تستطيع القاذفات النووية الطيران بشكل مستمر لمسافة 16000 كيلومتر

[إعلان 1]

بعد عقد من الخدمة، أصبحت طائرة B-36 "صانع السلام" واحدة من أكثر الطائرات استثنائية على الإطلاق.

كانت طائرة بي-36 بيس ميكر واحدة من أكبر القاذفات التي أُنتجت على الإطلاق. الصورة: هيستوري نت — كانت طائرة بي-36 "بيس ميكر" واحدة من أكبر القاذفات التي أُنتجت على الإطلاق. الصورة: *هيستوري نت*

طُوّرت طائرة بي-36 بين الحرب العالمية الثانية ونُشرت في بداية الحرب الباردة، وكانت أكبر طائرة بمحرك مكبسي أُنتجت على الإطلاق. تفوقت عليها بي-29 "سوبر فورتريس"، ثم استُبدلت في النهاية ببي-52 "ستراتوفورتريس" التي لا تقل عنها روعةً، وكانت قاذفة "بيس ميكر" قصيرة العمر، وفقًا لمجلة إنتريستينغ إنجينيرينغ .

على الرغم من أن الولايات المتحدة لم تستخدم طائرة بي-36 قط في الغارات الجوية، إلا أن الطائرة صُممت كقاذفة نووية استراتيجية فائقة المدى. بحمولة قصوى تبلغ 39,600 كجم، بلغ مدى بي-36 16,000 كيلومتر دون الحاجة إلى التزود بالوقود.

في عام ١٩٤١، طلب سلاح الجو الأمريكي قاذفة استراتيجية قادرة على الطيران لمسافات عابرة للقارات بسبب مخاوف بشأن موثوقية القواعد الجوية الخارجية. في نوفمبر ١٩٤١، فازت شركة تصنيع الطائرات "كونسوليديتد فولتي"، التي سُميت لاحقًا "كونفير"، بعقد تصميم الطائرة طراز ٣٦، متفوقةً على طراز بوينغ ٣٨٥. بلغ طول جناحي الطائرة ٧٠ مترًا، وكانت تعمل بستة محركات مكبسية شعاعية من طراز "برات آند ويتني آر-٤٣٦٠ إكس واسب" ذات ٢٨ أسطوانة. بلغ طول جسم الطائرة ٤٩ مترًا، واحتوت على أربع حجرات قنابل عملاقة.

زُوِّدت الطائرة أيضًا بأربعة محركات توربوفان من طراز جنرال إلكتريك J47 في حجرات أطراف الأجنحة، وهو ابتكارٌ بارزٌ في ذلك الوقت. بفضل هذا التصميم الفريد، استطاعت الطائرة الحفاظ على سرعة تحليق تبلغ 370 كم/ساعة. كما استطاعت مجموعة محركات J47 زيادة السرعة القصوى إلى 700 كم/ساعة.

تم إنتاج ما مجموعه 380 طائرة B-36. وخرجت آخر طائرة من خط التجميع في أغسطس 1954. ودخلت طائرة B-52 الخدمة بعد عام. وبعد عشر سنوات، أُخرجت طائرة B-36 رسميًا من الخدمة عام 1959، ولم يبقَ منها سوى عدد قليل كطائرات استطلاع، بينما عُدِّلت طائرات أخرى لإطلاق واستعادة طائرة الاستطلاع الخاصة RF-84F/K.

من بين 380 طائرة بي-36 التي أُنتجت، لم يبقَ اليوم سوى أربعة هياكل طائرات، محفوظة في متحف كاسل الجوي في أتووتر، كاليفورنيا، ومتحف القيادة الجوية والفضاء الاستراتيجية في آشلاند، نبراسكا. آخر طائرة بي-36 مُنتجة موجودة الآن في متحف بيما الجوي والفضاء، المجاور لقاعدة ديفيس-مونثان الجوية في توسان، أريزونا.

طورت شركة كونفير أيضًا نسخة ركاب مدنية من طائرة بي-36، سُميت كونفير موديل 37. طلبت شركة بان أمريكان إيروايز في البداية 15 طائرة من هذه الطائرة، ولكن نظرًا لارتفاع تكاليف الوقود واستهلاك النفط، اعتُبرت الخطة غير مجدية اقتصاديًا . وبسبب نقص الطلبات لبدء الإنتاج، أُوقف المشروع عام 1949.

آن كانج (وفقًا للهندسة المثيرة للاهتمام )

[إعلان 2]
رابط المصدر