يجب فحص انبعاثات الدراجات النارية والدراجات النارية المصنعة خلال 5 سنوات: ماذا يوصي الخبراء؟

وفي تعليقه على هذه اللائحة، قال خبير المرور تو سي سوا - المحاضر الأول في جامعة النقل - إنه يتفق تمامًا مع هذه السياسة، وأن تنفيذها أمر عاجل للغاية لحماية البيئة.

عدد الدراجات النارية في بلدنا هائل، وإجمالي انبعاثاتها في البيئة هائل، مما يُسبب تلوثًا بيئيًا. وخاصةً الدراجات النارية القديمة التي استُخدمت لسنوات طويلة، فإن كمية الانبعاثات أكبر بكثير. لذلك، أعتقد أن إدارة ومراقبة جودة انبعاثات الدراجات النارية أمرٌ بالغ الأهمية، كما قال الخبير تو سي سوا.

تخضع الدراجات النارية والدراجات النارية المصنعة حتى عمر 5 سنوات لفحص انبعاثات مدته 60 شهرًا من تاريخ الصنع. أما المركبات المصنعة من عمر 5 إلى 12 عامًا، فتخضع لفحص انبعاثات مدته 24 شهرًا. أما المركبات المصنعة من عمر 12 عامًا، فتخضع لفحص انبعاثات مدته 12 شهرًا. (صورة توضيحية)

ومع ذلك، وفقًا للسيد سوا، فإن إجراء عمليات فحص انبعاثات الدراجات النارية يتطلب حسابات دقيقة وتطبيقها تدريجيًا. والسبب هو أن هذا سيواجه صعوبات عديدة، مثل كيفية الإحصاء في ظل وجود عدد كبير جدًا من الدراجات النارية في بلدنا، بعضها عمره 30-40 عامًا؛ فإذا لم تستوفِ هذه الدراجات معايير الانبعاثات، فكيف سيتم التعامل معها؟

بالنسبة للسيارات، من السهل التحقق من الملصقات، أما بالنسبة للدراجات النارية، فمن الصعب معرفة ما إذا كانت مطابقة للمعايير أم لا. إضافةً إلى ذلك، فإن التعامل مع المركبات غير المطابقة للمعايير وإرشاد الناس لإصلاحها سيؤثر بشكل مباشر على حقوق المستخدمين. وبالتالي، من الواضح أنه بدون تعليمات محددة، سيكون من الصعب جدًا تطبيق هذه اللائحة. يجب وضع خطة تنفيذ واضحة لتجنب أي خلل في المجتمع ، كما حلل السيد سوا.

على سبيل المثال، صرّح الخبير تو سي سوا بأنه مع وجود عدد هائل من الدراجات النارية في هانوي ، فإن حوالي 30% فقط منها يستخدم لوحات ترخيص تُدار هنا. أما العدد الكبير المتبقي، فيخضع لإدارة مناطق أخرى. لذا، يتعين على هيئة التفتيش أيضًا دراسة ما إذا كان ينبغي تقسيم خطة الإدارة حسب المناطق أم لا.

متفقًا مع الرأي السابق، قال خبير آخر إن هذا التنظيم ضروري، ولكنه سيؤثر على المدى القصير على المصالح المباشرة لفئة "ضعيفة". وأضاف: " هؤلاء فقراء لا يملكون المال، ويستخدمون الدراجات النارية لكسب عيشهم. قد يدركون أن سياراتهم لا تستوفي الشروط، ولكن لكي يتمكنوا من التحول إلى سيارة صديقة للبيئة كالسيارة الكهربائية، يحتاجون إلى وقت للاستعداد ".

علاوة على ذلك، يرى هذا الخبير أن كثرة الدراجات النارية المستخدمة لسنوات طويلة، دون مالكها، وعبر عمليات بيع وشراء متعددة، ستُصعّب على السلطات إدارتها ومراقبتها. وعلّق الخبير قائلاً: " إذا لم يكن لدينا إعداد دقيق وخارطة طريق محددة، فسيؤدي ذلك بسهولة إلى السياسة الصحيحة، ولكن من الصعب تطبيقها عمليًا ولن تكون فعّالة ".

أصدرت وزارة النقل مؤخرًا التعميم رقم 47/2024 بشأن تنظيم إجراءات التفتيش والإعفاء من التفتيش الأول للمركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة؛ وإجراءات إصدار شهادات السلامة الفنية وحماية البيئة للمركبات الآلية المعدلة والدراجات النارية المتخصصة المعدلة؛ وإجراءات فحص انبعاثات عوادم الدراجات النارية والدراجات البخارية.

وفقًا للتعميم، بالنسبة للدراجات النارية والدراجات النارية المصنّعة لمدة تصل إلى خمس سنوات، فإن دورة فحص الانبعاثات هي 60 شهرًا من تاريخ الصنع. في حال عدم توفّر معلومات عن تاريخ الصنع في قاعدة البيانات، فسيتم احتسابه اعتبارًا من 31 ديسمبر من سنة تصنيع المركبة.

بالنسبة للدراجات النارية والدراجات البخارية التي يبلغ عمر إنتاجها أكثر من 5 إلى 12 عامًا، فإن دورة فحص الانبعاثات الدورية هي 24 شهرًا؛ وبالنسبة للدراجات النارية والدراجات البخارية التي يبلغ عمر إنتاجها أكثر من 12 عامًا، فإن دورة فحص الانبعاثات الدورية هي 12 شهرًا.

ينص التعميم رقم 47 أيضًا على أنه بالنسبة للدراجات النارية والهوائية التي لا يتجاوز تاريخ إنتاجها خمس سنوات، لا يتعين على مالكها تقديم طلب فحص انبعاثات ولا إحضارها إلى مركز الفحص لفحص الانبعاثات. أما بالنسبة للدراجات النارية والهوائية التي يزيد تاريخ إنتاجها عن خمس سنوات، فيجب على مالكها إحضارها إلى مركز الفحص لفحص الانبعاثات.

تتولى إدارة التسجيل مسؤولية إصدار شهادات فحص الانبعاثات للدراجات النارية والدراجات البخارية وفقًا للأنظمة.

التعميم رقم 47/2024، ساري المفعول اعتبارًا من 1 يناير 2025.

ثانه لام

المصدر: https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html