سعيًا للتغلب على الصعوبات، سجّلت وزارة النقل في عام ٢٠٢٤ تغييرات شاملة في جميع المجالات. وأشاد نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، بالنتائج المحققة، وأشار إلى أن ما حققه قطاع النقل من نجاحات في الفترة المقبلة يتطلب مزيدًا من التطوير.
البنية التحتية تستمر في الاختراق
في عصر يوم 30 ديسمبر، عقدت وزارة النقل مؤتمرًا لمراجعة العمل لعام 2024 وتوزيع المهام الرئيسية لعام 2025. حضر المؤتمر وأداره نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، وممثلون عن العديد من الوزارات والهيئات والفروع ولجان الجمعية الوطنية . كما حضر المؤتمر ممثلون عن قيادات المقاطعات والمدن عبر الإنترنت.
أعرب نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، عن تقديره العميق للنتائج التي حققها قطاع النقل في عام ٢٠٢٤، وأشار إلى ضرورة تحسين ما تم إنجازه بشكل جيد. الصورة: تا هاي.
وفي كلمته في المؤتمر، قدم وزير النقل تران هونغ مينه صورة شاملة للنتائج التي حققتها الصناعة بأكملها بعد عام من التغلب على الصعوبات.
تجدر الإشارة تحديدًا إلى التطور الملحوظ في البنية التحتية للنقل. ووفقًا للوزير، أطلقت وزارة النقل في عام ٢٠٢٤ عشرة مشاريع، وافتتحت وشغلت ثمانية مشاريع أخرى. ويجري العمل على ضمان تقدم المشاريع الرئيسية.
استجابة لحركة محاكاة الذروة لمدة 500 يوم وليلة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، من المتوقع إكمال عدد من مشاريع مكونات الطرق السريعة بين الشمال والجنوب من كوانج نجاي إلى خان هوا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر.
وعلى وجه الخصوص، بعد أكثر من 18 عامًا من تنفيذ البحوث المنهجية والدقيقة والعلمية القائمة على الدراسة الشاملة لتجارب الدول المتقدمة في العالم، واستيعابها بشكل انتقائي لتناسب الظروف العملية لبلدنا، أكملت الوزارة البحث وأبلغت المكتب السياسي واللجنة التنفيذية المركزية بالموافقة على القرار الخاص بمشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ ووافقت الجمعية الوطنية الخامسة عشرة على سياسة الاستثمار في الدورة الثامنة (نوفمبر 2024).
كما قامت وزارة النقل بالتنسيق مع مدينتي هوشي منه وهانوي للتحضير بشكل منهجي ودقيق وعلمي، واستيعاب استنتاجات اللجنة الدائمة للحكومة، واستكمال مشروع شبكة السكك الحديدية الحضرية للمدينتين وتقديمه إلى المكتب السياسي للموافقة عليه.
وفي العام المحوري، من المتوقع أن يتم إنجاز 50 مشروعاً في مجال النقل بحلول عام 2025.
وعلى وجه الخصوص، سيتم إكمال سلسلة من المشاريع الكبرى مثل: الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الشرقية 2021 - 2025 (12 مشروعًا مكونًا)؛ أقسام طريق هوشي منه: تشون ثانه - دوك هوا؛ تشو تشو - تقاطع ترونغ سون؛ راش سوي - بن نهات، جو كواو - فينه ثوان؛ هوا لين - طريق توي لون السريع... مما سيساهم في التنفيذ الناجح للهدف المتمثل في 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025.
قطاع الطيران مع مشاريع رئيسية مثل: المحطة T3 - مطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع مدرج مطار لونغ ثانه الدولي؛ مشروع مكون.
القيادة القوية والجهود المبذولة للتغلب على الصعوبات
ومن منظور محلي، أشاد السيد بوي شوان كوونج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، بدور قطاع النقل في تطوير البنية التحتية للنقل والاتصال الإقليمي في مدينة هوشي منه في عام 2024.
وتحدث وزير النقل تران هونغ مينه لتلقي توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها.
دخلت سلسلة من مشاريع النقل الكبرى، مثل الطريق الدائري الثالث ومترو بن ثانه - سوي تيان، مرحلة التشغيل التجاري. وضمنت فرق العمل المعنية بمطار لونغ ثانه الدولي والمحطة رقم 3 في مطار تان سون نهات الدولي التنفيذ والتشغيل المتزامنين، بدعم وتعاون من قطاع النقل.
في إشارة إلى مسيرة تسريع الاستثمار في تطوير البنية التحتية وتطوير مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي خلال الفترة 2021-2025، أفاد السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة استثمار البناء (وزارة النقل)، بأنه بنهاية عام 2023، لم تُسلّم المحليات سوى حوالي 673 كيلومترًا مربعًا من الأراضي للمشروع (بنسبة تجاوزت 93%)، بينما بلغت نسبة إنجاز موقع البناء قرابة 90% فقط. ويُعدّ الجزء غير المُسلّم الجزء الأصعب، نظرًا لكونه أرضًا سكنية في الغالب؛ حيث لا يُمثّل إجمالي إنتاج المشروع من البناء سوى حوالي 15% من قيمة العقد.
كانت مواد ردم الرمل لا تزال تشكل مصدر قلق كبير في مشروع قسم كان ثو - كا ماو، لأنه في ذلك الوقت، كانت شركة دونج ثاب فقط هي التي أكملت إجراءات الاستغلال، ولم يتم تحديد الإمدادات في مقاطعتي آن جيانج وفينه لونج بشكل كافٍ، ولم تكتمل الإجراءات بعد.
بعد عام واحد، وبفضل التوجيه القوي من قادة الحكومة، وخاصة رئيس الوزراء، والمشاركة المتزامنة من النظام السياسي بأكمله والمستثمرين والمقاولين، بحلول أوائل ديسمبر 2024، تم الانتهاء بشكل أساسي من أعمال تطهير الموقع لبناء المشروع، حيث وصلت مساحة الأرض المتاحة للبناء إلى نسبة شبه مطلقة (99.96٪).
بلغ إجمالي إنتاج المشروع ما يقارب 61% من قيمة العقد، وتجاوزت نسبة الإنتاج في العديد من المشاريع ذات الظروف المواتية 70%، ووصلت في بعض المشاريع إلى 80%. كما استكملت المحليات توريد مواد الرمل اللازمة لبناء خط كان ثو - كا ماو لبدء التشغيل.
إزالة الاختناقات وتطوير النقل
إن النمو المزدوج في النقل هو أيضًا أحد النتائج المذهلة التي سيحققها قطاع النقل في عام 2024.
وحضر المؤتمر ممثلون عن قيادات المحافظات والبلديات عبر الجسور.
وبحسب وزارة النقل، قُدِّر حجم نقل البضائع العام الماضي بنحو 2,450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% عن نفس الفترة من عام 2023. ومن بينها، زاد النقل الجوي بنسبة 20%، والطرق بأكثر من 15%، والممرات المائية بنسبة 14.5%، والطرق البحرية بنسبة 14%، والسكك الحديدية بنسبة 12%.
من المتوقع أن يصل نقل الركاب إلى 4.7 مليار مسافر، بزيادة قدرها أكثر من 11% مقارنة بعام 2023. ومن بينها، زاد النقل الجوي بنسبة تزيد عن 5%، وزاد النقل البحري بنسبة 17%، وزاد النقل بالسكك الحديدية بنسبة 16%، وزاد النقل البري بنسبة تزيد عن 15%، وزاد النقل المائي بنسبة تزيد عن 10%.
على الرغم من سعادته بأنه في عام 2024، لا يزال قطاع الطيران يحظى باهتمام السلطات المختصة، ويستمر سوق الطيران الدولي في التعافي والنمو، إلا أن السيد دانج نجوك هوا، رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، قد قيم أن قطاع الطيران لا يزال يواجه العديد من التطورات غير المواتية مثل الصراعات السياسية؛ وتظل أسعار الوقود مرتفعة؛ وتتسبب عمليات استدعاء المحركات في زيادة أسعار تأجير الطائرات وقطع الغيار وتكاليف الإصلاح والصيانة.
وبحسب السيد هوا، رداً على الصعوبات، قامت شركات الطيران بشكل مستمر بمراجعة وتعديل المنتجات على أساس هدف ضمان حصة السوق والكفاءة وموازنة موارد الطائرات وفتحات الإقلاع والهبوط، محققة العديد من الإشارات الإيجابية.
أما بالنسبة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، فقد تحسنت جودة العمليات والصيانة الدورية لأسطولها، حيث بلغت نسبة الالتزام بالمواعيد 84%، وهي نسبة تُضاهي العديد من شركات الطيران الكبرى في العالم. وقد تعافت شبكة الرحلات الجوية بشكل كامل تقريبًا. وتُقدر إيرادات الشركة الأم بأكثر من 84,000 مليار دونج فيتنامي، مُحققةً بذلك هدفها المتمثل في تحقيق التوازن بين الإنتاج وكفاءة الأعمال خلال العام.
ومع ذلك، لتلبية النمو الطويل الأجل لشركات الطيران المحلية، أوصى قادة الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا بأن يصدر رئيس الوزراء والوزارات والفروع ذات الصلة سياسات وآليات مفتوحة وبسيطة لدعم شركة الطيران والشركات في الصناعة للمشاركة في تنفيذ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي.
كما يجب وضع استراتيجية لتطوير صناعة الطيران بالارتباط مع الصناعات الأخرى مثل السياحة والفنادق والخدمات والنقل البري وغيرها، إلى جانب برامج تطوير القدرة التنافسية الوطنية، لجعل صناعة الطيران في المقدمة.
وفي القطاع البحري، قال السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC)، إن حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ سيصل إلى أكثر من 850 مليون طن في عام 2024. ومن بينها، سيصل حجم الحاويات التي تمر عبر الموانئ البحرية إلى 30 مليون حاوية نمطية، بينما كان الرقم المتوقع قبل 10 سنوات بحلول عام 2025 يتراوح بين 23 و24 مليون حاوية نمطية فقط.
قال السيد تينه: "يبلغ حجم البضائع المارة عبر موانئ سنغافورة البحرية حوالي 34 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. ومع معدل النمو الحالي، سنُعادله بل ونتجاوزه في المستقبل القريب".
وأشار المدير العام لهيئة الملاحة البحرية في فيتنام إلى أن السبب الحالي في التنمية البحرية في فيتنام هو عدم كفاية التمويل المخصص لتطوير النقل البحري وانخفاض تمويل خطط التجريف، وأوصى وزارة النقل بمواصلة الاهتمام بأنشطة التجريف في الممرات المائية الداخلية، ووضع سياسات لتعزيز ربط طرق النقل المائي، وتحسين إزالة الجسور والممرات المائية والتقاطعات.
نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها:
ما تم فعله بشكل جيد يحتاج إلى القيام به بشكل أفضل.
ألقى نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، كلمةً في المؤتمر. تصوير: تا هاي.
وفي معرض تقديره وإشادته بإنجازات قطاع النقل، قال نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: "بهدف الريادة، يعد النقل القطاع الذي يخلق روابط بين القطاعات الاقتصادية، وبين المحليات والدول.
في قطاع الطرق تحديدًا، إذا كانت الدولة قد استثمرت خلال ما يقرب من 20 عامًا (قبل عام 2021) ما يقرب من 1200 كيلومتر فقط من الطرق السريعة، فمن عام 2021 حتى الآن، بلغ إجمالي طول الطرق السريعة المُنجزة والمشغّلة ما يقرب من 900 كيلومتر. وارتفع إجمالي طول الطرق السريعة إلى 2021 كيلومترًا.
وفي العام الماضي، قامت وزارة النقل بالتنسيق لإعداد واستكمال التقديم إلى الحكومة والجمعية الوطنية لإصدار قانون الطرق وقانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق مع تفكير مبتكر والعديد من النقاط الرائدة.
لقد عملت القيادة الجماعية، والموظفون المدنيون، والموظفون العموميون، والعاملون في قطاع النقل، والمقاولون، والمستشارون... ليل نهار لإنجاز المهمة على أكمل وجه.
في توجيهه للمهام في الفترة المقبلة، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل نشر وسائل النقل بشكل متزامن، وتحقيق تنمية متزامنة بين المناطق. عند الاستثمار في مسارات النقل، يجب أن تُدمج في منظومة متكاملة، تتسم بالترابط والتزامن، لتعزيز كفاءة الاستثمار.
وقال نائب رئيس الوزراء "إن المشاريع الرئيسية مثل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ومدينة هوشي منه - كان ثو، ولاو كاي - هانوي - هاي فونج، تحتاج إلى تسريع إجراءات إعداد الاستثمار وبدء البناء".
وفي الوقت نفسه، يحتاج قطاع النقل إلى مواصلة الإصلاح المؤسسي، وخاصة في مجالات السكك الحديدية والنقل البحري والممرات المائية الداخلية والطيران بعد فترة من التركيز على إحداث اختراقات في قطاع الطرق.
يجب الاستمرار في تعزيز التحول الرقمي والتحول الأخضر، بدءًا من التخطيط وتنظيم البناء والتشغيل.
في الفترة القادمة، بعد الاندماج، يحتاج قطاع النقل إلى القيام بشكل أفضل بما تم إنجازه بشكل جيد وفقًا لروح "وزارة راقية، مقاطعة قوية"، وتدريب فريق من الكوادر تدريجيًا بالتفكير الرائد والمبتكر، وتنظيم جهاز الإدارة في اتجاه "راقي - رشيق - قوي - فعال - فعال - كفء"، والتكامل مع إدارة المناطق الحضرية والريفية، وخلق قوة شاملة.
السعي لصرف الاستثمارات العامة لتصل إلى 95% من الخطة
وزير النقل تران هونغ مينه.
وفقًا لوزير النقل، تران هونغ مينه، يتسارع العمل في موقع البناء، كما شهد صرف رأس مال الاستثمار العام العديد من المؤشرات الإيجابية. في عام ٢٠٢٤، ستُخصص لوزارة النقل حوالي ٧٥,٤٨١ مليار دونج (بما في ذلك ٧١,٢٨٨ مليار دونج مُخصصة ومُمتدة وفقًا لخطة ٢٠٢٤، و٤,١٩٣ مليار دونج إضافية مُخصصة اعتبارًا من نوفمبر ٢٠٢٤).
ومن المتوقع أن تصرف وزارة النقل بحلول نهاية ديسمبر 2024 نحو 60.200 مليار دونج، لتصل إلى 80% من الخطة، وتسعى إلى الوصول إلى 95% من الخطة بحلول نهاية السنة المالية.
في عام 2024، ستواصل وزارة النقل تحديد عمل بناء المؤسسات وتحسينها كواحدة من أهم المهام السياسية الرئيسية؛ وستستجيب وزارة النقل بشكل استباقي لعمل الوقاية من العواصف والفيضانات ومكافحتها في وقت مبكر وعن بعد؛ كما سيستمر تعزيز التحول الرقمي وإصلاح الإجراءات الإدارية والتطبيق المعزز للعلوم والتكنولوجيا والتعاون الدولي؛ وإعادة هيكلة المؤسسات وترتيبها وابتكارها ومنع ومكافحة الفساد والسلبية.
السيد تران كوي كين، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة:
هناك حاجة إلى مشاركة محلية جذرية
نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة تران كوي كين.
ولتوفير الزخم اللازم لإنجاز المشاريع بشكل أسرع، وتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء، وتطبيق القرارات ذات الصلة الصادرة عن مجلس الأمة، أصدرت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة العديد من الوثائق الإرشادية للمناطق لإزالة الصعوبات، وخاصة مصادر الرمال والتربة.
قامت الوزارة مؤخرًا بتقييم وتحديد 144 مليون متر مكعب من رمال البحر في مقاطعة سوك ترانج، والتي يمكن استغلالها فورًا لدعم مشاريع النقل الكبرى في ظل محدودية موارد رمال الأنهار. وقد تم حتى الآن استغلال 860 ألف متر مكعب.
خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام ٢٠٢٥، سيستمر تعزيز استغلال موارد رمال البحر. كما أصدرت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة وثيقةً إرشاديةً للمناطق حول استخدام رمال البحر في بيئات مختلفة.
لكن هناك قصة حاليا بنفس الوثيقة الإرشادية من وزارة متخصصة، أكثر من 40 محافظة ومدينة نجحت في منح مناجم خاصة، لكن هناك محافظات لم تمنح أي مناجم.
من أجل تسريع مشاريع النقل بشكل أكبر في سباق التقدم، وخاصة هدف 3000 كيلومتر من الطرق السريعة، قال قادة وزارة الموارد الطبيعية والبيئة إن المشاركة الجذرية للمناطق مهمة للغاية.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm
تعليق (0)