روسيا تستخدم "عملية مكلفة" للتعامل مع الغرب، والولايات المتحدة تتحدث عن الاتجاه التالي

وبحسب صحيفة وول ستريت جورنال، كشفت وزيرة الخزانة الأميركية جانيت يلين في التاسع من أكتوبر/تشرين الأول أن البلاد من المرجح أن تتخذ خطوات إضافية لتنفيذ إجراء تحديد أسعار النفط الروسي عند 60 دولارا للبرميل.

Nga sử dụng 'kỳ công đắt giá' để lách trừng phạt từ phương Tây, Mỹ lên tiếng về hướng đi tiếp theo

بحلول نهاية عام ٢٠٢٢، سيفرض الغرب سقفًا لسعر النفط الخام الروسي المنقول بحرًا عند ٦٠ دولارًا للبرميل. (المصدر: رويترز)

وقالت السيدة يلين "نريد أن يعرف المشاركون في السوق أن الولايات المتحدة تأخذ سقف الأسعار هذا على محمل الجد".

وفي وقت سابق، في 29 سبتمبر/أيلول، اعترفت الوزيرة يلين في مقابلة مع وكالة بلومبرج للأنباء، بأن محاولات مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي وأستراليا لفرض سقف على أسعار النفط الروسي لم تكن فعالة كما كان يأمل الغرب.

لقد تضاءلت فعالية تحديد سقف السعر، إذ يراوح سعر النفط الخام الروسي بين 80 و90 دولارًا للبرميل، أي أعلى بكثير من 60 دولارًا. تُنفق موسكو الكثير من المال والوقت والجهد لدعم صادرات النفط. نحن مستعدون للتحرك. ستدرس مجموعة السبع مع مرور الوقت كيفية جعل آلية تحديد سقف السعر أكثر فعالية، كما قال المسؤول.

في سبتمبر/أيلول، بلغ متوسط صادرات النفط الخام من منطقة الأورال الروسية 85 دولارا للبرميل، وهو أعلى بنحو 25 دولارا من سقف الأسعار لدى مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي.

في الوقت الحاضر، لا يزال يتم نقل كمية كبيرة من النفط الخام لهذا البلد على متن السفن الغربية.

تشير أرقام مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA) إلى أنه في الفترة من 29 سبتمبر/أيلول إلى 1 أكتوبر/تشرين الأول، شُحنت 37% من صادرات روسيا من الوقود الأحفوري على متن سفن مملوكة أو مؤمّنة من قِبَل دول مجموعة السبع أو الاتحاد الأوروبي. وبلغ إجمالي عائدات روسيا من الوقود الأحفوري 4.68 مليار دولار أمريكي خلال تلك الفترة.

في تقريرها المرحلي حول سقف السعر الصادر في وقت سابق من هذا الشهر، قيّمت وزارة الخزانة الأمريكية الوضع قائلةً: "على الرغم من التشكك الأولي في السوق، يُقرّ المشاركون في السوق والمحللون الجيوسياسيون بأن سقف السعر يُحقق هدفين: خفض إيرادات روسيا، والحفاظ على نفطها الخام بعيدًا عن السوق العالمية. وقد أدى سقف السعر بالفعل إلى خفض إيرادات روسيا من ضريبة النفط بنسبة 44%".

ومع ذلك، وبحسب بلومبرغ، نجحت موسكو في إنشاء شبكة من شركات الشحن والتأمين لتحل محل الشركات الغربية.

وفي الوقت نفسه، يعتقد بعض الخبراء أن "أسطولاً مظلماً" كبيراً من ناقلات النفط ساعد روسيا على نقل النفط فوق السعر الأقصى إلى السوق العالمية.

وفي أغسطس/آب 2023، تم تنفيذ حوالي 75% من شحنات الوقود بحراً دون تأمين بحري من قبل شركات غربية، وهي الأداة الرئيسية لموسكو لفرض الحظر، وفقاً لشركة التحليلات كبلر.

ويقدر خبراء الشحن أن روسيا سوف تستحوذ على نحو 600 ناقلة نفط خارج العقد لتعزيز "أسطولها الظلي" بحلول عام 2022، بتكلفة تقدر بنحو 2.25 مليار دولار على الأقل.

وصفت صحيفة وول ستريت جورنال هذا الإنجاز بأنه "إنجاز باهظ الثمن". فتكلفة ناقلات "الأسطول المظلم" والتأمين الإضافي الذي يتعين على روسيا تأمينه قد يضيفان 36 دولارًا للبرميل إلى تكلفة صادرات النفط.

من الثغرات الأخرى في العقوبات الغربية أنها تسمح للدول بشراء النفط عبر أطراف ثالثة. على سبيل المثال، اختارت الهند عدم الالتزام بسقف الأسعار، وبدأت تشتري المزيد من النفط الروسي بأسعار مخفضة. لم تصبح نيودلهي مشتريًا رئيسيًا للنفط الروسي فحسب، بل إنها في طريقها لتصبح أكبر مورد للوقود المكرر في أوروبا.

وتستغل مصافي التكرير في الدولة الواقعة في جنوب آسيا فرصة شراء النفط بأسعار رخيصة، وتكريره وتحويله إلى وقود وبيعه إلى الاتحاد الأوروبي بأسعار تنافسية.

وقال فيكتور كاتونا، كبير محللي النفط الخام لدى كبلر، إن "النفط الروسي يجد طريقه للعودة إلى أوروبا على الرغم من كل العقوبات".

في ديسمبر/كانون الأول 2022، فرض الاتحاد الأوروبي ومجموعة الدول السبع وأستراليا سقفًا لسعر النفط الخام الروسي المنقول بحرًا عند 60 دولارًا للبرميل. ومنعت الولايات المتحدة وحلفاؤها الشركات الغربية من تقديم التأمين وغيره من الخدمات لشحنات النفط الخام الروسي ما لم تُشترَ الشحنة بسعر السقف السعري أو أقل منه.

وتهدف الآلية إلى إجبار روسيا على مواصلة تصدير كميات كبيرة من النفط لمنع ارتفاع الأسعار العالمية، لكنها تقلل من الإيرادات التي تحصل عليها موسكو من بيع النفط الخام.

[إعلان 2]
مصدر