مقاول يتحدث عن معلومات حول استخدام النفايات لبناء طريق تام ترينه، هانوي

أكدت قيادة موقع بناء مشروع توسعة طريق تام ترينه في هانوي ، التابع لفرع ترونغ سون 97 (شركة ترونغ سون للإنشاءات)، أن عناصر البناء استخدمت المواد الصحيحة وفقًا لوثائق التصميم الفني المعتمدة من قبل السلطات المختصة.

يتم التحكم بشكل صارم في المواد المدخلة

فيما يتعلق بالتأمل الذي يفيد بأن المقاول استخدم مواد البناء والنفايات المذكورة أعلاه لملء مشروع توسعة طريق تام ترينه (هانوي)، أكد السيد نجوين ترونج فينه، مجلس إدارة المشروع في فرع ترونج سون 97 (شركة ترونج سون للإنشاءات) لصحيفة جياو ثونج أن هذه المعلومات غير دقيقة.

أكد مجلس إدارة المشروع ومستشار الإشراف والمقاول أن عملية بناء عناصر مشروع توسعة طريق تام ترينه تخضع لرقابة صارمة من حيث المواد المستخدمة في العملية والمدخلات (الصورة: تا هاي).

"وفقًا لوثائق تصميم الرسومات الإنشائية المعتمدة، سيتم استخدام جميع الأراضي المستخدمة لحفر أساس الطريق للمشروع بالتنسيق مع بناء الجدار الاحتياطي على طول الضفة اليمنى لنهر كيم نجو وأساس الرصيف والخندق الفني.

قام المقاول بجمع كمية من التربة المحفورة من قاع الطريق على الجانب الأيسر من المسار عند الرصيف بجانب النهر عند الكيلومتر 1+500 إلى الكيلومتر 1+800.

وقال رئيس وحدة البناء: "نؤكد أن الأرض المستخدمة تم تقييمها من قبل مختبر المواد للتأكد من مطابقتها للمعايير وجودة المواد المدخلة ويقوم المقاول بالبناء وفقًا لوثائق العطاءات وطرق البناء المعتمدة".

وفقًا للسيد فينه، فإن المعلومات التي قدمها المواطنون تهدف إلى تحسين جودة المشروع. ومع ذلك، نظرًا لعدم فهم لوائح ملف استخدام الأراضي المحفورة من قاع الطريق لتوفير التكاليف وخفض إجمالي استثمار المشروع وتوفير ميزانية الدولة، فإن المعلومات الواردة غير دقيقة.

يشكل التخلص غير القانوني من النفايات عقبة كبيرة في عملية بناء المشروع (الصورة: تا هاي).

وقال ممثل شركة استشارات الإشراف، وهي وحدة تابعة لمؤسسة استشارات تصميم النقل (TEDI)، إن جميع عوامل الإدخال في المشروع تخضع لرقابة صارمة ووفقًا للأنظمة.

يجب أن تحصل جميع المواد الطبيعية مثل الرمل والحجر والحصى وغيرها، قبل النظر فيها ووضعها في البناء، على ترخيص استغلال الموارد وفقًا للأنظمة، وأن تتم الموافقة عليها من قبل مجلس الإدارة.

المعلومات التي تفيد بأن المقاول استخدم مواد بناء رديئة الجودة ومخلفات صخور للردم غير صحيحة. بصفتها مشرفة على المشروع، تراقب الوحدة عملية البناء عن كثب، وتفحص المواد وتنقلها وفقًا لأساليب البناء.

فيما يتعلق بمشكلة النفايات، أفاد ممثل المقاول بأنها تُعدّ حاليًا القضية الأكثر إلحاحًا خلال عملية بناء المشروع. وقد وجّهنا وحدة البناء لإزالة النفايات من موقع البناء. وطلب الاستشاري المشرف ووحدة البناء من مجلس الإدارة التعاون مع الأحياء والجهات المعنية لاتخاذ إجراءات لمنع إلقاء النفايات لتسهيل عملية بناء المشروع.

قام المقاول مؤخرًا ببناء رصيف وجدار استنادي لنهر كيم نجو. وخلال عملية البناء، واجهت الوحدة العديد من العقبات بسبب التخلص غير القانوني من مخلفات البناء والنفايات المنزلية. ورغم وجود أوتاد وحبال ولوحات تحذيرية، لا يزال الكثيرون يتعمدون "هدم السياج وإزالة الأوتاد" للتخلص من النفايات بشكل غير قانوني أو تحويل موقع البناء إلى موقف سيارات أو مكان للتجارة، مما يعيق سير العمل.

غالبًا ما تحدث عمليات إلقاء النفايات غير القانونية ليلًا. ولإنشاء الرصيف لضمان سير العمل قبل رأس السنة القمرية الجديدة، بذل المقاول جهدًا ووقتًا كبيرين لتنظيف مخلفات البناء ومفترقات الطرق. وفي إحدى الليالي الثلاث المتتالية، جهّز المقاول أربع شاحنات وحفارتين لتنظيف جميع النفايات الملقاة بشكل غير قانوني. ومع ذلك، تكررت هذه المشكلة في صباح اليوم التالي، حسبما أفاد رئيس المقاول.

نظرة عامة على مشروع توسيع طريق تام ترينه (الصورة: تا هاي).

الفضاء لا يزال يشكل تحديا

وبالإضافة إلى الإغراق غير القانوني، قال ممثل المقاول إن التحدي الرئيسي الذي يواجه المشروع في الوقت الحاضر هو أن تقدم تسليم الموقع لم يستوف المتطلبات.

وبحسب الخطة، من المتوقع أن يتم التسليم في الربع الأول من عام 2025.

وأكد ممثل المقاول أنه في حال تسليم الموقع في الموعد المحدد سيتم تسريع إنجاز المشروع في الربع الثاني من عام 2026.

حاليًا، في الأقسام التي تم تنظيفها، أكمل المقاول الطبقة الأساسية النهائية ولا يمكنه المضي قدمًا في طبقة الأسفلت لأن بعض الأعمدة الكهربائية لا تزال ضمن طريق البناء.

في انتظار تسليم الأجزاء التالية من الموقع، يُنفّذ المقاول أعمالًا لا تعتمد على الموقع. وبلغت قيمة أعمال البناء حتى الآن حوالي 30 مليار دونج من قيمة العقد.

تجدر الإشارة إلى أن أعمال تسليم الموقع لم تتجاوز في كثير من الأحيان 40 مترًا للمقطع الواحد. في الوقت نفسه، ولتنفيذ المشروع بكفاءة وخفض التكاليف، يجب أن يتجاوز طول الموقع المتواصل 100 متر.

ومع ذلك، مع مسؤولية المؤسسة العسكرية عن مشروع مهم في العاصمة وتلبية أقرب وقت ممكن للإنجاز، ووضع المشروع في خدمة الشعب، فإن المقاول حاليًا سيبني على أي مستوى من الأرض متاح، متجاهلًا قصة الأرض القصيرة أو الطويلة"، أكد زعيم المقاول.

وبحسب ممثل مجلس إدارة المشاريع في منطقة هوانغ ماي، هانوي، اقترحت وحدة إدارة المشاريع مؤخرًا على الوكالات والقوات الوظيفية والسلطات المختصة في المنطقة المحلية زيادة الدوريات والسيطرة ومنع الانتهاكات.

"نطالب المقاول بتسريع بناء الرصيف على طول نهر كيم نجو والأقسام من الأرض التي تم تسليمها.

وقال ممثل مجلس إدارة مشروع منطقة هوانغ ماي: "خلال عملية البناء، قامت الأطراف بالتنسيق الوثيق مع اللجان الشعبية في الأحياء التي يمر بها مسار البناء لمنع الإلقاء غير القانوني للنفايات والقمامة لضمان عدم تأثر أعمال البناء وضمان الصرف الصحي البيئي الحضري مع اقتراب رأس السنة القمرية الجديدة".

وفيما يتعلق بجودة المواد، أكد ممثل إدارة المشروع أن المقاول يقوم بالبناء وفق وثائق التصميم الفني، ولا يوجد ما يسمى بمواد لا تتوافق مع معايير الجودة المستخدمة في المشروع.

يُنفَّذ مشروع توسعة طريق تام ترينه على طول حوالي 3.6 كيلومتر. نقطة البداية متصلة بطريق مينه خاي، وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق الدائري رقم 3. سيتم توسيع الطريق بمقطع عرضي يبلغ 40 مترًا.

بدأ المشروع في عام 2016 وكان من المتوقع الانتهاء منه بعد 3 سنوات، لكن تم تأخيره بسبب صعوبات في تطهير الموقع.

بحلول ديسمبر 2023، قررت لجنة هانوي الشعبية تعديل المشروع، بزيادة رأس مال الاستثمار إلى أكثر من 3,300 مليار دونج فيتنامي. كما عُدِّلت فترة تنفيذ المشروع من عام 2016 إلى عام 2026.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm