تبذل مدينة كان ثو جهودًا مستمرة لتغطية شبكة الحافلات على معظم الطرق الرئيسية التي تربط المناطق الحضرية بالريف والمناطق السكنية والمناطق الصناعية وتربط المقاطعات المجاورة...
وفي إطار تنفيذ حلول تطوير وسائل النقل في المدن الكبرى، بما في ذلك الحافلات، حددت مدينة كان ثو هدفًا يتمثل في بذل الجهود لتغطية شبكة الحافلات على معظم الطرق الرئيسية التي تربط المناطق الحضرية بالريف والمناطق السكنية والمتنزهات الصناعية، وربط المقاطعات والمدن المجاورة بـ 34 طريقًا للحافلات بحلول عام 2025.
شبكة حافلات مدينة كان ثو تتوسع باستمرار.
تعزيز التنمية
مقارنةً بالمدن الكبرى، ظهر نظام النقل العام للركاب (PTT) في مدينة كان ثو مبكرًا منذ تسعينيات القرن الماضي. بعد فترة تشغيل طويلة، أصبحت الحافلات تدريجيًا غير مُلائمة للركاب بسبب تدهور حالتها.
وفقًا لتقييم القطاع الوظيفي، خلال الفترة 2010-2015، شهد نقل الركاب العام بالحافلات في مدينة كان ثو انخفاضًا مستمرًا من حيث حجم النقل ووسائل التشغيل. وكانت نسبة مستخدمي الحافلات آنذاك أقل من 1% من سكان المدينة.
- تحديد القرار رقم 13 لرئيس مجلس الوزراء بشأن آليات وسياسات تشجيع تطوير النقل العام بالحافلات، والقرار رقم 12 لرئيس مجلس الوزراء بشأن تعزيز السلامة والنظام المروري ومنع الازدحام المروري في الفترة 2019 - 2021.
أوصت إدارة النقل لجنة الشعب بالمدينة بإصدار خطة لتطوير شبكة النقل العام للركاب بالحافلات في مدينة كان ثو حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2030.
ويتم التركيز بشكل خاص على تعزيز تطوير النقل العام بالحافلات لزيادة نسبة النقل العام بالحافلات إلى 5% ÷ 10% بحلول عام 2020 و20-30% بحلول عام 2030.
إلى جانب ذلك، تعد الحافلات خيارًا أساسيًا لتلبية احتياجات السفر للأشخاص في المناطق الحضرية للحد من المركبات الشخصية وتقليل الازدحام وحوادث المرور وحماية البيئة الحضرية.
إن زيادة نسبة النقل بالحافلات بنسبة تتراوح بين 5% إلى 10% هو الهدف الذي يسعى إليه كان ثو.
التوسع المستمر
وقال السيد فام فان دونج، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو، إنه لتحقيق التخطيط المذكور أعلاه، نصح مركز إدارة وتشغيل النقل العام للركاب في كان ثو (الذي أصبح الآن مركز إدارة وتشغيل النقل الحضري (تحت إدارة النقل في مدينة كان ثو) الإدارة في سبتمبر 2020 بدعوة المستثمرين للمشاركة في تشغيل 7 خطوط حافلات داخل المقاطعة في شكل عدم وجود إعانات.
إلى جانب عشرة خطوط حافلات بين المقاطعات كانت تعمل آنذاك، كان لدى مدينة كان ثو سبعة عشر خطًا للحافلات. وبذلك، كانت المدينة قد استوفت تقريبًا المسار المقترح.
وفقًا لخطة الفترة 2020-2025، ستُطوّر مدينة كان ثو 26 خطًا للحافلات. وبناءً على ذلك، من المتوقع افتتاح 9 خطوط جديدة.
وقال نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو: "حتى الآن، تم اختيار المستثمرين وتشغيل أربعة خطوط حافلات داخل المدينة دون إعانات، ويجري اختيار خمسة خطوط حافلات مجاورة للمستثمرين للمشاركة في التشغيل، ومن المتوقع أن يتم تشغيلها في الربع الأول من عام 2025 على أبعد تقدير".
وفقًا للسيد فام فان دونغ، تخطط مدينة كان ثو بعد عام ٢٠٢٥ لتطوير ثلاثة مسارات متجاورة ومسار داخلي. وبذلك، ستُطوّر المدينة ٣٤ مسارًا للحافلات، منها ١٦ مسارًا داخليًا و١٨ مسارًا متجاورًا، بطول إجمالي لشبكة المسارات يبلغ حوالي ١٢٢٢.٦ كيلومترًا.
في هذه المرحلة، غطّت شبكة الحافلات معظم الطرق الرئيسية في المدينة، رابطةً المنطقة الحضرية المركزية بالمناطق الحضرية في المحافظات المجاورة، وموصلةً المناطق السكنية والمجمعات الصناعية، مما وفّر ربطًا سلسًا بين خيارات التنقل اليومية بالحافلات. وهكذا، أصبح النقل العام بالحافلات خيارًا لا غنى عنه لغالبية السكان، من موظفين حكوميين وعمال، بحسب نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/sau-nam-2025-can-tho-se-co-34-tuyen-xe-buyt-192241228102321777.htm
تعليق (0)