أعلن المكتب الحكومي للتو عن استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الاجتماع بشأن الحلول التكنولوجية لبناء الطرق والجسور التي اقترحتها شركة هوا بينه المحدودة.

وذكر إعلان الختام أنه وفقًا للتقرير الذي اقترحته شركة Hoa Binh المحدودة، فإن حل تطبيق جسر قائم على أكوام PRC V+ وجسر عوارض خرسانية مسبقة الإجهاد عالية القوة HPC لديه العديد من المبادرات والتحسينات الجديدة مثل تقصير وقت البناء، وانخفاض تكاليف الاستثمار مقارنة بالطرق السريعة التي تستخدم التربة والرمال لأساس الطريق، ولكن لا يزال يضمن عمر المشروع كما هو مطلوب.

أقرّ نائب رئيس الوزراء بالتقارير واقترح استخدام حلول الشركة. ومع ذلك، ووفقًا لآراء الخبراء والعلماء وتقارير وزارة البناء، فإن هذا الحل ليس جديدًا، وقد طُبّق في فيتنام وخارجها.

يتميز هذا الحل بإمكانية تطبيقه في المناطق الضعيفة والمغمورة بالمياه... ولكن بالنسبة للمناطق الحضرية، فهو لا يضمن المنظر العام والجمالية.

الجسر 4 258.jpeg
منظور الطريق الدائري رقم 4. الصورة: وثيقة

علاوة على ذلك، فإن معدل الاستثمار الذي تحسبه الشركة هو أولي فقط، دون إجراءات بناء محددة، وتكلفة موقع البناء والأعمال المساعدة مؤقتة، ولا تأخذ في الاعتبار تكلفة بناء الطرق المؤدية لخدمة البناء...

لذلك، يجب أن يعتمد البحث وتطبيق الحلول التقنية الجديدة على أسس علمية، ويتم تقييمها من قبل وكالات متخصصة وفقًا للأنظمة والمعايير الصادرة؛ وعند وضعها موضع الاستخدام، يجب أن تكون آمنة تمامًا، مما يضمن جودة المشروع وطول عمره.

وعلى وجه الخصوص، فإن الحلول والتقنيات التقنية الجديدة التي تذكرها الشركة تحتاج إلى تقييم والتحقق من قبل الجهات الحكومية المختصة من خلال المعايير والمقاييس العلمية.

ولذلك، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزارة البناء بتوجيه شركة هوا بينه المحدودة لتقديم مجموعة كاملة من الوثائق (المقرر استكمالها في مارس 2025) بمعلومات حول الحلول التي اقترحتها الشركة.

حيث يجب على شركة Hoa Binh Company Limited تطوير المعايير (في التصميم والمسح وتنظيم البناء) واللوائح والمعايير وأسعار الوحدات وحلول التصميم مع التعليمات الفنية للمقارنة مع المعايير واللوائح والمعايير وأسعار الوحدات وفقًا للوائح الحالية ؛ إظهار العملية التكنولوجية (المواد والتصميم وتنظيم البناء) لضمان سلامة المشروع واستدامة المشروع والكفاءة الاقتصادية للحل (على أساس حساب التكاليف ذات الصلة بالكامل).

وكلف نائب رئيس الوزراء وزارة البناء برئاسة والتنسيق مع وزارة العلوم والتكنولوجيا لتنظيم التقييم والتقييم (الذي سيتم الانتهاء منه في أبريل 2025) للملف الخاص بالحل المذكور أعلاه الذي قدمته شركة هوا بينه المحدودة.

إذا تم استيفاء متطلبات قانون البناء وقانون العلوم والتكنولوجيا، فمن الضروري الإعلان رسميًا عن تطبيق هذا الحل، مع تحديد معايير ونطاق تطبيق الحل بوضوح.

وبناءً على المسائل القانونية والفنية التي تم تأكيدها وإثبات فعاليتها اقتصاديًا، وجهت لجنة الشعب في هانوي دراسة اقتراح شركة هوا بينه المحدودة بشأن تطبيق الحل المذكور أعلاه للتنسيق مع المستثمر المختار لتنفيذ 2 كم من مشروع المكون 3 من مشروع الطريق الدائري 4 في منطقة العاصمة هانوي.

في 25 يونيو 2023، بدأ العمل في مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري الرابع - منطقة هانوي العاصمة. يبلغ طول الطريق 112.8 كيلومترًا، ويمر بثلاث مقاطعات ومدن: هانوي، وباك نينه، وهونغ ين، باستثمار إجمالي قدره 86,000 مليار دونج فيتنامي.

صُمم الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة بسرعة 100 كم/ساعة. في المرحلة الأولى، سيضم المشروع 4 مسارات، وعرض طريق 17 مترًا، وعرض جسر 17.5 مترًا. أما الجسور فوق النهر الأحمر ونهر دونغ، فسيبلغ عرضها 24.5 مترًا، مما يسمح بإضافة مسارين إضافيين للدراجات النارية والمركبات غير الآلية، مما يوفر ظروفًا مناسبة للتنقل. وسيتم إنشاء 8 تقاطعات كاملة على طول الطريق.