آخر العبارات في رصيف رونغ

آخر العبارات تنقل الركاب عبر النهر

في صباح يوم 17 يوليو، كان مراسلو صحيفة جياو ثونغ حاضرين في محطة عبّارات رونغ. وكالمعتاد، تبدأ أول رحلة عبّارة رونغ الساعة 4:30 مساءً وتنتهي الساعة 8:30 مساءً. لا يزال عدد الأشخاص والمركبات المارة عبر محطة عبّارات رونغ مكتظًا حتى اليوم. لا يزال مبنى التشغيل القديم ومحطة فحص تذاكر عبّارة رونغ موجودين، ولا تزال المتاجر تبيع الوجبات الخفيفة للركاب عند عبور العبارة كالمعتاد.

ومع ذلك، فإن المشهد المألوف منذ ما يقرب من 50 عامًا في عبّارة رونغ لن يستمر إلا حتى مغادرة آخر عبّارة الساعة 8:30 مساءً من هذا المساء. ابتداءً من الساعة 12:00 من صباح 18 يوليو، سيبدأ جسر بن رونغ العمل رسميًا، ليحل محل عبّارة رونغ في نقل الركاب عبر النهر على خط هاي فونغ - كوانغ نينه والعكس.

عبارة تحمل الناس عبر النهر عند رصيف رونج.

في صباح يوم 17 يوليو، أثناء ركوب دراجته النارية على عبارة رونغ، شارك السيد نجوين فيت ها (المقيم في منطقة ثوي نجوين، مدينة هاي فونج) أنه يعمل في بلدة كوانج ين ( كوانج نينه ) لذلك فهو يأخذ هذه العبارة كل يوم.

اليوم، سأخوض آخر رحلاتي بالعبّارة عبر نهر بن رونغ. من الصعب تجنّب الشعور بالحنين، فقد كنتُ مرتبطًا بالعبّارة والرصيف وهذا الجزء من النهر يوميًا. لكن ابتداءً من الغد، سأتمكن من ركوب دراجة نارية عبر جسر بن رونغ، وهو ما سيكون بالتأكيد أكثر راحةً وسرعةً، كما قال السيد ها.

قال السيد لي هوانغ نجوين (المقيم في بلدة كوانغ ين) - وهو أحد الركاب الدائمين في محطة العبارات -: "أذهب كل يوم ذهابًا وإيابًا عبر محطة العبارات هذه إلى هاي فونغ للعمل في حوض بناء السفن فا رونغ.

أنا سعيد جدًا بتشغيل جسر بن رونغ قريبًا، مما سيساعدني والجميع على السفر براحة أكبر. مع ذلك، منذ ما يقرب من عشر سنوات، أسافر على متن هذه العبّارات يوميًا، وأحيانًا أتناول الإفطار في صالة الانتظار، مما يجعلني أشعر بالندم والحنين لأن اليوم سيكون آخر عبّارة أستقلها إلى العمل.

سيتوقف محطة العبارات رونغ عن العمل بعد افتتاح مشروع جسر بن رونغ رسميًا أمام حركة المرور بعد ظهر يوم 17 يوليو وسيبدأ العمل من الساعة 00:00 يوم 18 يوليو.

اليوم، لا يزال متجر السيدة ين على الطريق السريع ١٠ في منطقة ثوي نجوين يقدم خدماته للزبائن العابرين لعبارة رونغ كالمعتاد. لا تزال أكواب الشاي المثلج، وماء أوراق الجوافة، وبعض بيض الدجاج والبط المسلوق، وحلوى الفول السوداني، ورقائق البطاطس، وبان جيو، وبان نونغ معروضة على الطاولة الصغيرة، ولكن بكميات أقل من المعتاد.

"اليوم هي آخر رحلة بالعبارة، لذلك لم أشترِ أي حلوى جديدة منذ بضعة أيام. سأبيعها اليوم ثم سأبحث عن عمل آخر"، قالت السيدة ين.

ووفقا للسيدة ين، فإن ركاب العبارات هم في الغالب من العمال والتجار الصغار الذين يسافرون بانتظام خلال النهار من كوانج نينه إلى هاي فونج والعكس.

"ينشغلان يوميًا بضغوط العمل والحياة، ورغم معرفتهما ببعضهما البعض على متن العبارات، إلا أنهما نادرًا ما يتحدثان أو يتبادلان المعلومات. مع ذلك، في الأيام الأخيرة، ازدادت اتصالاتهما، والموضوع لا يتعدى الإغلاق الوشيك لمحطة العبارات"، هذا ما قالته السيدة ين.

لن يكون محطة العبارات في رونغ مزدحمة بالناس الذين يصعدون وينزلون من العبارة بعد ما يقرب من 50 عامًا من التشغيل.

أكمل المهمة التاريخية التي استمرت 45 عامًا

بدأت هذه العبارة في الخدمة منذ عام 1979، بعد أن مرت بما يقرب من نصف قرن من الصعود والهبوط من عبارة خشبية بمجاديف يدوية إلى عبارة خشبية ثم إلى عبارة حديدية، والآن تستعد عبارة رونج لإكمال مهمتها.

كانت عبارة رونج تلعب دورًا مهمًا في ضمان حركة المرور على الطريق السريع 10 الذي يربط كوانج نينه مع هاي فونج ويذهب إلى مقاطعات هاي دونج وتاي بينه ونام دينه.

ومع ذلك، منذ بناء جسر دا باك وتعديل الطريق السريع الوطني رقم 10، انخفض أيضًا عدد الأشخاص والمركبات التي تمر عبر عبارة رونغ يومًا بعد يوم.

في التسعينيات، أصبحت محطة عبّارات رونغ أكثر نقاط التجارة ازدحامًا في هاي فونغ. كانت العبارات الكبيرة تعجّ بالركاب وأنواع مختلفة من المركبات، لأن هذا كان الطريق الوحيد والأقصر بين هاي فونغ وكوانغ نينه.

يتذكر السيد نجوين فان خونغ، سائق حافلة كان يعمل على هذا الخط: "في ذلك الوقت، كانت محطة رونغ للعبّارات تُسيّر رحلات حافلات بين هاي فونغ - كوانغ نينه - مونغ كاي بوتيرة عالية. وكان عدد الركاب والبضائع العابرين عبر المحطة يصل إلى آلاف الأشخاص ومئات المركبات، وهو عدد لم يكن بالقليل كما هو الحال الآن".

عندما افتُتح جسر دا باك عام ٢٠٠٥، قلّت المركبات التي مرت عبر عبّارة رونغ، مما أدى إلى انحسار الازدحام تدريجيًا في الرصيف. حاليًا، لا يمرّ به بانتظام سوى صغار التجار والعمال من بلدة كوانغ ين ومنطقة ثوي نجوين.

تم الانتهاء من مشروع جسر بن رونغ وبدأ العمل به رسميا في الساعة 00:00 يوم 18 يوليو.

قال السيد دو كوانغ هوي، قبطان في محطة بن رونغ: "بعد أن عملنا في هذه المحطة قرابة عشرين عامًا، لطالما اعتبرناها موطننا الثاني. ستتوقف هذه المحطة عن العمل قريبًا، والجميع سعداء ومحزونون في آن واحد، فمع الجسر، أصبح السفر أكثر راحة، ولكنه أيضًا الوقت الذي يتعين فيه على 31 ضابطًا وموظفًا في المحطة الانتقال إلى وظائف ووحدات جديدة."

في عام ٢٠٢٢، بدأ مشروع جسر بن رونغ الذي يربط بين منطقة ثوي نجوين (هاي فونغ) ومدينة كوانغ ين (كوانغ نينه) باستثمار إجمالي يقارب ٢٠٠٠ مليار دونج فيتنامي. اعتبارًا من الساعة ٠:٠٠ من يوم ١٨ يوليو، سيبدأ المشروع رسميًا العمل، وهو نفس الوقت الذي ستتوقف فيه مهمة عبّارة رونغ التاريخية. بُني جسر بن رونغ على بُعد حوالي ٣.٧ كيلومترًا من عبّارة رونغ الحالية، على جانب هاي فونغ في بلدية جيا دوك، منطقة ثوي نجوين، وعلى بُعد حوالي ٤.٣ كيلومترًا من جسر نهر تشانه، وحوالي ٦.٤ كيلومترًا من الطريق السريع الوطني ١٨.

فيديو: نظرة عامة على مشروع جسر بن رونغ قبل بدء التشغيل.

يبلغ طول مشروع جسر بن رونغ أكثر من 1.86 كيلومترًا، ويبلغ عرض الجسر الرئيسي وجسور الاقتراب 21.5 مترًا، ويتكون الجسر الرئيسي من 4 امتدادات، ويتكون جسر الاقتراب من 34 امتدادًا، ودعامات الجسر مصنوعة من الخرسانة المسلحة.

يبلغ طول طرق الوصول في كلا طرفي الجسر 410 مترًا، مع قاعدة طريق بعرض 22.5 مترًا، بما في ذلك 4 حارات للمركبات الآلية، وحارتين مختلطتين، وشريط أمان، وشريط وسطي، ورصيف غير مقوى، ونظام إضاءة، وعلامات الطرق والممرات المائية.

سيساهم جسر بن رونغ في إنشاء شبكة ربط مروري بين المناطق، تلبي احتياجات سكان منطقة ثوي نجوين (هاي فونغ) ومدينة كوانغ ين (كوانغ نينه) من حيث السفر والنقل المريح للبضائع. لن يضطر سكان مدينة كوانغ ين ومنطقة ثوي نجوين إلى الانتظار 30-60 دقيقة لعبّارة رونغ، أو قطع مسافة 40 كيلومترًا إلى الطريق السريع الوطني 18 ثم العودة إلى الطريق السريع الوطني 10 كما كان الحال سابقًا.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cuoi-cung-tai-ben-rung-192240717122503347.htm