بفضل الصين، تواصل روسيا طموحاتها في مجال الغاز الطبيعي المسال رغم العقوبات الأميركية

رغم العقوبات الدولية المتزايدة، بدأت شركة نوفاتيك، أكبر شركة مستقلة لإنتاج الغاز الطبيعي في روسيا، الإنتاج في مشروعها Arctic LNG 2 في القطب الشمالي، بعد خمس سنوات من البناء.

والجدير بالذكر أنه في غضون بضعة أسابيع، تمكنت الشركة من شحن أول شحنة من الغاز الطبيعي المسال من شبه جزيرة جيدان في غرب سيبيريا، بعد أن نجحت في استبدال التكنولوجيا الغربية بالواردات الصينية في مرافق إنتاجها والتغلب على القيود المفروضة على قدرة النقل.

تقدم سريع

ولم يتمكن رحيل الشركات الغربية وبعض العقوبات من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي من منع شركة نوفاتيك من استكمال خطوط الإنتاج الثلاثة لمشروع الغاز الطبيعي المسال 2 في القطب الشمالي خلال العامين المقبلين.

تم تجميع خط إنتاج T1 على منصة عائمة بالقرب من مورمانسك، وسُحب إلى محطة أوتريني في صيف عام 2023، وبدأ تسييل الغاز الطبيعي في 21 ديسمبر من العام الماضي. وذكرت مصادر موقع Upstream Online أن T1 كان ينتج الغاز الطبيعي المسال بطاقة تزيد عن 15,600 متر مكعب (7,200 طن) يوميًا منذ أواخر الشهر الماضي.

وأشار خبير الغاز الطبيعي المسال مهدي طويل، الذي شغل سابقًا منصبًا تنفيذيًا كبيرًا في مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال التابع لشركة نوفاتيك، إلى التعديلات الفنية التي أجرتها نوفاتيك لاستكمال خط إنتاج T1 على الرغم من العقوبات.

على وجه التحديد، لم تتمكن شركة بيكر هيوز الأمريكية، المُورّدة لتوربينات الغاز، من تسليم سوى أربعة من أصل سبعة توربينات من طراز LM9000 إلى شركة نوفاتيك قبل سريان العقوبات. هذا أجبر الشركة الروسية على تعديل تصميم خط T1 وتركيب توربينات بديلة من المُورّد الصيني هاربين غوانغهان.

صُمم خط T1 في الأصل لاستخدام سبع توربينات LM9000، ثلاثة منها لتوليد الطاقة وأربعة للتبريد. ولكن نظرًا لوجود أربع توربينات LM9000 فقط، قامت نوفاتيك بتشغيل خط T1 بطاقة منخفضة، باستخدام توربينين لتوليد الطاقة والتبريد.

بدأ تشغيل المحطة T1 بهذه الطريقة قبل ثلاثة أسابيع، وهي تعمل حاليًا بنحو 50% من طاقتها. بعد استلام توربينات CGT30 من هاربين غوانغهان، ستعيد نوفاتيك تشغيل المحطة T1 إلى حالتها النهائية بكامل طاقتها، باستخدام توربينات LM9000 الأربعة المتاحة للتبريد وتوربينات CGT30 الخمسة لتوليد الطاقة.

وسيتم أيضًا تعديل تصميم T2 وT3 بحيث لا يعتمدان على التوربينات من الموردين الأمريكيين واستبدالها بمنتجات من الموردين الصينيين.

رسم تخطيطي لخطوط الإنتاج الثلاثة لمشروع الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي 2، من إنتاج شركة نوفاتيك. الصورة: صحيفة أساهي شيمبون.

لقد حُلّت جميع المشاكل المتعلقة بالآلات الغربية للمحطات T1 وT2 وT3. لا أرى أي تأثير إضافي للعقوبات، إلا إذا أثرت على شحن الوحدات المتبقية من المصانع الصينية، كما قال السيد طويل.

وتتجه الآن عدة وحدات متبقية من الصين إلى موقع بناء خارج مدينة مورمانسك الروسية في الدائرة القطبية الشمالية.

في حين يتوقع الخبراء، بما في ذلك السيد طويل، أن يعمل خط T1 بنسبة 50٪ من طاقته لمعظم عام 2024 حتى تتمكن شركة Novatek من تثبيت التوربينات الصينية، يبدو أن شركة الطاقة الروسية العملاقة حققت تقدماً سريعاً في دمج CGT30.

وأكد السيد الطويل أنه تم استلام التوربينات وتركيبها على الأرض بنجاح، مما أدى إلى استكمال توليد الطاقة لخط إنتاج T1.

وبناءً على ذلك، تتوقع نوفاتيك الوصول إلى كامل طاقة خط الإنتاج T1 خلال الأسابيع والأشهر المقبلة قبل الموعد المحدد. وتبلغ الطاقة التصميمية لكل خط حوالي 6.6 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال سنويًا.

ومع ذلك، أشار السيد طويل إلى أن "هناك مصدرًا مهمًا لعدم اليقين اللوجستي".

التحديات اللوجستية

وأوضح فيكتور كاتونا، المحلل الكبير في شركة كبلر لتحليل بيانات أسواق السلع الأساسية، أن العامل المحدد قد يكون مدى توفر القدرة على الشحن.

وقال السيد كاتونا، "قد يحتاج خط الإنتاج الأول إلى العمل بطاقة أقل لتجنب فيضان الخزانات"، مشيراً إلى أن توافر أسطول الشحن سيكون عرضة للخطر عندما تكون معدلات الإنتاج أسرع من المعدل الذي تستطيع ناقلات الغاز الطبيعي المسال استيعابه.

لقد أدت العقوبات الغربية إلى إبطاء بناء أسطول الجيل الثاني من ناقلات الغاز الطبيعي المسال التابع لشركة نوفاتيك، بما في ذلك 15 سفينة من طراز Arc-7 قادرة على الإبحار عبر الجليد البحري - وهو عنصر حاسم لمشروع Arctic LNG 2 في القطب الشمالي.

في حوض بناء السفن الروسي "زفيزدا" في الشرق الأقصى، يجري بناء دفعة من خمس ناقلات للغاز الطبيعي المسال من طراز "آرك-7". ومن المتوقع أن تدخل أول اثنتين أو ثلاث ناقلات الخدمة بحلول عام ٢٠٢٤، وفقًا لبن سيلجمان، الخبير في مشاريع تطوير النفط والغاز في القطب الشمالي.

لكن هذا يعتمد على توافر بعض المكونات، مثل غشاء نظام تخزين الغاز الطبيعي المسال ونظام الدفع Azipod. وقد انسحبت شركتا GTT الفرنسية وجنرال إلكتريك الأمريكية، موردتا هذه المكونات، من روسيا في عام ٢٠٢٣.

وفقًا لشركة نوفاتيك، تتمتع ناقلة آرك-7 بقدرة أكبر على التنقل عبر الجليد البحري مقارنةً بالأسطول الذي يستخدمه مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال حاليًا. الصورة: تكنولوجيا السفن

تم التعاقد مع شركة Zvezda في البداية لاستكمال 10 سفن أخرى من طراز Arc-7 بالتعاون مع شركة Samsung Heavy Industries (SHI)، والتي زودت كتل الهيكل الرئيسية للتجميع النهائي في أحواض بناء السفن الروسية.

لكن تحت الضغط المتزايد الناجم عن العقوبات الغربية ضد موسكو، أوقفت شركة SHI بناء الهيكل دون الانسحاب رسميًا من الشراكة.

وأضاف السيد سيليجمان أن "زفيزدا تتطلع الآن إلى الصين طلبا للمساعدة".

ولمعالجة النقص في خيارات النقل، عندما تبدأ شركة نوفاتيك في شحن المنتجات من مشروع Arctic LNG 2 في الأسابيع المقبلة، فمن المرجح أن تعتمد الشركة الروسية على عمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS).

وكان من المقرر في الأصل استخدام وحدات التخزين العائمة التي تم نشرها حديثًا قبالة مورمانسك وكامتشاتكا، لكن الوحدتين كانتا خاضعتين لعقوبات أمريكية منذ نوفمبر/تشرين الثاني الماضي ولم يتم استخدامهما حتى الآن.

وقال سيلجمان "في ظل العقوبات المفروضة، ليس من الواضح بالنسبة لي متى ستتمكن شركة نوفاتيك من بدء العمليات في منشأتي التخزين العائمتين سام وكورياك".

استأنفت شركة نوفاتيك عمليات النقل بين السفن (STS) لمشروع يامال للغاز الطبيعي المسال، حيث نقلت الوقود فائق التبريد من سفينة آرك-7 العابرة للجليد إلى سفينة تقليدية قبالة جزيرة كيلدين. وقد نُفذت خمس عمليات مماثلة في الأسابيع الأخيرة.

شريك مناسب

حتى الآن، أثرت العقوبات على استكمال خط إنتاج الغاز الطبيعي المسال 2 في القطب الشمالي، وبناء سفينة الجيل الثاني Arc-7 واستخدام وحدتين تخزين عائمتين (FSUs).

قد تؤثر العقوبات الإضافية بشكل أكبر على قدرة نوفتيك على تأمين سعة الشحن اللازمة أو بيع غازها الطبيعي المسال. يُجري الاتحاد الأوروبي مفاوضات حتى عام ٢٠٢٣ للحد من تدفقات الغاز الطبيعي المسال الروسي إلى الاتحاد.

وعلى النقيض من شحنات النفط الخام الروسية، حيث نجحت البلاد في تطوير "أسطول ظل" لنقل شحنات النفط الخاضعة للعقوبات، فإن مثل هذه الفرصة غير متاحة لمنتجات الغاز الطبيعي المسال الروسي.

وأوضح السيد كاتونا، المحلل في شركة كبلر، "بالنسبة لشركة نوفاتيك، سيكون من الصعب إخفاء أصل حمولتها وسيكون من الصعب بنفس القدر استئجار ناقلات الغاز الطبيعي المسال".

يتفق جيسون فير، من شركة بوتين وشركائه الاستشارية، مع هذا الرأي. وقال: "أولاً، لا يوجد سوى حوالي 600 ناقلة غاز طبيعي مسال في العالم ، وسأندهش إن سمح أيٌّ من مالكيها باستخدامها لنقل شحنات خاضعة للعقوبات، نظرًا لارتفاع تكلفة نقل الغاز الطبيعي المسال والمخاطر التي تواجهها بعد استخدامها لانتهاك العقوبات".

أعلن الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الروسي فلاديمير بوتين عن شراكة "غير محدودة" في فبراير/شباط 2022، قبل أسابيع من بدء موسكو عمليتها العسكرية في أوكرانيا. الصورة: نيكي آسيا

يبقى أن نرى ما إذا كان نظام العقوبات الغربية سيؤثر بشكل أكبر على عمليات مشروع الغاز الطبيعي المسال 2 التابع لشركة نوفاتيك في القطب الشمالي، وإلى أي مدى. وبينما لم تُخفِ الولايات المتحدة رغبتها في "القضاء" على المشروع، يبدو أن شركة نوفاتيك الروسية تمتلك الإمكانيات اللازمة لإغلاقه.

هذا صحيحٌ خاصةً طالما استمرت نوفاتيك في جني الأرباح من مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال، أكبر مشروع للغاز الطبيعي المسال في روسيا. ويوضح خبير الغاز الطبيعي المسال، تويل، قائلاً: "لا يزال مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال مصدرًا للدخل، ونوفاتيك تعمل جاهدةً للحفاظ عليه".

وتنفق دول الاتحاد الأوروبي وحدها أكثر من مليار دولار شهريا على شركة نوفاتيك لشراء الغاز الطبيعي المسال من مشروع يامال.

تمتلك نوفاتك الموارد المالية والمنصة اللازمة لإكمال مشروع الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي 2 بمفردها عند الحاجة. وفي نهاية المطاف، ومع تشديد العقوبات، يزداد احتمال هيمنة الصين على المشروع، كما صرّح كاتونا، كبير المحللين في شركة كبلر.

ويشير التدفق المتزايد للنفط الخام الروسي إلى الصين، بما في ذلك عبر طريق البحر الشمالي بحلول عام 2023، إلى أن تعزيز الشراكة مع الصين من المرجح أن يكون الخيار المفضل لدى روسيا.

واختتم كاتونا قائلاً : "إن التعامل التجاري مع الصين هو الخيار الأسهل للكيانات الروسية الخاضعة للعقوبات، لأسباب تتعلق بالراحة التجارية والمالية".

مينه دوك (وفقًا لصحيفة هاي نورث نيوز، أبستريم أونلاين)

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/nho-trung-quoc-nga-viet-tiep-tham-vong-lng-bat-chap-trung-phat-cua-my-a645668.html