بينه؛ والتركيز على بناء نظام طرق يربط بين محاور المرور الأجنبية والمناطق الصناعية والحضرية والخدمية في المنطقة الاقتصادية؛ وتنفيذ مشاريع استثمارية عالية التقنية في تربية الأحياء المائية، والقطاعات الاقتصادية التجارية والسياحية والخدمية والبحرية ذات القيمة المضافة العالية المرتبطة بحماية الغابات الساحلية والسيادة وأمن الحدود البحرية. وقال الرفيق دو كوي فونج، نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة: "بتعزيز نقاط القوة والإمكانات التي تتمتع بها المقاطعة في تطوير الاقتصاد البحري، في عام 2025، من المتوقع أن يصل إجمالي إنتاج المنتجات المائية للمقاطعة إلى 305.8 ألف طن، بزيادة قدرها 17.5٪ مقارنة بعام 2020. والسعي لتحقيق النمو في قطاعي الزراعة والثروة السمكية ليصل إلى 2.1٪ بحلول عام 2030.

لتعزيز تنمية الاقتصاد البحري، تُركز المقاطعة على الاستثمار في البنية التحتية المتزامنة لإرساء أسس جذب الاستثمارات. حاليًا، تم تشكيل محور ربط إقليمي مع طرق سريعة وطنية هامة، مثل الطرق السريعة الوطنية 5، والطرق السريعة الوطنية 10، والطرق السريعة الوطنية 37، والطرق السريعة الوطنية 38، والطرق السريعة الوطنية 39؛ وطريقي هانوي - هاي فونغ السريعين، والطريق الرابط بين طريقي هانوي - هاي فونغ وكاو جي - نينه بينه السريعين، وطريق نينه بينه - هاي فونغ السريع (CT.08) والطريق الساحلي. وعلى وجه الخصوص، غطى مشروع الطريق السريع CT.08، الذي يمر عبر هونغ ين، بطول 33.3 كيلومترًا، ويمر عبر 10 بلديات جديدة بعد الدمج، 98.6% من المساحة.

إلى جانب حركة المرور على الطرق، تفتح البنية التحتية للموانئ البحرية بابًا جديدًا لجذب الاستثمارات. في نهاية يونيو 2025، بدأ رسميًا بناء مشروع ميناء با لات للبضائع السائلة على مساحة تقارب 7 هكتارات، برأس مال استثماري قدره 278 مليار دونج فيتنامي، قادر على استقبال سفن بحمولة 3000 طن. يُنفذ ميناء با لات بتزامن مع نظام النقل بين المناطق، ومتصلًا بالطريق السريع CT.08، والطريق السريع تاي بينه - ها نام (CT.16)، وطريق هانوي الدائري 5 (CT.39)، وشبكة الطرق السريعة الوطنية والإقليمية. لا يُعد هذا المشروع مجرد مشروع بنية تحتية، بل حلقة وصل مهمة في سلسلة لوجستيات الطاقة، إذ يرتبط بالمجمعات الصناعية والمصانع في المنطقة الاقتصادية تاي بينه.

حصل سكان بلدة نام كوونغ على "صيد جيد" بعد رحلة إلى البحر.

وفقًا للقرار رقم 140/QD-TTg، الصادر في 16 يناير 2025، يندرج ميناء تاي بينه ضمن موانئ المجموعة الأولى، ومن المقرر أن يستوعب ما بين 6.8 و7.9 مليون طن من البضائع بحلول عام 2030؛ ويضم أكثر من 10 موانئ. تُشكل البنية التحتية للميناء وحركة المرور بين المناطق أساسًا لتشكيل سلسلة خدمات ساحلية حضرية وصناعية. وبحلول عام 2030، بالإضافة إلى ضمان استغلال مناطق الموانئ الرئيسية الثلاث، وهي ديم دين، وترا لي، وبا لات، وفقًا للنطاق المخطط له، ستدرس المقاطعة إمكانية إنشاء منطقة ميناء خارج مصب النهر قادرة على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 50,000 طن.

نموذج تربية الروبيان بتقنية عالية في بلدية ثاي نينه.

استراتيجية الطاقة الخضراء

مع العديد من المشاريع الرئيسية المخطط لها مثل الطاقة الحرارية للغاز الطبيعي المسال وطاقة الرياح البرية وطاقة الرياح البحرية والطاقة الشمسية... هذا هو اتجاه تحويل الطاقة الخضراء، وتحقيق هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. والجدير بالذكر أن مشروع محطة الطاقة الحرارية للغاز الطبيعي المسال في ثاي بينه بسعة 1500 ميجاوات، والذي استثمره اتحاد شركات طوكيو غاز وكيودن وترونغ ثانه فيتنام، سيبدأ البناء في أكتوبر 2025، وسيعمل من عام 2028، ومن المتوقع أن يساهم بمبلغ 4000 مليار دونج سنويًا في الميزانية عند تشغيله. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع المنطقة الساحلية أيضًا بإمكانيات غازية تزيد عن 10 مليارات متر مكعب على الجرف القاري، مما يفتح مساحة كبيرة لتطوير صناعة الطاقة. قال الرفيق فو كيم كو، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي ورئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية: نحن ننسق بشكل وثيق لتنفيذ مشروع محطة الطاقة الحرارية للغاز الطبيعي المسال في ثاي بينه، معتبرين إياه أحد أبرز معالم استراتيجية الطاقة النظيفة. في الوقت نفسه، تهدف المقاطعة إلى تطوير بنية تحتية متكاملة للموانئ البحرية والجافة والطرق الساحلية، بالإضافة إلى مطار ساحلي متخصص مستقبلًا، مما يُشكل تجمعًا اقتصاديًا واسع النطاق متعدد الصناعات، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمراكز الصناعية والخدمية الرائدة مثل هاي فونغ وكوانغ نينه. ولا يقتصر الهدف على تعزيز النمو الاقتصادي المحلي فحسب، بل يشمل أيضًا تحويل هونغ ين إلى مركز إقليمي للصناعات الطاقية.

تسريع التقدم في بناء البنية التحتية لمنطقة هونغ فو الصناعية.

سيكون تطوير الطاقة الخضراء بالتزامن مع الاقتصاد البحري "مفتاحًا" للمقاطعة لتحقيق هدفها المزدوج المتمثل في ضمان أمن الطاقة والوفاء بالتزاماتها الدولية بمكافحة تغير المناخ. كما تُعدّ هذه خطوةً تتماشى مع التوجه الاستراتيجي للحكومة المركزية لبناء أقطاب نمو اقتصادي أخضر ومستدام في دلتا النهر الأحمر.

(تابع)

نجوين ثام - تران توان

المصدر: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html