هل ينبغي أن تكون القيادة في المطر مثل القيادة بدون ADAS؟

إن القيادة أثناء هطول الأمطار الغزيرة ليست بالأمر السهل، حيث لا يتطلب الأمر سوى التباطؤ للحفاظ على السلامة.

القيادة تحت المطر تتطلب اهتماما خاصا (صورة توضيحية: فام توان)

عند القيادة تحت المطر، يُخفّض معظم الناس سرعتهم بشكل طبيعي. وهذا مُستمد من قاعدة "تخفيض السرعة بنسبة 20% عندما يكون الطريق مبللاً". ببساطة، الطرق المبتلة تتميز بانخفاض الاحتكاك، مما يزيد المسافة بين ضغط السائق على المكابح والتوقف التام، لذا من المنطقي تخفيض السرعة مقارنةً بالسرعة الطبيعية.

مع ذلك، قد يكون التباطؤ غير ضروري أحيانًا، وقد يؤدي إلى حوادث. السيارات الحديثة مزودة بأنظمة مساعدة قيادة متطورة تُعزز ثبات السيارة أثناء القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، يتم أيضًا تحسين تصميم الطرق السريعة والطرق الأخرى بناءً على حد السرعة.

لذا، قد يؤدي "التباطؤ الميكانيكي" إلى فقدان توازن السيارة. بمعنى آخر، في بعض الحالات، يُعدّ الحفاظ على حد السرعة بدلًا من التباطؤ طريقة قيادة أكثر أمانًا.

نظام مساعدة التوجيه: "سيف ذو حدين" في الأمطار الغزيرة؟

غالبًا ما تكون موديلات السيارات الجديدة اليوم مجهزة بميزات ADAS قياسية أو اختيارية مثل مساعدة الحفاظ على المسار، والفرملة في حالات الطوارئ، والتحذير من الاصطدام الأمامي، وما إلى ذلك.

مفتاح القيادة الآمنة تحت المطر لا يقتصر على تخفيف السرعة فحسب، بل من المهم للسائقين الجمع بين عوامل مثل حالة الطريق، وحالة المركبة، والسرعة، وكثافة حركة المرور المحيطة، وتقييمها بمرونة. (صورة: تكنولوجيا اختبار السيارات الدولية)

مع ذلك، لا تعمل هذه الميزات دائمًا بشكل صحيح. في حالة هطول أمطار غزيرة، قد لا تعمل الكاميرا الأمامية أو مستشعر الرادار بشكل صحيح، مما يُصعّب وظائف مثل مساعدة الحفاظ على المسار أو الحفاظ على مسافة آمنة. من الممكن أيضًا أن يتعطل النظام أو يستجيب ببطء في حالة الكبح المفاجئ.

تُظهر أبحاث أجرتها جمعية السيارات الأمريكية (AAA) أن الأمطار المتوسطة إلى الغزيرة تؤثر على قدرة أنظمة السلامة في السيارة على "الرؤية". في اختبارات المسارات المغلقة، حاكت AAA هطول الأمطار، ووجدت أن سيارة اختبار مزودة بنظام مكابح طوارئ أوتوماتيكية تسير بسرعة 35 ميلاً في الساعة، كانت احتمالية اصطدامها بسيارة متوقفة 33%.

لم يكن أداء نظام مساعدة البقاء في المسار أفضل بكثير، حيث انحرفت السيارة التجريبية عن مسارها بنسبة 69%. إضافةً إلى ذلك، قد يؤثر اتساخ الزجاج الأمامي على أداء الكاميرا.

علاوة على ذلك، لا ينبغي الاعتماد كثيرًا على أنظمة مساعدة السائق الحديثة. فمهما بلغت هذه التقنية من تقدم، لا تزال هناك قيود على قدرة أجهزة الاستشعار على اكتشاف أي أخطاء في تشغيل الأنظمة الإلكترونية (صورة: AAA).

ويعتقد أن السبب في ذلك هو أنه عندما يتم إنتاج أنظمة ADAS، فإن أنظمة سلامة المركبات غالبًا ما يتم تقييمها في ظل ظروف تشغيل مثالية.

وقال كبير المسؤولين الفنيين في AAA: "الحقيقة هي أن الناس لا يقودون سياراتهم دائمًا في طقس مشمس مثالي، لذلك يتعين علينا توسيع نطاق اختباراتنا والنظر إلى ما يواجهه الناس بالفعل في قيادتهم اليومية".

توصلت أبحاث AAA إلى أن أداء أنظمة سلامة المركبات يختلف على نطاق واسع، مما يؤكد أنها ليست بديلاً عن السائق اليقظ تمامًا، خاصة في ظروف الطقس السيئة.

عبور البرك: الحفاظ على سرعة الدوران في الدقيقة هو المفتاح

بعد هطول أمطار غزيرة، تُعد الطرق المغمورة بالمياه أو برك المياه أمام مطبات السرعة مناطق تتطلب عناية خاصة نظرًا لضعف الرؤية وصعوبة تقدير العمق. فمجرد تخفيف السرعة لا يكفي.

عند القيادة تحت المطر، "الاستجابة الذكية" أكثر أهمية من مجرد "القيادة البطيئة" (صورة: New Auto Post)

عند القيادة عبر البرك، بالإضافة إلى التحرك ببطء، من المهم الحفاظ على سرعة دوران المحرك عند مستوى معين لمنع دخول الماء إلى أنبوب العادم.

على وجه الخصوص، يجب توخي الحذر الشديد عند التوقف في المركبات ذات أنابيب العادم المنخفضة أو دورات المحرك المنخفضة. فالغمر المطول في الماء لا يؤثر فقط على نظام العادم، بل قد يُلحق الضرر أيضًا بوحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، مما يُسبب أضرارًا جسيمة.

لذلك، عند هطول أمطار غزيرة، يجب عليك التحقق مسبقًا من الطرق جيدة التصريف. إذا اضطررت للمرور عبر بركة ماء، فانقل السرعة إلى ترس منخفض للحفاظ على سرعة ثابتة للمحرك.

بحسب صحيفة توي تري

عرض الرابط الأصلي

المصدر: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html