تتحدث شركة Pacific Airlines عن إعادة هيكلة أسطولها وشبكة مساراتها

[إعلان 1]

وبحسب خارطة طريق إعادة هيكلة الأسطول، فإن شركة باسيفيك إيرلاينز ستستأجر طائرات من الخطوط الجوية الفيتنامية لتحسين الكفاءة التشغيلية للشركة، فضلاً عن تحسين الموارد داخل مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية.

طائرة إيرباص 321 كانت تشغلها شركة باسيفيك إيرلاينز.

وفيما يتعلق بالمعلومات التي تفيد بأن شركة باسيفيك إيرلاينز المساهمة (باسيفيك إيرلاينز) أعادت للتو جميع الطائرات الثلاث العاملة إلى وحدة تأجير أجنبية، قال ممثل شركة الطيران إنها تعمل على إعادة هيكلة أسطولها وشبكة رحلاتها لضمان وزيادة الكفاءة التشغيلية.

خلال هذه الفترة، قد تُغيّر بعض الخطوط خططها أو تُعلّق عملياتها مؤقتًا. سيعود جدول رحلات الشركة إلى وضعه الطبيعي قريبًا.

وضعت شركة باسيفيك إيرلاينز ونفّذت خطةً لضمان أفضل استفادة للركاب. سيتم إخطار الركاب المتأثرين بجداول الرحلات الجديدة أو نقلهم إلى رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية.

وفقًا لخطة إعادة هيكلة الأسطول، ستستأجر شركة باسيفيك إيرلاينز طائرات من الخطوط الجوية الفيتنامية لتحسين كفاءتها التشغيلية، فضلًا عن تحسين موارد مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية. وقد ناقش الجانبان الإجراءات النهائية لإتمام الاتفاقية، ويجري العمل على وضع اللمسات الأخيرة عليها، حيث ستدخل الطائرة الخدمة قريبًا لخدمة المسافرين.

وفي الوقت نفسه، ستحصل شركة باسيفيك إيرلاينز أيضًا على الدعم والتنسيق من الخطوط الجوية الفيتنامية في تقاسم بعض البنية التحتية وموارد خدمة الركاب مثل مكاتب تسجيل الوصول ومركبات الخدمة الأرضية وما إلى ذلك.

تُعدّ إعادة هيكلة الشركات أحد الحلول الذاتية الفعّالة التي اعتمدتها العديد من شركات الطيران حول العالم وفي فيتنام في ظل جائحة كوفيد-19، والتي خلّفت عواقب وخيمة وطويلة الأمد على قطاع الطيران. ويُعدّ هذا الإجراء ضروريًا لشركة باسيفيك إيرلاينز للتعافي بفعالية، والتكيف بسرعة مع البيئة الجديدة، والنموّ المستقرّ في المستقبل.

هذه هي عملية إعادة الهيكلة الرابعة منذ دخول شركة باسيفيك إيرلاينز سوق الطيران عام ١٩٩١ بطائرة واحدة فقط. وارتبطت أحدث عملية إعادة هيكلة بإجراءات انسحاب شركة كانتاس من باسيفيك إيرلاينز، ونقل ٣٠٪ من أسهمها إلى الخطوط الجوية الفيتنامية كهدية. وبحلول الربع الأول من عام ٢٠٢٢، اكتملت هذه الصفقة، وأصبحت الخطوط الجوية الفيتنامية تمتلك ما يقرب من ٩٩٪ من أسهم باسيفيك إيرلاينز منذ ذلك الحين.

وبحسب التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، سجلت شركة باسيفيك إيرلاينز في عام 2022 إجمالي إيرادات بلغ نحو 3487 مليار دونج، وخسارة قبل الضرائب بلغت 2096 مليار دونج، وخسارة قدرها 212 مليار دونج مقارنة بعام 2021.

من المؤكد أن عودة شركة باسيفيك إيرلاينز لثلاث طائرات مستأجرة من الخارج ستتسبب في استمرار صعوبات سوق الطيران المحلي في العرض خلال موسم الذروة الصيفي في عام 2024.

ومن المتوقع أن يستمر هذا الوضع حتى نهاية عام 2024، خاصة في سياق الانخفاض الحاد في إمدادات السوق بسبب اضطرار شركة تصنيع المحركات Pratt & Whitney (PW) إلى استدعاء محرك PW1100 (ومن المتوقع أن يؤثر ذلك على 600-700 محرك PW1100 قيد التشغيل في الأساطيل العاملة في جميع أنحاء العالم).

وفي فيتنام، سيؤدي استدعاء المحرك إلى توقف 22 طائرة من طراز A321NEO تابعة لشركتي الطيران الأكبر في البلاد عن العمل في عام 2024 (بدءًا من يناير 2024) وعدد مماثل في عام 2025.

[إعلان 2]
مصدر