لوائح جديدة بشأن مبادئ إدارة واستغلال الموانئ البحرية

قبل تشغيل واستقبال السفن ذات مواصفات حمولة مخفضة أكبر من المواصفات الفنية للسفينة، يجب على الموانئ والأرصفة الحصول على خطة ضمان السلامة البحرية المعتمدة.

يدخل المرسوم رقم 34/2025 المعدل والمكمل لعدد من مواد المراسيم الصادرة عن الحكومة في القطاع البحري حيز التنفيذ اعتبارًا من 10 أبريل 2025. وقد تم تحديد عدد من المبادئ لإدارة واستغلال الموانئ البحرية المتعلقة بالموانئ التي تستقبل السفن ذات الحمولة الكبيرة بشكل واضح.

Quy định mới về nguyên tắc quản lý, khai thác cảng biển- Ảnh 1. — ستدخل العديد من اللوائح الجديدة المتعلقة بعمليات الموانئ البحرية التي تستقبل السفن ذات الحمولة الكبيرة ذات الحمولات المخفضة حيز التنفيذ اعتبارًا من 10 أبريل (الصورة: تا هاي).

وعليه، يجب إدارة الموانئ البحرية واستغلالها وفقًا لأحكام القانون، بما يضمن كفاءة الاستثمار وتجنب الضياع والهدر. ويجب على الموانئ والأرصفة، قبل استغلالها واستقبال السفن المفرغة بمواصفات فنية تفوق المواصفات الفنية للسفينة في قرار الإعلان، الحصول على موافقة خطة ضمان السلامة البحرية الخاصة بها وفقًا للأنظمة.

يجب صيانة البنية التحتية للموانئ وفقًا لقوانين البناء للموانئ والأرصفة التي تستقبل سفنًا مفرّغة بمواصفات فنية تفوق المواصفات الفنية للسفينة في قرار إعلان خطة ضمان السلامة البحرية المعتمدة. وتحدد وزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا) وتيرة تقييم سلامة منشآت الموانئ والأرصفة.

يجب إجراء مسح دوري للمساحات المائية أمام الأرصفة والمساحات المائية والمسطحات المائية وإعلانها للبحارة وفقا للأنظمة.

وبموجب النظام الجديد، يتعين على المستثمرين في إنشاء الموانئ والأرصفة تحديد شكل الإدارة والاستغلال وفقاً لأحكام المرسوم والأحكام القانونية ذات الصلة.

في حالة الاستخدام المشترك للموانئ والأرصفة والمساحات المائية والمناطق المائية وقنوات الشحن، يكون المستثمرون مسؤولين عن الاتفاق على الحقوق والالتزامات ذات الصلة.

وتوجد أيضًا تعديلات على مبادئ إدارة حركة المرور البحري مقارنة باللوائح الحالية.

على وجه التحديد، ينص المرسوم الجديد على أن القنوات البحرية العامة يتم إدارتها وتشغيلها من قبل إدارة فيتنام البحرية (التي أصبحت الآن إدارة فيتنام البحرية والممرات المائية)، بدلاً من إدارتها وتشغيلها بشكل مباشر من قبل شركات ضمان السلامة البحرية كما هو منصوص عليه حاليًا.

سيتم استثمار وإنشاء وإدارة المسارات البحرية المتخصصة من قبل الشركات. وسيتم تحويل المسارات البحرية المتخصصة إلى مسارات بحرية عامة وفقًا لخطة تطوير المسارات البحرية المعتمدة من الجهات المختصة، مع إمكانية استرداد جزء من رأس المال المستثمر (إن وجد).

قررت وزارة الإنشاءات تحويل القناة البحرية المتخصصة إلى قناة بحرية عامة بناءً على طلب إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية الفيتنامية. وبناءً على قرار التحويل، نظّمت إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية الفيتنامية استلام القناة البحرية من الشركة لتنظيم إدارتها واستغلالها وفقًا للوائح.

بالإضافة إلى ذلك، في محتوى إدارة وتشغيل القنوات البحرية والإشارات البحرية، تجريف وصيانة القنوات البحرية للتأكد من أن عمق القناة يتوافق مع المواصفات الفنية المطلوبة بالتصميم المعتمد.

بعد أعمال التجريف، يجب قبول الصيانة وفقًا لأحكام القانون. لا يُشترط تقديم ضمان البناء بسبب قوة قاهرة (مثل العواصف أو الفيضانات أو ردم القنوات أو تآكلها أو ترسبها طبيعيًا).

وفي الوقت نفسه، يجب إزالة العوائق غير القانونية على الممر المائي وممر حماية الممر المائي لضمان سلامة المرور.

تتولى هيئة الموانئ البحرية مسؤولية تسجيل العوائق التي تؤثر على سلامة الملاحة البحرية. وتتولى الجهة أو الشخص المتسبب في العوائق مسؤولية إزالتها خلال المدة التي تحددها هيئة الموانئ البحرية.

في حال عدم إتمام عملية الإزالة خلال المدة المحددة، تتولى هيئة الموانئ البحرية إزالة العائق، وتتحمل الجهة أو الشخص المتسبب في العائق جميع التكاليف. وتتولى إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية الفيتنامية مسؤولية تنظيم إزالة العوائق الطبيعية أو التي يتعذر تحديد سببها.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm