انفجر المشترون عند سماعهم خبر تخفيض رسوم التسجيل للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا

أخبار سارة للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا

أصدر المكتب الحكومي للتو الإشعار رقم 384/TB-VPCP للجنة الحكومية الدائمة، وذلك خلال اجتماع اللجنة لتلقي وشرح آراء أعضاء الحكومة حول مشروع المرسوم المنظم لرسوم تسجيل السيارات المنتجة والمجمعة محليًا. وقد ترأس هذا الاجتماع رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

يُعدّ تطبيق سياسة رسوم التسجيل مفيدًا جدًا للسوق في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة الحالية، إذ يُحفّز الطلب. الصورة: كان دونغ

وبعد الاستماع إلى تقرير وزارة المالية ومداخلات نواب رئيس الوزراء والسادة النواب الحاضرين في الاجتماع، قررت اللجنة الحكومية الدائمة بالإجماع تطبيق تخفيض بنسبة 50% في رسوم تسجيل السيارات المنتجة والمجمعة محلياً لمدة 3 أشهر بدلاً من تخفيض لمدة 6 أشهر كما ورد في التقرير السابق وطلب رأي الحكومة.

وكلفت اللجنة الدائمة للحكومة وزارة المالية بتلقي الآراء التوافقية في الاجتماع وشرح آراء أعضاء الحكومة، وفي الوقت نفسه استكمال مشروع المرسوم وتقديمه إلى رئيس الوزراء للتوقيع عليه وإصداره قبل 18 أغسطس/آب.

كُلِّف المكتب الحكومي باستطلاع آراء أعضاء الحكومة بشأن المرسوم بشكل عاجل. وستتولى وزارة الصناعة والتجارة رئاسة اللجنة والتنسيق مع الوزارات والهيئات المعنية لبحث واقتراح سياسات مناسبة ومجدية وفعّالة لتشجيع إنتاج واستخدام المركبات الكهربائية في فيتنام، وتقديم تقرير إلى الجهات المختصة في سبتمبر 2024.

وبمجرد تلقيهم المعلومات المذكورة أعلاه، شعر العديد من الأشخاص الذين اشتروا سيارات ولكنهم كانوا ينتظرون تخفيض رسوم التسجيل للتسجيل بالارتباك لأنهم قد يوفرون عشرات الملايين من الدونغ في المستقبل القريب.

في منتدى سيارات، قال السيد فو تاي باو، المقيم في منطقة كاو جياي، هانوي: "اشتريتُ سيارةً في 20 يونيو 2024، لأن هوندا كانت تُقدّم آنذاك خصمًا بنسبة 100% على رسوم تسجيل سيارة CR-V SUV، بما يعادل 120 مليون دونج فيتنامي. بعد قرابة شهرين، ما زلتُ مُصرًّا على الانتظار. وفي الأيام القادمة، عندما تُصدر هذه السياسة رسميًا، يُمكنني تسجيل سيارتي والحصول على خصم إضافي يُقارب 60 مليون دونج فيتنامي. في ظلّ الظروف الاقتصادية الصعبة الحالية، يُعدّ توفير ما يقارب 200 مليون دونج فيتنامي لشراء سيارة جديدة خيارًا اقتصاديًا للغاية."

على الرغم من أنه لم يشترِ سيارةً منذ زمن السيد تاي باو، إلا أن العديد من العملاء الراغبين في امتلاك سيارة متحمسون للغاية. ففي بداية هذا الشهر، عندما لم تكن هناك معلومات واضحة عن تخفيض رسوم تسجيل السيارات المجمعة محليًا، أطلقت بعض شركات تصنيع السيارات، مثل تويوتا وهوندا، برامج تحفيزية للسيارات المصنعة محليًا.

لذلك، سيظل مشتري السيارات في أواخر أغسطس يتمتعون بحوافز مضاعفة. لتجنب تسجيل سيارة جديدة في شهر الأشباح، يمكن للعملاء شراء سيارة في أغسطس وتسجيلها في سبتمبر. ووفقًا للعديد من الخبراء، عند تطبيق سياسة رسوم التسجيل رسميًا في سبتمبر، سيبدأ مصنعو السيارات بتخفيض برامج الحوافز.

في هذه الأثناء، أعرب العديد من الأشخاص الذين وافقوا على تسجيل سياراتهم مبكرًا لتجنب شهر نجاو عن أسفهم.

"انتظرتُ شهرًا كاملًا. سمعتُ الكثيرين يقولون إنه إذا لم يُعلن عن الخصم بعد 31 يوليو، فلن يكون هناك خصم، لذا سجّلتُ سيارتي في اليوم التالي لتجنب شهر الأشباح. الآن، وبعد أن ورد خبر الخصم، أشعر بحزن شديد لأنني خسرتُ بالفعل ما يقرب من 100 مليون دونج"، قال السيد نجو لونغ (منطقة هاي با ترونغ، هانوي).

تقصير الفترة التفضيلية، هل تؤدي السياسة إلى تعظيم فعاليتها؟

في الواقع، منذ عام ٢٠٢٠، طبّقت الحكومة سياسة تخفيض رسوم تسجيل السيارات المُنتجة والمُجمّعة محليًا بنسبة ٥٠٪ ثلاث مرات. طُبّقت المرة الأولى في النصف الثاني من عام ٢٠٢٠، والمرة الثانية من ديسمبر ٢٠٢١ إلى مايو ٢٠٢٢، والمرة الثالثة في النصف الثاني من عام ٢٠٢٣.

تشير البيانات إلى أنه في الأشهر الستة الأخيرة من عام 2020، عند تطبيق السياسة المذكورة أعلاه، تجاوز عدد السيارات المنتجة والمجمعة محليًا والمسجلة لأول مرة 200 ألف سيارة، أي ضعف عدد السيارات المسجلة في الأشهر الستة الأولى من العام. وخلال التخفيض الثاني لرسوم التسجيل، وصلت مبيعات السيارات في السوق ككل إلى رقم قياسي تجاوز 400 ألف سيارة في عام 2022.

وهكذا، شهدت مبيعات السيارات في السوق الفيتنامية قفزات كبيرة خلال التخفيضات الأخيرة. إلا أن الفرق مقارنةً بالأوقات السابقة يكمن في أن سياسة تخفيض رسوم تسجيل السيارات المجمعة محليًا هذه المرة تُطبق لمدة ثلاثة أشهر فقط، أي ما يُقلل المدة إلى النصف.

أكدت وزارة الصناعة والتجارة أن تجربة تطبيق هذه السياسة في الماضي ساهمت في دعم الأفراد والشركات ماليًا من خلال خفض تكاليف تسجيل ملكية السيارات بشكل مباشر، مما حفّز الطلب، وشجع الأفراد والشركات على شراء السيارات لتلبية احتياجات الاستهلاك والإنتاج والأعمال. وبالتالي، ساهمت هذه السياسة في دعم المصنّعين والموزعين على مدار السنوات الماضية في استهلاك كميات السيارات المتوفرة.

أوضح ممثل وزارة الصناعة أنه في ظل التراجع الحاد في سوق السيارات، أطلقت شركات تصنيع وتجميع السيارات العديد من برامج الحوافز والدعم لتشجيع المستهلكين على شراء السيارات. ومع ذلك، فإن الاعتماد فقط على الموارد والحلول التحفيزية الفردية لكل شركة لن يكون كافيًا لخلق قوة دافعة تساعد سوق السيارات على النمو من جديد بشكل مستقر ومستدام.

وقال ممثل وزارة الصناعة: "بناءً على ذلك، تم إصدار سياسة تخفيض رسوم تسجيل مشتري السيارات لتحفيز الطلب الاستهلاكي بقوة وفعالية، ودعم الشركات للحفاظ على استقرار الإنتاج والأعمال التجارية، وضمان الحفاظ على إيرادات ميزانية الدولة من قطاع إنتاج السيارات والأعمال التجارية".

تدعم وزارة الصناعة والتجارة الحلول الرامية إلى تذليل الصعوبات والعقبات أمام الشركات عمومًا، وشركات تصنيع وتجميع السيارات المحلية خصوصًا. ومع ذلك، على المدى البعيد، يتعين على الحكومة مواصلة سياساتها الرامية إلى زيادة نسبة التوطين، وتشجيع الاستثمار في قطاع دعم السيارات لزيادة إنتاج المكونات المحلية. وستساعد سياسات ضريبة الاستهلاك الخاصة، على وجه الخصوص، في خفض تكلفة إنتاج السيارات، وتعزيز سوق أكثر حيوية واستدامة من السياسات المؤقتة.

في حديثه لصحيفة الصناعة والتجارة، قال الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين ثونغ لانغ، المحاضر الأول في معهد التجارة الدولية والاقتصاد بجامعة الاقتصاد الوطني، إن تطبيق سياسة رسوم التسجيل مفيد جدًا للسوق في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة الحالية، إذ يُحفز الطلب على السيارات. يُعدّ شراء سيارة جديدة أمرًا بالغ الأهمية للعائلات، لذا عندما يعتزمون شراء سيارة، يكونون قد خصصوا مبلغًا معينًا من المال. لذلك، بغض النظر عن عدد أشهر التخفيض، سيسعى العملاء إلى شراء سيارة خلال تلك الفترة.

لكن مع ارتفاع عدد السيارات المباعة بشكل حاد، هل ستتمكن شركات التصنيع من تجهيز الإنتاج في الوقت المناسب للأشهر الثلاثة المقبلة لتلبية العرض؟ تساءل الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين ثونج لانغ.

لذلك، أشار العديد من الخبراء الآخرين إلى أنه لتحقيق أقصى قدر من فعالية خفض رسوم تسجيل السيارات المجمعة في ثلاثة أشهر فقط، يجب على وحدات التصنيع وضع خطة إنتاج تضمن إنتاجًا جيدًا للمستهلكين. يجب دائمًا تحقيق توازن بين العرض والطلب. فعندما يتجاوز الطلب العرض، قد يتكرر بيع السيارات بأسعار زهيدة كما حدث في عام ٢٠٢٢. وعندها، سيصبح تحفيز السوق ذا أثر عكسي.

المصدر: https://congthuong.vn/nguoi-mua-vo-oa-khi-nghe-tin-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-339668.html