فرنسا مستعدة لمرافقة هانوي في تطوير "النقل الأخضر"

وأكدت فرنسا - الشريك في بناء هذا المشروع - أنها ستواصل مرافقة مشاريع التعاون الأخرى في مجال النقل الأخضر في هانوي على وجه الخصوص وفي المدن الفيتنامية بشكل عام.

فيتنام - فرنسا رمز مرور خالٍ من الكربون

وقال السفير الفرنسي لدى فيتنام أوليفييه بروشيت إن فيتنام هي أحد الشركاء الاستراتيجيين لفرنسا في الاستجابة لتغير المناخ.

مؤتمر صحفي في ١١ سبتمبر ٢٠٢٤ بمقر السفارة الفرنسية بمناسبة افتتاح محطة سكة حديد نون - هانوي (الجزء العلوي). تصوير: كام آنه

ويوضح افتتاح القسم المرتفع من خط مترو هانوي رقم 3 - وهو الخط الثاني الذي يدخل حيز التشغيل في فيتنام - أيضًا التعاون الوثيق بين البلدين في تنفيذ مشاريع البنية التحتية الطموحة في قطاع النقل بالسكك الحديدية.

ويوضح هذا أيضًا التزام فرنسا بمرافقة فيتنام في عملية التحول نحو اقتصاد خالٍ من الكربون، وخاصة من خلال توفير الحلول التقنية التي تلبي أعلى المعايير الدولية.

وقال السفير إن المؤسسات والوكالات والشركات الفرنسية تشارك بشكل نشط في المشروع، وخاصة الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD)، التي قدمت حوالي 500 مليون يورو لتمويل المشروع من الميزانية العامة الفرنسية.

وأفاد السفير أن التعاون المحلي الأخير بين هانوي ومنطقة إيل دو فرانس في فرنسا من خلال Moov'Hanoi، والذي ساهم في خلق الاتصال بين أشكال النقل المختلفة، يوضح أيضًا هذه الروح.

وأكد السفير أوليفييه بروشيت أن هذا المشروع يعد أحد المشاريع الرمزية للتعاون بين فيتنام وفرنسا، كما أكد أنه أثناء تنفيذ نظام المترو تم الاهتمام بضمان حياة الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من موقع البناء والتفاهم والتنسيق بين وكالات البلدين.

فتح شراكات جديدة

يُنفَّذ المشروع بتقنيات وخبرات شركات فرنسية رائدة في هذا المجال، مثل ألستوم وتاليس وكولاس ريل، حيث تُوفِّر عربات السكك الحديدية وأنظمة الإشارات والمسارات والمعدات الكهروميكانيكية في المحطات. كما تُوفِّر شركة RATP Smart Systems نظام التذاكر.

وعلى الجانب الاستشاري، دعمت شركة سيسترا مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) في إدارة المشروع بصفتها مستشارًا عامًا بينما شاركت شركة Bureau Veritas وAPAVE وCertifer في شهادة سلامة النظام.

أكد نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي نجوين با سون أن تفاني واحترافية الشركات الفرنسية، من الخبراء إلى فريق البناء في موقع البناء، ساعد المشروع في التغلب على العديد من الصعوبات واستكمال العناصر المهمة.

وقال السيد سون: "أنتم لا تقدمون حلولاً تقنية متطورة وحديثة فحسب، بل تشاركوننا أيضاً تجارب قيمة، مما يساعد المشروع على تحقيق معايير عالية من الجودة والسلامة".

أفاد مسؤولو مجلس إدارة سكك حديد هانوي الحضرية أن سكان العاصمة استقبلوا وسيلة النقل الجديدة بردود فعل إيجابية للغاية. وتشير الإحصاءات إلى أنه بعد أول 15 يومًا من التشغيل المجاني، خدم الخط ما يقرب من 750 ألف مسافر، محققًا في بعض الأحيان رقمًا قياسيًا يتجاوز 100 ألف مسافر يوميًا.

من المتوقع تمديد خط المترو رقم 3، ليمتد تحت الأرض أسفل شارع تران هونغ داو، وصولاً إلى جنوب مدينة هانوي وصولاً إلى هوانغ ماي، مما يضيف 8 كيلومترات تحت الأرض. وسيبدأ تشغيل الجزء المترو (المحطات الأربع التالية لمحطة قطار هانوي) بنهاية عام 2027.

وقال السفير أوليفييه إن "الوكالة الفرنسية للتنمية والاتحاد الأوروبي يفكران في تمويل خط المترو 3.2".

بفضل نظام مترو يعود تاريخه إلى القرن العشرين، تتمتع فرنسا بتاريخ عريق في بناء وسائل النقل العام. هذا النظام متطورٌ بكثافة ويخضع للتحسين المستمر، متطلعًا نحو المستقبل، وملبيًا احتياجات جميع الأجيال.

وعلى هذا الأساس، فإن فرنسا مستعدة لمرافقة المدن الفيتنامية في تطوير المترو، فضلاً عن التعاون المتعدد الوسائط في المجال العام، وتطوير أشكال أخرى متنوعة وخضراء من النقل الحضري، وخاصة الدراجات الهوائية، أو القطارات عالية السرعة، وهو المجال الذي تحتاجه فيتنام، وفقاً للسفير.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/phap-san-sang-dong-hanh-cung-ha-noi-phat-trien-giao-thong-xanh.html